Минпромторг пересматривает своё решение о повышении утилизационного сбора на автомобили, пишет «Газета.Ru». Несмотря на ранее опубликованный проект постановления, ведомство тщательно анализирует ситуацию на рынке.

В пресс-службе Минпромторга сообщили, что ведомство внимательно следит за динамикой автомобильного рынка и пока не приняло окончательного решения. «Мы продолжаем анализировать необходимость индексации утилизационного сбора», — заявили в министерстве. При этом отметили, что для поддержки отечественного автопрома и стимулирования спроса реализуются программы льготного автокредитования и лизинга.

Изначально Минпромторг предлагал радикально повысить утилизационный сбор на 70–85%, что вызвало серьёзную обеспокоенность в автобизнесе. Дилеры предупреждали, что такое решение приведёт к резкому росту цен на новые автомобили и значительно сократит спрос. Эксперты отмечали, что создание искусственных барьеров для иностранных автопроизводителей не гарантирует развитие отечественного автопрома, а лишь делает дороже автомобили для российских потребителей.

Публичные обсуждения инициативы о повышении утильсбора ожидаются 9 августа, затем законопроект рассмотрит правительство.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Ассоциация российских автодилеров (РоАД) обратилась в Минпромторг и Минфин с просьбой разъяснить порядок распределения средств, полученных от утильсбора. Автодилеры выразили обеспокоенность в связи с плановой индексацией утильсбора, которая предполагает значительное увеличение сборов с производителей автомобилей. Об этом пишет РБК.

Как известно, правительство планирует ежегодно индексировать утилизационный сбор вплоть до 2030 года. При этом, по официальным заявлениям Минпромторга, средства, полученные от утильсбора, должны направляться на поддержку отечественных автопроизводителей. Однако конкретные механизмы и критерии распределения этих средств остаются неясными для автодилеров.

«Мы хотели бы получить четкие ответы на вопросы о том, каким образом, в каких объемах и кому именно из отечественных автопроизводителей оказывается поддержка в виде компенсации утильсбора», — заявил представитель РоАД. Автодилеры также интересуются условиями получения компенсаций для новых производителей, которые только планируют начать свою деятельность на российском рынке.

Кроме того, ассоциация отмечает, что размер утильсбора значительно превышает фактические затраты на утилизацию автомобилей, что вызывает вопросы о целесообразности таких высоких сборов.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Средний возраст автомобилей в России продолжает расти. По данным аналитиков, более 70% автопарка страны составляют машины старше десяти лет. Эта тенденция связана с рядом факторов, включая снижение покупательной способности населения и повышение цен на новые автомобили, в том числе из-за роста утилизационного сбора. Имеет значение и ограниченный выбор моделей на рынке.

Эксперты отмечают, что сокращение продаж новых автомобилей и увеличение доли подержанных машин негативно сказываются на безопасности дорожного движения. Как правило, старые автомобили хуже оснащены системами безопасности, имеют повышенный износ деталей и чаще выходят из строя, что повышает риск аварий.

«Если в год будет продаваться более двух миллионов машин, парк автомобилей будет хоть немного, но молодеть. За последние два года ввезли ещё достаточно много подержанных машин», — приводит «Газета.Ru» слова гендиректора «Автостата» Сергея Целикова.

Однако в соответствии с его прогнозом в ближайшие годы российский рынок новых автомобилей будет сокращаться, что приведёт к дальнейшему старению автопарка.

Вице-президент «Национального автомобильного союза» Антон Шапарин согласен, что повышение утилизационного сбора станет дополнительным фактором, сдерживающим обновление автопарка.

«Можно будет констатировать, что при сохранении тенденций средний возраст автомобилей очень скоро перешагнёт через 16 лет», — предупреждает Шапарин.

По данным «Автостата», в 2024 году средний возраст легкового автомобиля в России достиг отметки 15,2 года. Только за прошедший год среднестатистический автомобиль в нашей стране постарел на шесть месяцев.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Российский автомобильный рынок демонстрирует оживление: спрос на новые автомобили заметно вырос. Эксперты связывают это с опасениями покупателей относительно скорого повышения цен на фоне возможного увеличения утилизационного сбора и ключевой ставки.

Как отметил в комментарии 360.ru автоэксперт Константин Лигачёв, активность покупателей существенно возросла. Число обращений в автосалоны и заключённых сделок значительно превышает показатели предыдущих месяцев. По словам специалиста, если раньше на сотню звонков приходилось около десяти заключённых контрактов, то сейчас это соотношение составляет примерно 80 сделок на 400 звонков.

«Люди понимают, что откладывать покупку автомобиля больше не стоит», — подчеркнул Лигачёв.

Он пояснил, что ожидаемое повышение цен может сделать автомобили значительно дороже в ближайшем будущем.

При этом эксперт отметил, что спрогнозировать дальнейшую динамику рынка достаточно сложно. Однако, по его мнению, текущий момент является наиболее благоприятным для приобретения автомобиля по относительно доступной цене.

Ранее сообщалось, что Правительство России планирует поэтапное ежегодное повышение утилизационного сбора на автомобили, автобусы и некоторые виды спецтехники до 2030 года.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

С октября в России планируется резкое повышение утилизационного сбора на легковые автомобили — до 80%. По мнению эксперта Андрея Бархоты, это сделает недоступными для многих россиян импортные автомобили, стимулируя производство машин на территории страны.

«Главная задача утильсбора — сделать более дорогими для потребителя автомобили, которые не собираются в России», — отметил Бархота в комментарии 360.ru.

По словам эксперта, рост цен приведет к снижению конкурентоспособности импортных машин. Потребитель при наличии альтернативы, по его словам, будет стремиться к соответствию цены и качества.

«Если автомобиль стоит, как квартира, хотя никаких особых технологических новаций в нем нет, естественно, он отказывается», — объяснил Бархота.

Эксперт полагает, что рост утильсбора подтолкнет автопроизводителей к локализации производства в России.

Автоэксперт Дмитрий Попов ранее рассказал «Ридусу», как повлияет рост утильсбора на импорт китайских авто в Россию.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Правительство России планирует поэтапное ежегодное повышение утилизационного сбора на автомобили, автобусы и некоторые виды спецтехники до 2030 года. Об этом сообщили два источника РБК, знакомых с проектом соответствующего постановления кабмина.

Индексация затронет только те виды техники, производство которой налажено в России и Белоруссии.

Как пояснил замминистра промышленности и торговли Альберт Каримов, параметры утилизационного сбора будут зависеть от данного критерия и способности этого производства закрыть потребности внутреннего рынка.

Представитель ведомства добавил, что в новом проекте предусмотрены сроки, в которые производители Союзного государства должны выйти на достаточные мощности.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.