АО «МБ РУС» подвело итоги эксплуатационных испытаний фургона FOTON VIEW.

Российский завод HAVAL расширяет производство: запуск второй линии штамповки.

Интервью с руководителем ассоциации «Русэнергопром» Олегом Кулаковым.

Компания сократит несколько тысяч рабочих мест в Германии.

Фридрих Мерц обещает поддержать автопром Германии, обсуждая проблемы с Францией.

Bosch предложил создать рабочую группу для стабилизации автопрома в Германии.

Volkswagen признал критическое положение: изменения нужны на рынках Китая и США.

За прошедший месяц на учёт встало 2839 тяжёлых грузовых автомобилей полной массой свыше 16 тонн.

По словам калужского губернатора, перезапуск автокластера произошел благодаря китайским пратнерам.

Заместитель генерального директора ПАО «КамАЗ» назвал основные точки роста для компании.

«Ридус» пообщался с первым заместителем генерального директора ПАО «КАМАЗ» Иреком Гумеровым.

Госзаказ является единственным способом окупить инвестиции в разработку и производство грузовиков.

Кто не сможет угодить местным вкусам, тот проиграет.

Снижение цен на автомобили BYD в марте ускорилось, средние скидки достигли рекордных 10%.

Губернатор Шапша представил Калужскую область на Пекинском автосалоне.

«КАМАЗ» работает полный месяц в обычном режиме благодаря уточнению производственной программы.

Интервью с директором департамента маркетинга ПАО «КАМАЗ» Александром Мигалем.

Узбекистан сделал выбор: полвека поездил - и хватит. А что в России?

Еврокомиссия одобрила законопроект, который поссорил автопроизводителей и поставщиков автозапчастей.

В 2025 году BYD впервые обогнал Ford по объёму мировых продаж автомобилей.

Это может подорвать положение Германии как автомобильного промышленного центра.

Сможет ли он воспользоваться шансом попасть на перспективный (ранее закрытый) рынок?

Губернатор Шапша объявил о планах значительного роста автопроизводства в Калужской области.

Эксперты не видят поводов для оптимизма.

Сектор до сих пор не готов к геополитическим шокам.

Ценовые войны в Китае, вялый спрос в Европе и пошлины в США создают неопределенные перспективы.

Избыток мощностей и ценовая война разрушают отрасль.

Европейские автопроизводители утверждает, что запрет ДВС в регионе с 2030-х годов уже невозможен

И улучшения ситуации пока не предвидится.

Производители автомобилей бьют тревогу.