Минпромторг напомнил, что в 2027 году утильсбор в России повысится ещё на 10–20% в зависимости от класса автомобиля. На фоне роста цен на машины почти до запретительных и фактического снижения платежей в бюджет автоэксперт Артём Бюбцов в беседе с «Царьградом» усомнился, что реформа принесёт ожидаемые поступления и поддержку отечественного автопрома.

«А вся страна оказывается в проигрыше. И государство, кстати, в первую очередь», — пояснил эксперт.

В 2025 году правительство утвердило новую схему взимания утильсбора: платежи должны повышаться до 2030 года. Официально инициатива вводится для поддержки отечественных автопроизводителей, и поступления из года в год должны расти, но Бюбцов допускает, что в итоге платежей будет меньше ожидаемого: при резком повышении платежа люди перестают платить, поскольку стоимость товара становится запредельной.

Первый и самый явный итог реформы — увеличение стоимости машин. По словам Бюбцова, новый автомобиль в России сейчас стоит 3,5 млн рублей, хотя несколько лет назад по таким ценам продавались премиальные немецкие авто. Цены становятся «запретительными», и новых машин будет продаваться всё меньше: на страну с населением 150 млн человек приходится авторынок на 1,3 млн машин.

«Таких низких показателей нет нигде в мире», — комментирует эксперт.

Скрытая угроза связана с тем, что из-за невозможности покупать новые машины автопарк страны будет устаревать, а это скажется на росте аварийности и смертности на дорогах. Как отмечает Бюбцов, сага об утильсборе выгодна прежде всего лоббистам проекта, которые пытаются загрузить мощности отечественных заводов, но это узкая группа людей. По его словам, в проигрыше оказывается вся страна и в первую очередь государство.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.