Европейский союз в пятницу проголосовал за принятие окончательных пошлин на электромобили китайского производства. По данным Reuters, в ходе решающего голосования десять членов ЕС поддержали тарифы, пять проголосовали против, а двенадцать воздержались.

В числе проголосовавших против оказалась Германия, которая изначально собиралась занять нейтральную позицию. Судя по всему, она уступила давлению немецких автопроизводителей. Две другие крупнейшие экономики блока в лице Италии и Франции одобрили тарифы.

Еврокомиссия заявила, что получила необходимую поддержку своего предложения о введении окончательных пошлин, однако продолжит переговоры с Пекином по данному вопросу.

«Глубокое разочарование»

Временные тарифы на импорт китайских электромобилей действовали с начала июля этого года. Они стали результатом многомесячного расследования Еврокомиссии, которая в итоге пришла к выводу, что Китай несправедливо субсидирует свою индустрию электромобилей, а это представляют «угрозу экономического ущерба» для европейских производителей.

Торговая палата Китая при ЕС уже выразила «глубокое разочарование результатами голосования» и добавила, что расследование ЕК в отношении китайских электромобилей было «политически мотивированной и неоправданной протекционистской мерой».

Немецкие автопроизводители тоже раскритиковали решение ЕС. Mercedes-Benz назвал тарифы «ошибкой» и призвал Еврокомиссию отложить их введение, в то время как BMW заявила, что этот шаг стал «фатальным знаком» для автомобильной промышленности Европы.

Представитель Volkswagen заявил, что введение пошлин является «неправильным подходом и не повысит конкурентоспособность европейской автомобильной промышленности». Он выразил надежду, что альтернативное решение на основе переговоров всё ещё возможно, пока тарифы не будут введены в действие в конце этого месяца.

Принадлежащий китайской компании Geely Holdings шведский автопроизводитель Volvo Cars заявил, что продолжит реализацию давней стратегии по производству автомобилей там, где их продаёт, и осуществит значительные долгосрочные инвестиции в Европу.

Франко-итальянский конгломерат Stellantis отметил, что отрасль сталкивается с давлением из-за планов по сокращению выбросов CO₂ и конкуренции со стороны Китая. Поэтому «политика, поддерживающая спрос и обеспечивающая стабильность правил, важна как никогда».

При этом французская автомобильная ассоциация PFA одобрила поддержку пошлин и добавила, что выступает за свободную, но справедливую торговлю.

Торговая война разгорается

Запасаемся попкорном и ждём, какой ответ прилетит со стороны Китая. Ранее Пекин запустил расследование в отношении молочных продуктов и свинины из ЕС в целях борьбы с субсидиями, но объявил, что пока не будет вводить временные пошлины на европейское бренди, хотя и установил, что оно продавалось в Китае по ценам ниже рыночных. При этом возможность ввести повышенные таможенные ставки в будущем всё-таки не исключена.

Министр финансов Германии Кристиан Линднер в пятницу призвал Еврокомиссию не начинать торговую войну.

«Нам нужно решение путём переговоров», — написал он в социальной сети X*.

Премьер-министр Венгрии Виктор Орбан перед голосованием заявил, что ЕС рискует вступить в «экономическую холодную войну» с Китаем. Венгрия тоже проголосовала против наряду с Мальтой, Словенией и Словакией.

______________

* Решением Генпрокуратуры России от 24 февраля 2022 года социальная сеть X (бывший Twitter) заблокирована на территории РФ.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

BMW настаивает, чтобы Берлин проголосовал против введения повышенных пошлин ЕС на электромобили китайского производства. Автогигант присоединился к другим немецким коллегам по цеху, которые не хотят рисковать потерей важного рынка.

Генеральный директор Mercedes-Benz Group AG Ола Келлениус в последние месяцы призывал к открытию рынков, а генеральный директор Volkswagen AG Оливер Блюм неоднократно высказывал опасения по поводу возможного торгового конфликта с Китаем.

«Дополнительные тарифы наносят ущерб компаниям, которые работают в этой стране, и могут спровоцировать торговый спор, от которого никто не выиграет. Поэтому правительство Германии должно занять чёткую позицию», — заявил в среду главный исполнительный директор BMW Оливер Ципсе.

Голосование по окончательному закреплению пошлин в размере до 45%, которые с лета действуют на временной основе, намечено на ближайшую пятницу. Для блокировки тарифов потребуется квалифицированное большинство — 15 государств-членов, представляющих 65% населения блока. В случае неудачи пошлины вступят в силу на постоянной основе с ноября.

Во вторник немецкие чиновники дали понять, что правительство планирует воздержаться, а не голосовать против. По словам источников Bloomberg, знакомых с ситуацией, схожую позицию займёт и значительное число других голосующих.

Германия ясно дала понять, что надеется на решение проблемы в ходе текущих переговоров между ЕС и Китаем. Ожидается, что канцлер Германии Олаф Шольц и президент Франции Эммануэль Макрон обсудят тарифы в среду.

Еврокомиссия предложила ввести пошлины, когда её расследование показало, что Китай несправедливо субсидирует свою индустрию электромобилей. Однако немецких автопроизводителей повышенные европейские тарифы беспокоят куда больше, чем сомнительная конкуренция со стороны их китайских коллег. Новые пошлины могут поставить под угрозу собственные продажи немецких компаний на крупнейшем автомобильном рынке в Китае, если тот примет ответные меры.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Пекин решил показать жест доброй воли в торговой войне с ЕС и объявил, что пока не будет вводить временные пошлины на европейское бренди, хотя установил, что оно продавалось в Китае по ценам ниже рыночных. Впрочем, возможность ввести повышенные таможенные ставки в будущем он все-таки не исключил.

Как сообщило Министерство торговли Китая, европейские производители спиртных напитков продавали бренди на потребительском рынке второй по величине экономики мира с населением 1,4 миллиарда человек с демпингом в диапазоне от 30,6% до 39%. Это нанесло ущерб китайской ликероводочной промышленности.

Ранее министерство заявляло, что расследование должно завершиться до 5 января 2025 года, но может быть продлено «при особых обстоятельствах», сообщает Reuters.

Китай надеется, что индульгенция для бренди зачтется в споре о пошлинах ЕС на электромобили китайского производства. Однако представитель Еврокомиссии заявил, что это не повлияет на ее решение по электромобилям. Он назвал два расследования «отдельными направлениями».

В заявлении ЕК выводы китайских экспертов оцениваются как «сомнительные». Европейские чиновники пообещали внимательно следить за расследованием, чтобы «обеспечить соблюдение правил ВТО» и защиту экспортеров из ЕС.

Но основным адресатом китайского «послания» выступает Франция, которая поставляет в Китай 99% его импорта бренди и поддерживает тарифы на электромобили китайского производства. Для французских виноделов, которые в последние годы и так страдают из-за изменений климата и потребительских привычек, угроза китайских пошлин достаточно серьезна.

Французская ассоциация производителей коньяка Bureau National Interprofessionnel du Cognac (BNIC) заявила, что предварительное решение Китая не развеяло ее опасений по этому поводу. На долю Китая приходится четверть всего экспорта французского бренди, говорится в сообщении организации. «Таким образом, целый сектор станет побочной жертвой конфликта, который не поддается его контролю», — сетуют в BNIC.

Аналитики Citi подсчитали, что в случае введения тарифов розничные цены на Pernod Ricard и Remy Martin в Китае вырастут примерно на 16% и 20%, а их продажи там сократятся на 13% и 16% соответственно.

Помимо бренди, Пекин начал расследование в отношении молочных продуктов и свинины из ЕС в целях борьбы с субсидиями. И здесь Франция рискует многое потерять. По данным Евростата, французский экспорт молочных продуктов в Китай в прошлом году составил 179 миллионов евро, около 35% от общего объема ЕС.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Государственные СМИ Китая раскритиковали Канаду за ее решение ввести импортные пошлины в 100% на китайские электромобили. Это «выстрел себе в ногу», написал в среду рупор китайского правительства Global Times.

Страна находится в заложниках у «нездоровой политики» США, которая только создаст больше барьеров для свободного рыночного оборота. Это приведет к более глубоким негативным последствиям и непредвиденным потрясениям для национальной экономики, добавляет издание, призывая Канаду «уделять приоритетное внимание развитию своей собственной экономики».

Как отмечает CNBC, китайские государственные СМИ транслируют национальную политику смелее, чем более осторожное в своих высказываниях китайское правительство. В заявлении, опубликованном во вторник, Министерство торговли Китая назвало действия канадского правительства «типичным актом торгового протекционизма».

По словам представителя ведомства, Китай крайне недоволен и решительно выступает против этого. Канада «грубо нарушила правила ВТО» и «слепо последовала примеру некоторых других стран». Этот шаг нарушит стабильность цепочек поставок, серьезно подорвет глобальную экономическую систему и торговые правила, заметно повлияет на китайско-канадские экономические и торговые отношения.

Позже в тот же день официальный представитель МИД Китая Линь Цзянь также призвал Канаду «немедленно исправить свои нарушения и не политизировать экономические и торговые вопросы». Пекин готов принять любые необходимые меры для защиты прав и интересов китайских компаний, добавил он.

Канада утверждает, что эти меры принимаются для того, чтобы «создать равные условия для канадских рабочих» и позволить отечественным производителям электромобилей, стали и алюминия конкурировать как внутри страны, так и за рубежом. Оттава пытается противостоять намеренной государственной политике Китая по «чрезмерному наращиванию потенциала», добавил премьер-министр страны Джастин Трюдо.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Канада поддержала борьбу США и ЕС с электромобилями китайского производства. В понедельник правительство страны объявило, что вводит пошлину в 100% на их импорт. Также будет установлен тариф в 25% на китайскую сталь и алюминий, сообщил канадский премьер-министр Джастин Трюдо.

«Такие игроки, как Китай, решили получить несправедливое преимущество на мировом рынке», — сказал он.

Немедленного ответа от Китая не последовало. Впрочем, решение Канады было вполне ожидаемым после аналогичных шагов со стороны ее ведущих геополитических и экономических партнеров. Более 75% канадского экспорта идет в США.

«Мы делаем это согласованно, параллельно с экономиками других стран по всему миру», — сказал Трюдо.

Его заместитель Кристия Фриланд добавила, что Канада также подумывает о тарифах на китайские аккумуляторы, комплектующие к ним, полупроводники, важнейшие минералы, металлы и солнечные панели.

«Китай проводит целенаправленную государственную политику избыточных производственных мощностей и предложения, направленную на то, чтобы подорвать нашу собственную промышленность. Мы просто не допустим, чтобы это произошло с нашим сектором электромобилей, который показал такие многообещающие результаты», — заявила она.

Президент США Джо Байден в мае ввел новые серьезные тарифы на китайские электромобили, современные аккумуляторы, солнечные батареи, сталь, алюминий и медицинское оборудование.

ЕС установил временные дополнительные пошлины на импорт китайских электромобилей в июле — дифференцированные для разных производителей и в целом намного более скромные, чем американские, хотя тоже болезненные.

«США действительно верят, что единый фронт, скоординированный подход к этим вопросам принесет пользу всем нам», — заявил в воскресенье советник по национальной безопасности США Джейк Салливан, который во вторник должен совершить свой первый визит в Пекин.

Президент США Джо Байден заявил, что субсидии китайского правительства на электромобили и другие потребительские товары дают китайским компаниям несправедливое преимущество в мировой торговле. Китайские фирмы могут продавать электромобили всего за 12 тысяч долларов, а китайские заводы по производству солнечных батарей, сталелитейные и алюминиевые обладают достаточной мощностью, чтобы удовлетворить большую часть мирового спроса, сообщает Associated Press.

Китайские официальные лица утверждают, что их производство позволяет удерживать цены на низком уровне и будет способствовать переходу к «зеленой» экономике.

Стоит отметить, что единственными электромобилями китайского производства, которые в настоящее время импортируются в Канаду, являются электромобили Tesla, произведенные на заводе компании в Шанхае. А сама Канада, по словам ее бывшего посла в Китае Ги Сен-Жака, может ожидать ответных мер со стороны КНР в других отраслях. В качестве кандидатов он назвал ячмень и свинину, которые китайцы могут получать их из других стран.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

В июне Европейский союз увеличил импорт российского зерна почти в два раза, что предшествовало введению повышенных пошлин. Согласно проведенному «РИА Новости» анализу данных Евростата, в начале лета страны ЕС импортировали зерно из России на 11,8 миллиона евро по сравнению с 6,5 миллионами евро в предыдущем месяце.

Физический объём поставок увеличился, достигнув 43,4 тысячи тонн против 32,8 тысячи тонн в мае. Оба показателя установили максимумы с марта этого года.

Наибольший рост продемонстрировал импорт пшеницы, увеличившись до 9 миллионов евро (рост в 2,4 раза), и гречихи, возросший до 720 тысяч евро (рост в 2,6 раза). Наибольшую активность среди импортёров в июне проявила Италия, увеличив закупки в пять раз — до 7,2 миллиона евро.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Европейский союз пересмотрел дополнительные пошлины на китайские электромобили. Больше всего повезло Tesla. Для неё запланированные тарифы на произведённые в Китае машины будут снижены с 20,8 до 9%.

Ранее Tesla запросила у Еврокомиссии пересчёт своей ставки на основе конкретных субсидий, которые компания получила. Брюссель направил для проверки команду на предприятия компании в Китае, после чего пришёл к выводу, что Tesla достаётся меньше субсидий от Китая, чем китайским производителям.

По словам чиновников ЕС, основная часть выгод для Tesla заключалась в предоставлении аккумуляторов по цене ниже рыночной, ряда льгот, включая права землепользования, снижении подоходного налога и грантов в различных формах, включая национальную субсидию, которую получали все экспортёры.

Ставки для китайских производителей, которые сотрудничали с ЕС в рамках расследования по субсидиям или имеют совместные предприятия с европейскими компаниями, тоже сократятся, но скромнее. Для главного конкурента американской компании — китайской BYD — она снизилась с 17,4 до 17%, для Geely — с 19,9 до 19,3%.

Для компаний, которые сотрудничали с расследованием, но не были проверены инспекторами ЕК (Dongfeng Motor Group и Nio), установлены пошлины в размере 21,3%. Дополнительная ставка для остальных уменьшится с 37,6 до 36,3%. В их числе находится государственная SAIC.

Еврокомиссия назвала это «небольшой корректировкой в предлагаемые ставки пошлин на основе обоснованных комментариев о временных мерах».

Исполнительная власть ЕС по-прежнему считает, что китайское производство автомобилей «в значительной степени выигрывает от несправедливых субсидий» и тем самым наносит экономический ущерб европейским компаниям. Однако встречные шаги со стороны Пекина, похоже, заставили ЕК пойти на попятную.

Китай одновременно выражал готовность к переговорам по этому вопросу и угрожал встречными торговыми ограничениям. Пекин оспаривает эти меры в ВТО.

Не исключено, что к ноябрю, когда временные пошлины должны стать постоянными, от них и вовсе почти ничего не останется. Блок заявляет, что консультации продолжатся до крайнего срока — 30 октября. И дело не только в противодействии Пекина.

ЕС находится между молотом и наковальней: ему нужно поддержать местных производителей и в то же время обеспечить рынок доступными по цене электромобилями, необходимыми для запланированного «зелёного» перехода.

Дополнительные тарифы взимаются сверх стандартной пошлины ЕС на импорт автомобилей в размере 10%.

Для Tesla это небольшая, но важная победа. Компания сталкивается с жёсткой конкуренцией в Китае и медленным внедрением электромобилей в США. Акции Tesla выросли более чем на 1% на утренних торгах в США после публикации проекта решения ЕС.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Дополнительные пошлины ЕС в июле замедлили приток электромобилей китайского производства. Производители из КНР вроде BYD и SAIC Motor зарегистрировали на 45% меньше новых машин такого типа, чем в июне. Эти показатели подсчитали в Dataforce на основе данных по 16 странам ЕС, которые представили сведения за прошлый месяц.

Возможно, сработал эффект высокой базы: в начале лета поставщики спешили ввезти побольше машин до вступления в силу новых тарифов с 5 июля.

«В июне мы стали свидетелями, как китайские производители начали активно опустошать склады. Вероятно, это привело к сокращению запасов», — предположил в интервью Bloomberg автомобильный аналитик из Гамбурга Маттиас Шмидт.

Временные тарифы повышают импортные пошлины на китайские электромобили до 48% и действуют как минимум до ноября. Их дальнейшая судьба остаётся неясной, поскольку Брюссель и Пекин продолжают переговоры по этому поводу на фоне угроз Китая принять ответные меры.

Китайские бренды не остались в стороне от последовательного снижения продаж электромобилей. Согласно оценкам Dataforce, они уменьшились на 36% в 16 странах. BMW, Stellantis и Tesla импортируют электромобили китайского производства, на которые распространяются более высокие тарифы ЕС. Но июньский всплеск был менее заметен для западных компаний, которые более осторожны в управлении своими запасами, отметил Шмдт.

В июльских цифрах нет никаких признаков того, что китайские бренды умерили амбиции по расширению в Европе. С начала 2019 года MG, BYD и другие компании неуклонно росли. Их доля на рынке электромобилей в ЕС в июле составила 8,5% против 7,4% годом ранее. Хотя электромобили по-прежнему занимают небольшую долю на европейском рынке, со временем они будут доминировать, поскольку машины с двигателем внутреннего сгорания постепенно выводятся из продажи.

В июле BYD продала в три раза больше электромобилей на 16 европейских рынках, чем годом ранее. А вот продажи MG, входящей в китайскую государственную компанию SAIC, и Polestar упали на 20 и 42% соответственно. Рост продаж BYD смягчает падение для китайских брендов, отмечает аналитик Dataforce Джулиан Литцингер.

Самый продаваемый автомобильный бренд Китая продолжает экспансию в Европе. BYD спонсировал футбольный турнир Евро-2024 в Германии, который посмотрело пять миллиардов телезрителей. Пока что ценовая стратегия компании в Европе остаётся неизменной. Шестого августа она расширила свою деятельность в Польше, чем дала понять, что готова мириться с более высокими пошлинами, поскольку строит новый завод в Венгрии.

Данные Dataforce за июль включают крупнейшие рынки ЕС — Германию, Францию и Италию. Результаты по всем 27 странам будут доступны позднее в этом месяце.

По данным Dataforce, в Германии в июле на долю китайских брендов приходилось 8% зарегистрированных транспортных средств по сравнению с 13% в июне. Во Франции этот показатель снизился с 8 до 5%. А вот в Великобритании, которая не является членом ЕС, китайские бренды укрепили позиции.

Европейские производители, в том числе Volkswagen и Stellantis, заключают партнёрские соглашения с китайскими производителями электромобилей, чтобы снизить затраты и сохранить конкурентоспособность. Китайские автопроизводители ускоряют планы по сборке электромобилей в Европе.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Экспорт Китая в июне вырос самыми быстрыми темпами за пятнадцать месяцев. Производители спешат выполнить как можно больше заказов в попытке опередить пошлины, которые всё активнее вводят торговые партнёры. В то же время импорт неожиданно сократился на фоне слабого внутреннего спроса.

Неоднозначные данные по торговле поддерживают призывы к дальнейшим стимулам со стороны правительства, чтобы поставить на ноги экономику стоимостью 18,6 триллиона долларов. Пока неясно, удастся ли сохранить высокие темпы экспорта, необходимого для загрузки избыточных производственных мощностей страны, предупреждают аналитики.

«Устойчивость сильного экспорта является основным риском для экономики Китая во второй половине года. Экономика США слабеет, торговые конфликты обостряются», — сказал Reuters главный экономист Pinpoint Asset Management Чживэй Чжан.

Опережающие темпы

Согласно опубликованным в пятницу таможенным данным, объём экспортных поставок из второй по величине экономики мира в июне вырос на 8,6% в годовом выражении после прибавки на 7,6% в мае.

Опрошенные агентством экономисты ожидали роста на 8%, но импорт достиг четырёхмесячного минимума, сократившись на 2,3% по сравнению с прогнозируемым увеличением на 2,8% и ростом на 1,8% в предыдущем месяце. Эти данные подчёркивают хрупкость внутреннего потребления.

Более высокий, чем ожидалось, объём экспорта стал одним из немногих положительных моментов для китайской экономики, где затянувшийся кризис на рынке недвижимости и опасения по поводу рабочих мест и зарплат сильно сказываются на доверии потребителей.

В то же время по мере роста числа стран, ужесточающих ограничения на китайские товары, растёт и давление на китайский экспорт.

Нарастающие угрозы

Положительное сальдо торгового баланса Китая в июне составило 99,05 миллиарда долларов. Это самый высокий показатель с 1981 года. Экономисты прогнозировали сальдо в 85 миллиардов долларов, но уже в мае было 82,62 миллиарда долларов.

США неоднократно подчёркивали положительное сальдо как свидетельство односторонней торговли, благоприятствующей китайской экономике. В мае Вашингтон повысил тарифы на ряд китайских импортных товаров, в том числе в четыре раза, или до 100%, увеличились пошлины на китайские электромобили. ЕС ввёл временные тарифы на электромобили, которые в ноябре могут стать постоянными, но только до 37,6%.

В ноябре состоятся президентские выборы в США, по результатам которых победитель может ввести новые ограничения на товары из Китая.

При этом в прошлом месяце Турция объявила, что введёт дополнительные пошлины в 40% на электромобили китайского производства. Канада тоже рассматривает возможность введения подобных ограничений.

Тем временем Индонезия планирует ввести импортные пошлины в размере до 200% на текстильную продукцию, которая поставляется в основном из Китая. Индия следит за дешёвой китайской сталью, а переговоры с Саудовской Аравией о заключении соглашения о свободной торговле зашли в тупик из-за опасений демпинга.

Аналитики ожидают, что Китай в краткосрочной перспективе примет дополнительные меры политической поддержки экономики, а обещание правительства усилить налогово-бюджетное стимулирование поможет увеличить внутреннее потребление.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

ЕС все же ввел повышенные пошлины на китайские электромобили (пока временные, постоянными они могу стать в ноябре) — до 37,6%. Пекин в ответ усиливает антидемпинговое расследование в отношении импорта европейского бренди.

Министерство торговли Китая заявило, что 18 июля проведет слушания по заявлениям о том, что виноделы ЕС продают свою продукцию в КНР по ценам ниже рыночных. Слушания проводятся по просьбе крупных коньячных домов Европы — Martell, Societe Jas Hennessy & Co, Rémy Martin, говорится в заявлении министерства.

Расследование было запущено в январе по запросу Китайской ассоциации алкогольных напитков вскоре после начала аналогичной кампании ЕС в отношении китайских электромобилей. Итогом может стать введение импортных пошлин на европейское бренди, а больше всего пострадают французские производители: на их долю приходится около 99% всего импорта коньяка из ЕС в Китай.

Пекин неоднократно призывал ЕС отменить тарифы на электромобили и заявлял, что готов к переговорам. Одновременно он предупреждал, что сделает все для защиты своих фирм.

В июне Китай начал расследование в отношении импорта свинины в ЕС. На этой неделе китайская государственная газета Global Times сообщила, что официальные лица также рассматривают возможность проведения расследования в отношении европейского импорта молочных продуктов в рамках борьбы с субсидиями и введения пошлин на крупномоторные бензиновые автомобили, произведенные в Европе.

По мнению аналитиков, Пекин выбрал бренди и свинину как важные категории экспорта для Франции и Испании, самых убежденных сторонников ограничений ЕС в отношении китайских электромобилей.

Стоит отметить, что тарифы ЕС на китайские электромобили намного ниже тех, что недавно ввели США. Однако некоторые европейские производители раскритиковали действия блока. Так, Volkswagen утверждает, что этот шаг вовсе не поможет укрепить европейскую автомобильную промышленность в долгосрочной перспективе. Компания Stellantis, владелец таких брендов, как Citroën, Fiat и Vauxhall, также заявила, что не будет занимать оборонительную позицию в борьбе за продажи электромобилей и предпочитает «бороться за то, чтобы оставаться конкурентоспособной».

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Совет ЕС 30 мая принял решение о введении запретительных пошлин на импорт зерновой продукции из России и Белоруссии. Об этом сообщается в пресс-релизе Совета.

Меры вступят в силу 1 июля 2024 года. Они предусматривают значительное повышение пошлин на зерновые и масличные культуры и продукты их переработки из этих стран, что, как ожидается, приведет к фактическому прекращению их импорта в ЕС.

Помимо этого, российская и белорусская зерновая продукция будет лишена доступа к тарифным квотам ЕС.

Об инициативе ранее сообщила председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен. Она выразила надежду, что соответствующий запрет «положит конец доходам, получаемым Россией от этой продукции».

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

В российском правительстве обсуждают введение гибких экспортных пошлин на широкий круг товаров. Размер этих пошлин будет зависеть от колебаний курса рубля к доллару США. По мнению чиновников из профильных ведомств, такая мера необходима для защиты внутреннего рынка.

Как рассказали газете «Известия» источники в правительстве, размер экспортной пошлины на тот или иной товар составит от 4 до 7%. А если доллар будет стоить 80 рублей и ниже, то пошлина обнулится. Предполагается, что инициатива позволит избежать скачков цен на внутреннем рынке России и стабилизировать курс рубля.

При этом правительство планирует вывести из-под действия пошлин продукцию высокого передела и товары, имеющие высокую импортную составляющую. Речь идет о продукции микроэлектроники или станкостроения, готовой продукции металлургии, чае, кофе, одежде, косметике и лекарствах.

«Сейчас действуют пошлины на поставки зерна, леса, лома черных металлов и нефти. Они фиксированные, не привязаны к курсу рубля. Теперь предлагается ввести пошлины на широкий круг товаров, которые экспортируются без этого сбора. Например, на драгоценные камни, драгметаллы и рыбопродукты», — указал источник в правительстве.

Ранее Госдума РФ приняла закон, предусматривающий создание свободной экономической зоны в ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.