Кризис в немецкой автомобильной промышленности нарастает. Компания BMW в среду заявила, что к концу 2027 года сократит порядка восьми тысяч рабочих мест в Германии в рамках программы добровольного увольнения.

Ранее BMW считалась относительно стабильной среди конкурентов. Однако в июне она снизила прогноз прибыли на текущий год, сославшись на более слабые, чем ожидалось, показатели в Китае, где продажи автомобилей резко упали в последние месяцы. Недавно автопроизводитель заявил, что не будет участвовать в Парижском автосалоне в октябре 2026 года.

Генеральный директор компании Милан Неделькович впоследствии заявил, что автопроизводитель ускорит и активизирует текущие усилия по сокращению расходов. В среду он сообщил сотрудникам, что правила, регулирующие отрасль, существенно изменились, а вместе с ними и основы бизнес-модели BMW. Топ-менеджер предупредил о предстоящих трудностях, но заявил, что принятые меры важны для повышения прибыльности компании.

По данным СМИ, производитель ожидает, что большая часть запланированных сокращений, которые составят около 5% от общей численности персонала BMW, придется на Германию. Сейчас в мюнхенской группе компаний работает около 150 тысяч человек по всему миру. Программа сокращений начнется в октябре и продлится до 2027 года. Производитель рассчитывает, что это повысит прибыльность в 2028 году.

Уходящим сотрудникам будет предложена компенсация в виде выкупа акций компании. Акции BMW выросли на 1,9% во Франкфурте. Однако с начала года их стоимость по-прежнему снизилась более чем на треть.

BMW и её немецкие конкуренты сокращают расходы в ответ на такие проблемы, как падение продаж в Китае, американские пошлины и высокие производственные затраты в Европе. Volkswagen AG уже давно стремится сократить десятки тысяч сотрудников и уменьшить производственные мощности, чтобы противостоять быстрорастущим конкурентам, возглавляемым BYD. Подразделение Porsche на этой неделе объявило о соглашении с профсоюзами о сокращении пяти тысяч рабочих мест к 2035 году.

Сочетание растущей конкуренции и кризиса на рынке недвижимости в Китае давит на всех автопроизводителей в этом регионе. Сами китайцы расширяют свое присутствие в Европе, увеличивая свою долю рынка в регионе. «Четкая задача для BMW и ее конкурентов — стать более компактными, эффективными и быстрыми», — отметил в интервью Bloomberg Штефан Брацель, директор Центра управления автомобильной промышленностью в Бергиш-Гладбахе, Германия.

Сокращение рабочих мест в немецком автомобильном секторе — дорогостоящий процесс, поскольку гарантии для работников обычно исключают увольнения, поэтому компаниям необходимо предлагать щедрые компенсационные пакеты для сокращения численности персонала.

В конце прошлого года в Германии в компании BMW работало 87 436 человек, что составляет более половины от общего числа сотрудников компании по всему миру. Согласно годовому отчету компании за 2025 год, численность персонала в стране уже сократилась на 2,3% по сравнению с предыдущим годом.

Соглашение BMW с профсоюзными группами было заключено относительно спокойно.

Это контрастирует с конфликтом в Volkswagen, где генеральный директор Оливер Блюме готовится к многомесячным сложным переговорам с профсоюзными лидерами для выработки мер по реструктуризации.

Наблюдательный совет Volkswagen, в котором профсоюзные деятели обладают большим влиянием, в начале этого месяца выступил против его предложений о сокращении до 100 тысяч рабочих мест и закрытии четырех немецких заводов. В их числе завод в Неккарзульме, где в среду около 6000 рабочих провели демонстрацию против возможного закрытия предприятия.

Блюме стремился избежать закрытия заводов и предлагал альтернативные варианты, включая партнерство в оборонной сфере и производство китайских моделей Volkswagen, которые в настоящее время не продаются в Европе, на недозагруженных заводах в Германии. Однако никаких решений пока не принято.

На заводе в Неккарзульме, где производятся модели Audi A5, A6 и A8, а также осуществляется мелкосерийное производство полностью электрического Audi e-tron GT, работает около 15 тысяч человек. Мэр города Штеффен Хертвиг ​​предупредил, что закрытие завода будет иметь далеко идущие последствия для юго-западной земли Баден-Вюртемберг, традиционного автомобильного региона, где также находится заводы Mercedes-Benz и Porsche «Это будет катастрофа», — заявил Хертвиг ​​агентству Reuters, предупреждая о эффекте домино в регионе.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.