Продажи Tesla в Европе неуклонно снижаются уже больше года. В январе они снова упали (13-й месяц подряд), в то время как у крупнейшего китайского конкурента американской компании наблюдался очередной рост.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), количество регистраций новых автомобилей Tesla в прошлом месяце сократилось до 8075. Это на 17% меньше, чем годом ранее. Рыночная доля компании в Европейском союзе, Великобритании, Швейцарии, Норвегии и Исландии упала до 0,8% по сравнению с 1% в прошлогоднем январе.

Это знаменует собой еще одно «очень слабое» начало нового года для компании Илона Маска, заявил CNBC старший экономист сектора транспорта и логистики в голландском банке ING Рико Луман.

«В прошлом году имидж Tesla в Европе ухудшился, и сейчас у людей гораздо больше выбора благодаря появлению на рынке целого ряда новых доступных электромобилей (включая автомобили BYD и других марок, таких как MG и ZEEKR), в то время как у Tesla новых моделей практически нет», — добавил он.

По словам Лумана, тот факт, что Tesla больше сосредоточена на автономном вождении, чем на выпуске новых автомобилей и расширении модельного ряда массовых моделей, также, вероятно, является одним из факторов.

«Еще один момент в Европе заключается в том, что сейчас большое количество автомобилей Tesla первого поколения перепродается (после лизинга в течение 4-6 лет), что привело к снижению цен на подержанные автомобили», — сказал эксперт, добавив, что на рынке подержанных автомобилей представлено множество Tesla по конкурентоспособным ценам.

Трудности Tesla в Европе начались из-за политической деятельности её основателя. Маск потратил почти 300 миллионов долларов на то, чтобы помочь президенту США Дональду Трампу переизбраться на второй срок, а затем возглавил бурную инициативу по сокращению федеральных ведомств. В разгар работы Маска в Белом доме по всей Европе вспыхнули протесты в дилерских центрах Tesla. Впоследствии отношения Маска с Трампом охладели, однако компании было сложно оправиться от репутационного ущерба.

Между тем, главный конкурент Tesla, китайская BYD, продолжает свой стремительный рост. По данным ACEA, в январе количество регистраций её новых автомобилей в Европе выросло на 165% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило 18 242.

Компания BYD также более чем вдвое увеличила свою долю рынка в регионе, достигнув в прошлом месяце 1,9% по сравнению с 0,7% в январе 2025 года. Тарифы в значительной степени удерживали компанию от выхода на рынок США, включая 100-процентный сбор на китайские электромобили.

По словам главного стратега по акциям в Morningstar Майкла Филда, одна из главных проблем для таких компаний, как Tesla, заключается в том, что китайские автопроизводители типа BYD обладают непреодолимым преимуществом в плане издержек. И вряд ли это ценовое преимущество будет полностью утрачено в ближайшие пять лет: затраты на рабочую силу в Китае по-прежнему ниже, чем в Европе и США.

«Однако есть и хорошие новости: европейские автопроизводители и Tesla извлекают уроки из сложившейся ситуации. Разрыв в стоимости производства аккумуляторов и автомобилей постепенно сокращается, и эти компании выпускают больше моделей по более низким ценам, что должно помочь уменьшить потерю доли рынка», — утешает он.

В целом, продажи в Европе в январе снизились на 3,5% и составили 961 382 автомобиля. При этом регистрация автомобилей с бензиновыми двигателями сократилась примерно на 26%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как регистрация электромобилей, подключаемых гибридов и гибридных электромобилей выросла почти на 14%, 32% и 6% соответственно.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.