Почему Индия не сможет стать главным двигателем нефтяного рынка вместо Китая

- 27 мая 2025 20:40
- Екатерина Трофимова, обозреватель «Ридуса»
Индия — это голубая мечта ОПЕК и крупных нефтяных компаний: быстро развивающаяся страна с населением почти в 1,5 миллиарда человек, где потребление нефти все еще находится в зачаточном состоянии. Это следующий Китай — так гласит теория. Возможно, когда-нибудь, но явно не сегодня, считает обозреватель Bloomberg Хавьер Блас.
Годами экономисты-энергетики твердили о «структурных попутных ветрах», включая благоприятную демографию, растущий средний класс, а также ускоряющуюся урбанизацию и индустриализацию, которые могли бы стимулировать спрос на нефть в Индии.
Когда-то эти факторы превратили Китай в мировой двигатель роста спроса на нефть (наряду со всем остальным) на четверть века. С 2000 по 2025 год азиатский гигант ежегодно увеличивал мировое потребление черного золота в среднем на 485 тысяч баррелей в день. Сейчас этот бум заканчивается.
По данным Международного энергетического агентства, в этом году спрос на нефть в Китае увеличится на 135 тысяч баррелей в день из-за замедления экономического роста и быстрого распространения электромобилей. За исключением периода пандемии, это будет наименьший годовой прирост с 2005 года.
Если бы «быки» были правы, Индия уже взяла бы верх. Но это не так: за последние три месяца рост спроса на нефть в стране замедлился. При нынешнем положении дел потребление в Индии в этом году может увеличиться всего на 130 тысяч баррелей в день, что примерно вдвое меньше, чем многие предполагали год назад. Если такой прогноз подтвердится, это будет наименьший ежегодный прирост за десятилетие, за исключением периода пандемии.
До сих пор считалось, что Нью–Дели увеличит спрос примерно на 1 миллион баррелей в период с 2025 по 2030 год. Ни в одной другой стране не ожидалось такого значительного подъема.
Даже если прибавка будет значительной по сравнению с другими быстрорастущими экономиками, такими, как Бразилия, Индонезия и Пакистан, она все равно окажется намного меньше того, что удалось Пекину в период его расцвета. Например, с 2010 по 2015 год совокупный спрос на нефть в Китае увеличился на 3,7 миллиона баррелей в день.
Разные подходы

Ожидания заметного увеличения потребления нефти в Индии отчасти основаны на сравнении ее с Китаем. Среднестатистический индиец потребляет сегодня около 1,4 барреля нефти в год, что значительно ниже показателя в 4,3 барреля в год для среднестатистического китайца.
Количество нефти, потребляемое страной, в основном зависит от двух факторов: численности населения и доходов. Спрос на сырьевые товары растет, когда годовой доход на душу населения превышает 4000 долларов. В этот момент страны, как правило, индустриализируются и урбанизируются, что создает сильную, а иногда и непропорциональную взаимосвязь между дальнейшим экономическим ростом и дополнительным спросом на сырьевые товары. Примерно в 2001 году Китай оказался в центре внимания рынка сырьевых товаров. И спрос на нефть резко возрос. Индия достигла наилучшего результата пять лет спустя, примерно в 2006 году, но спрос там не вырос.
Чтобы понять, почему, нужно разобраться в деталях валового внутреннего продукта. В то время как Китай опирался на нефтеемкие отрасли тяжелой промышленности, обрабатывающую промышленность и крупные инвестиции в общественную инфраструктуру, Индия поступила наоборот, расширив сферу услуг, которые потребляют сравнительно меньше энергии.
Кунейт Казокоглу, директор по экономике энергетики консалтинговой компании FGE Energy, отмечает еще два ключевых фактора. Во-первых, в Индии урбанизация идет не так быстро, как в Китае. В Индии соотношение городского и сельского населения составляет примерно 35 к 65%, тогда как в Китае почти наоборот. Во-вторых, уровень участия в рабочей силе, особенно среди женщин, в Индии заметно ниже, чем в Китае. Это часто упускается из виду. Хотя Индия сегодня более густонаселена, чем Китай, и общая численность населения последнего сокращается, численность рабочей силы в Индии в ближайшие десятилетия будет оставаться меньшей, что снизит потребность в дополнительном потреблении энергии.
Разные судьбы

Есть еще две проблемы. Во-первых, Китай выиграл от глобализации, когда развитые страны восприняли азиатскую нацию как мировую фабрику. Индия не будет приветствоваться в этой роли. Для примера, посмотрите на реакцию Дональда Трампа, когда он узнал, что Apple планирует перенести производство iPhone из Китая в Индию. Его ответ: перенести это в Америку.
Во-вторых, у Индии есть альтернатива нефти, которой не было у Китая в начале 2000-х годов: электромобили. В Индии значительная часть спроса на бензин приходится на двухколесные транспортные средства, а не на легковые автомобили, что делает переход на электромобили — в данном случае это небольшие мотоциклы — относительно легким.
Являясь третьим по величине потребителем нефти в мире, опережая Японию и уступая только США и Китаю, Индия по-прежнему является лидером на нефтяном рынке. Но все больше похоже на то, что Индия будет играть важную роль в менее масштабном мировом нефтяном бизнесе: это хорошо, но не меняет правила игры.
Нефтяные «быки» знали, что Китай — это проблема. Но мало кто осознавал, что Индия может представлять собой более серьезную проблему.
- Телеграм
- Дзен
- Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.
Войти через социальные сети: