предложить новость

США потратят 1,7 миллиарда долларов на развитие электромобилей

Электромобиль.

© freepik.com

Белый дом пообещал выделить 1,7 миллиарда долларов на программу, которая позволит переоборудовать уже или почти закрытые автомобильные заводы под выпуск электрических и гибридных транспортных средств.

Администрация президента США Джо Байдена хочет повысить шансы американских электромобилей в конкурентной борьбе с растущей китайской промышленностью. В начале этого года Байден в четыре раза увеличил тарифы на электромобили из Китая.

Это также часть промышленной стратегии Белого дома, цель которой — вернуть рабочие места на производстве в США после многих лет их перевода в другие страны с более дешевой рабочей силой, сказала журналистам министр энергетики страны Дженнифер Грэнхолм.

Заводы, отобранные Министерством энергетики для финансирования в рамках Закона о снижении инфляции, расположены в восьми штатах, включая такие важные районы, как Мичиган и Пенсильвания, сообщает CNN. По данным администрации Байдена, эти проекты позволят создать почти три тысячи новых рабочих мест и сохранить 15 тысяч рабочих мест, которые в противном случае были бы потеряны.

Среди адресатов финансовой помощи от государства такие крупные автопроизводители, как GM и Volvo, а также поставщики вроде American Auto Parts. По словам высокопоставленного представителя администрации, господдержка охватывает весь спектр бизнес-процессов — от производства компонентов для автомобилей до полной их сборки.

Между тем, темпы роста продаж новых электромобилей в США замедляются. По мнению экспертов, отрасль вступила в фазу, когда автопроизводители пытаются преодолеть разрыв между ранними пользователями, у которых есть возможность и желание покупать технологические новинки за любые деньги, и массовыми потребителями, которым важна цена и наличие развитой инфраструктуры для таких машин.

В итоге некоторые автопроизводители уже переключили свой интерес с полностью электрических автомобилей на гибриды, спрос на которые как раз растет. В частности, о планах по увеличению выпуска гибридных моделей объявили GM и Ford. Примечательно, что объекты, которые попали в госпрограмму, работает как с электрическими, так и с гибридными автомобилями.


  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Нам важно ваше мнение!

+1

 

   

Комментарии (0)

Китайский автопром бросает новый вызов Tesla

Электромобиль BYD.

© BYD

Китайская компания BYD, которая соперничает с Tesla за звание крупнейшего в мире производителя электромобилей, построит в Турции автомобильный завод стоимостью один миллиард долларов, сообщило турецкое министерство промышленности и технологий. По словам главы ведомства Мехмета Фатиха, производство с мощностью около 150 тысяч автомобилей в год должно быть запущено к концу 2026 года и обеспечит до 5000 рабочих мест в стране.

«Мы стремимся удовлетворить растущий спрос на электромобили в регионе и охватить потребителей в Европе», — говорится в заявлении представителей BYD.

Новый завод может дать компании шанс обойти жесткие пошлины, введенные ЕС в отношении китайских производителей электромобилей. Турция является частью Таможенного союза ЕС, и любые автомобили, произведенные там, могут избежать дополнительного тарифа в размере 17,4%, которым теперь облагаются машины бренда.

Объявление о новой сделке прозвучало всего через несколько дней после вступления в силу временных дополнительных пошлин, которые варьируются от 17,4% до 37,6% и стали результатом многомесячного расследования ЕС в отношении госсубсидий Пекина на поставки в Европу дешевых китайских автомобилей.

В декабре прошлого года BYD анонсировала строительство завода по производству электромобилей в Венгрии, которая входит в ЕС. Компания станет первым крупным китайским автопроизводителем, который начнет выпускать легковые автомобили в Европе.

Но пока предприятия только строятся, и к моменту их запуска Брюссель может придумать новые правила, чтобы помешать китайским брендам обойти заградительные тарифы таким путем.

Схожие планы китайских гигантов электромобилей BYD, MG и Chery построить заводы в Мексике уже вызвали беспокойство среди американских чиновников из-за опасений, что они могут быть использованы в качестве «черного хода» на рынок США, где пошлины на автомобили из КНР еще выше, чем в ЕС.

Но тарифы — лишь часть масштабной картины мировой экспансии китайского автопрома, отмечают аналитики. Строительство заводов поближе к потребителям позволит ему быстрее реагировать на их запросы, облегчить доступ к местным ресурсам и сделать эффективнее цепочки поставок.

Растущее присутствие BYD в Европе — еще одна потенциальная головная боль для Tesla, у которой есть гигафабрика в Германии. Американская компания считает Европу одним из важнейших рынков сбыта, однако автопроизводитель, импортирующий некоторые модели в Европу из Китая, также пострадал от новых пошлин ЕС и еще в начале текущего года предупредил, что в результате этого цены на Model 3 в Европе могут вырасти.

Согласно недавнему отчету исследовательской компании Counterpoint, в этом году Tesla может проиграть конкурентную борьбу с BYD, который имеет все шансы стать крупнейшим в мире продавцом электромобилей.


  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Нам важно ваше мнение!

+0

 

   

Комментарии (0)

ЕС вводит временные пошлины до 37,6% на китайские электромобили из-за субсидий

Электромобиль.

© freepik.com/senivpetro

Европейский союз принял решение о введении временных пошлин на импорт электромобилей из Китая. Введение пошлин связано с результатами девятимесячного расследования, в ходе которого были выявлены «незаконные субсидии» китайским производителям. Об этом сообщила Еврокомиссия, передает ТАСС.

Дифференцированные ставки пошлин

Пошлины будут варьироваться в зависимости от компании:

  • BYD — 17,4%
  • Geely — 19,9%
  • SAIC — 37,6%
  • Остальные китайские автопроизводители — 20,8%
  • Те, кто не сотрудничал с расследованием — 37,6%

Реакция и последствия

Еврокомиссия выразила надежду на «урегулирование на основании переговоров» с Китаем в рамках Всемирной торговой организации (ВТО). Китай ранее осудил расследование, назвав его «протекционизмом» и обвинив ЕС в нарушении принципов рыночной экономики и подрыве сотрудничества.

Эти меры призваны защитить европейских производителей от нечестной конкуренции и способствовать восстановлению справедливых торговых условий на рынке электромобилей.


  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Нам важно ваше мнение!

+-1

 

   

Комментарии (0)

На российский электромобиль «Атом» оформлено более 160 тысяч предзаказов

Электромобиль «Атом»

Отечественный электромобиль «Атом», выпуск которого намечен на 2025 год, уже хотят приобрести более 160 тысяч человек, сообщил замглавы Минпромторга РФ Виктор Евтухов.

В эфире телеканала «Россия-24» он отметил, что именно столько было оформлено предзаказов.

Евтухов добавил, что в проект инвестировано более 20 млрд рублей и дополнительно ожидается более 30 млрд рублей. По его словам, среди участников проекта — частные инвесторы, ВЭБ, и другие заинтересованные институты.

Год назад прототип «Атома» показали в столице. Электромобиль с запасом хода в 500 км сможет разогнаться до 100 км/ч за 8 секунд.


  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Нам важно ваше мнение!

+-1

 

   

Комментарии (0)

Пекин призывает китайских производителей электромобилей покупать местные чипы

© api0.formacar.ru

Китайское правительство негласно попросило производителей электромобилей, от BYD Co. до Geely Automobile Holdings Ltd., резко увеличить закупки автомобильных чипов у местных предприятий в рамках кампании по снижению зависимости от западного импорта и стимулированию внутренней полупроводниковой промышленности Китая.

Ранее власти поставили перед автопроизводителями неофициальную цель к 2025 году закупать пятую часть своих чипов на местном уровне, но остались недовольны темпами прогресса. Теперь Министерство промышленности и информационных технологий КНР прямо инструктирует фирмы избегать иностранных полупроводников, если это вообще возможно, сообщает Bloomberg со ссылкой на анонимные источники.

Это означает, что зарубежным производителям микросхем фактически приходится производить кремний на местных литейных заводах, таких как Semiconductor Manufacturing International Corp. или Hua Hong Semiconductor Ltd., сказал один из собеседников агентства.

По словам другого человека, в ходе недавнего тендера, проведенного крупным отечественным брендом, одному иностранному участнику не удалось заключить контракт, несмотря на то, что он предложил цену, по оценкам, на 30% ниже, чем у возможного победителя.

Противостояние нарастает

© unsplash.com
© unsplash.com

Эти события отражают усилия Пекина по активизации своего собственного технологического сектора в ответ на попытки США затормозить разработку китайских чипов с помощью санкций и ограничений на продажу передовых технологий.

Китайская директива по автомобилям создает неопределенность для западных компаний, от Nvidia Corp. и NXP Semiconductor NV до Renesas Electronics Corp. и Texas Instruments Inc., которые конкурируют с местными фирмами за поставки на крупнейший в мире рынок электромобилей.

Пекин все больше стремится поддерживать отечественную индустрию чипов, которая пока сильно отстает от зарубежных конкурентов, но имеет решающее значение для поддержки экономики и сохранения геополитического преимущества. Директива соответствует взятым в этом году обязательствам мобилизовать все имеющиеся средства, чтобы вырвать технологическое превосходство у США и других стран.

Пекин, возможно, также готовится к внешним ограничениям в автомобильном секторе. Вашингтон исследует потенциальные риски для национальной безопасности США, которые представляют «умные автомобили» из Китая, в том числе электромобили.

Министр торговли США Джина Раймондо выразила обеспокоенность тем, что данные, собранные с помощью автомобилей, могут оказаться в руках Пекина, и курирует расследование, которое может привести к ограничению продажи этих автомобилей в США, то есть к мерам, выходящим за рамки потенциального повышения тарифов.

Мандат в пользу китайских чипов повышает вероятность дальнейших ответных мер, поскольку и Вашингтон наращивает свою кампанию по сдерживанию Китая.

Ускоренное развитие

Председатель КНР Си Цзиньпин
Председатель КНР Си Цзиньпин.© kremlin.ru

Под руководством Си Цзиньпина Китай расширил государственный контроль над стратегически важными областями — от производства полупроводников до квантовых вычислений. Пекин поддерживает местные компании из сферы высоких технологий субсидиями и другими мерами.

К крупнейшим китайским поставщикам автомобильных чипов и программного обеспечения относятся Huawei, Loongson Technology Corp., GigaDevice Semiconductor Inc. и Wingtech Technology Co.

Тем временем США и их европейские союзники встревожены стремительным внедрением чипов старого поколения в Китае. Администрация Байдена обдумывает тарифы на эти компоненты в дополнение к другим торговым инструментам, но заявила, что не рассматривает возможность их ограничения с помощью экспортного контроля.

Ограничения, введенные США в 2022 году, замедлили развитие передовых технологий производства чипов в Китае, но почти не затронули его способность использовать технологии старше 14 нанометров. Это привело к тому, что китайские фирмы строили новые заводы быстрее, чем где-либо еще в мире. Согласно прошлогодним прогнозам торговой группы SEMI, до 2026 года они построят 26 фабрик с использованием 200-миллиметровых и 300-миллиметровых пластин (против 16 фабрик в Северной и Южной Америке).


  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Нам важно ваше мнение!

+0

 

   

Комментарии (0)

В Чикаго владельцы электрокаров Tesla не могут зарядить их из-за мороза

Чикаго.

© Соцсети

Из-за морозов, пришедших в Чикаго, перестали работать зарядные станции для электромобилей Tesla, сообщает Fox News.

По данным телеканала, в пригороде Ок Брук водители не могут зарядить свои машины с воскресенья. В результате десятки электромобилей были брошены на зарядных станциях.

Одному из автомобилистов пришлось нанять эвакуатор, чтобы доставить свою машину к другой зарядной станции.

Водителям электромобилей посоветовали использовать специальную кнопку для подготовки батареи перед зарядкой.

Отмечается, что температура воздуха в Чикаго опускается до двузначных значений.


  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Нам важно ваше мнение!

+-1

 

   

Комментарии (0)

Мировой лидер автопроката опозорил электромобили как класс

© Hertz

Престиж электромобилей, о приобретении которых с каждым днем подумывает все большее количество автомобилистов, получил сокрушительный удар. Мировой лидер автопроката компания Hertz заявила о продаже примерно трети своего парка электромобилей с заменой их на авто с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).

Компания планирует продать 20 000 автомобилей, в число которых входят Tesla, Chevrolet Bolts, Volvo и другие. Многие из них уже выставлены на торги через интернет, причем с огромной скидкой, как это обычно бывает, когда автопрокатные фирмы поспешно ликвидируют свои парки.

В сообщении Hertz говорится, что одним из факторов, повлиявших на ее решение, стали чрезмерные затраты на ремонт, несопоставимые с аналогичными затратами в отношении автомобилей с ДВС.

Hertz заявила, что сокращение парка электромобилей позволит улучшить финансовые результаты в 2024 году, однако это не удержало ее акции от резкого падения, произошедшего сразу после объявления о ликвидации трети парка электромобилей.

Примечательно, что в 2021 именно Hertz произвела фурор заявлением о намерении заказать 100 000 электромобилей Tesla, что было воспринято как исторический поворот в мире автомобильного бизнеса.

Однако с тех пор автомобильный рынок кардинально изменился. Число первых пользователей электромобилей иссякает, в результате чего потребители остались с несколькими дорогими моделями на выбор и практически не имеют рынка подержанных электромобилей в качестве альтернативы.

Попросту говоря, большинство тех, кто по тем или иным причинам хотел обзавестись электромобилем, сделал это невзирая на высокую цену электрических авто; остальных же, рассматривающих автомобиль прежде всего как средство передвижения, по-прежнему вполне устраивают классические машины с ДВС.

Пример Hertz показал, что интеграция электромобилей в транспортно-логистическую жизнь социума оказалась довольно сложным и неоднозначным процессом. Заявление компании о дороговизне и сложности ремонта электромобилей стало еще одним весомым доводом, тормозящим электромобилизацию.

Все это еще больше укрепляет сомнения многих экспертов в том, что электромобиль в его нынешнем виде — неоправданно дорогой сам по себе, имеющий множество ограничений в эксплуатации и к тому же требующий дорогого ремонта, — является настоящей альтернативой машинам с ДВС. Это вовсе не означает, что в будущем у последних нет и не может быть конкурентов, а скорее говорит о том, что автомобилем будущего может оказаться нечто иное, нежели выпускаемые сегодня электромобили.


  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Нам важно ваше мнение!

+3

 

   

Комментарии (0)