Мировая авиация готовится к жёсткой посадке. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) предупредила, что мировые авиакомпании могут ожидать падения прибыли вдвое в 2026 году, поскольку рост цен на авиационное топливо продолжает давить на отрасль.

IATA представляет более 370 авиакомпаний, на долю которых приходится около 85% мирового воздушного трафика. Она прогнозирует, что совокупная чистая прибыль отрасли в 2026 году составит 23 миллиарда долларов. Это значительно ниже предыдущего прогноза в 41 миллиард долларов и меньше показателя в 45 миллиардов долларов в 2025 году.

«Мы ожидаем, что средние цены на авиационное топливо вырастут на 70% по сравнению с прошлым годом. Это добавит 100 миллиардов долларов к нашим общим расходам на топливо в этом году», — отметил уходящий в отставку генеральный директор IATA Уилли Уолш в докладе, опубликованном в воскресенье.

Он добавил, что спрос на поездки остается устойчивым, но рост неизбежно замедлится, поскольку авиакомпании повышают цены на свои услуги, чтобы справиться с ситуацией. По словам Уолша, больше всего пострадают авиакомпании, финансовое положение которых не восстановилось после COVID-19, а также те, которые работают в странах Персидского залива.

Как показа опрос IATA, 86% путешественников ожидают, что цены на билеты будут соответствовать ценам на нефть, а 49% рассчитывают потратить на путешествия в этом году больше, чем в прошлом.

По данным IATA, конфликт на Ближнем Востоке привел к резкому росту цен на нефть до более чем 100 долларов за баррель в марте, а цена на авиационное топливо выросла на 103% по сравнению с предыдущим месяцем. Согласно данным IATA, цены на авиационное топливо за неделю, закончившуюся 5 июня, выросли на 62,4% в годовом исчислении.

Уолш заявил, что ожидает банкротства или поглощения некоторых небольших авиакомпаний более крупными перевозчиками в этом и следующем году из-за роста цен на топливо. Американская бюджетная авиакомпания Spirit Airlines прекратила свою деятельность в прошлом месяце, став первой авиакомпанией, пострадавшей от войны с Ираном.

По прогнозам Уолша, авиакомпании также сократят нерентабельные маршруты, чтобы сохранить свою прибыль, а цены на билеты, которые резко выросли с начала войны с Ираном, вряд ли скоро снизятся.

«В условиях, когда спрос остается достаточно высоким, но пропускная способность снижается, это, вероятно, приведет к ситуации, когда тарифы останутся высокими», — сказал он агентству Reuters.

Авиакомпании Персидского залива, такие как Emirates, Qatar Airways и Etihad Airways, сталкиваются с наибольшей операционной неопределенностью после почти полного прекращения использования регионального воздушного пространства в начале конфликта.

Уолш сказал, что большинство регионов должны оставаться прибыльными, хотя и на более низком уровне, в то время как ближневосточные авиакомпании, скорее всего, окажутся в минусе из-за конфликта и снижения спроса.

IATA ожидает, что расходы авиакомпаний на топливо вырастут примерно до 350 миллиардов долларов в этом году с примерно 252 миллиардов долларов в 2025 году, при этом на топливо будет приходиться почти треть эксплуатационных расходов. Это снижает прибыльность на одного пассажира, и теперь ожидается, что авиакомпании заработают около 4,50 долларов на пассажира, что примерно вдвое меньше, чем в прошлом году.

С другой стороны, IATA ожидает, что доходы отрасли в этом году вырастут на 9,4% и составят около 1,16 триллиона долларов, благодаря устойчивому спросу на поездки, повышению тарифов и растущим доходам от дополнительных услуг, таких как повышение класса кресел и обслуживание на борту.

Нехватка самолетов также оказывает давление на отрасль. По словам Уолша, задержки с поставками в Boeing и Airbus вынуждают авиакомпании дольше эксплуатировать старые, менее экономичные самолеты, что увеличивает счета за техническое обслуживание и сводит на нет усилия по повышению рентабельности.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.