+5
Сохранить Сохранено 7
×

Митинг против реконструкции Ленинского проспекта


5 11 774

Митинг против реконструкции Ленинского проспекта

7 апреля 2013 года в Москве, в месте где примыкает улица Гарибальди к Ленинскому проспекту прошел митинг против реконструкции Ленинского проспекта. Предпосылкой для проведения митинга послужили грядущие публичные слушания в разных районах Москвы, где планируется реконструкция Ленинского проспекта. В митинге приняли участие жители из 6 районов Москвы. По оценке партии Яблоко, в митинге приняли участие около 600 человек.

На митинге присутствовали представители партий: Яблоко, Московский совет, Левый фронт, движение "Городские проекты" и др.

Первым на митинге выступил Сергей Митрохин. В своей речи он подчеркнул, что правительственная инициатива реконструкции Ленинского проспекта носит коррупционный характер, направлена на освоение бюджетных денег и не принесет жителям Москвы никакой пользы. Проблему пробок эта реконструкция не решит, так как машин станет еще больше, а вот окружающая среда пострадает очень серьезно.
Он также призвал все оппозиционные силы сплотиться при выборах депутатов Московской городской думы.

На митинге были плакаты. Выступающие предложили устроить конкурс плакатов, прихватив с собой самые лучшие на общественные слушания. А также выставлять их из окон домов, если они выходят на Ленинский проспект.








Собирались подписи против расширения проспекта.



Далее выступила Елена Русакова.

Следующим выступил Алексей Яблоков. В своем выступлении он рассказал, что его экологическая фракция в партии Яблоко уже много лет ведет мониторинг состояния окружающей среды и заболеваемости населения. По его словам, в Москве, последние годы особо сильно прогрессирует ухудшение здоровья населения и уровень загрязненности окружающей среды. Между ними безусловно существует корреляция. Особо опасны некоторые газы, выделяемые при выхлопе из машинами и мелкие частицы резины от машинных колес, которые являются контерагенами. Вдыхание и накопление этих частиц в организме провоцирует раковые заболевания.


С резкой критикой строительства выступил представитель КПРФ.

Осудил идею такого строительства выступивший представитель правозащитной организации.

Константин Янкаускас, партия V декабря.


РПР Парнас


Местная жительница, профессиональный архитектор тоже раскритиковала проект реконструкции.

Выступила представительница движения "Городские проекты". В своем выступлении она сделала упор на многократное возрастание опасности возникновение раковых заболеваний у жителей близлежащий домов, рассказала что во всем мире люди отказываются от личного транспорта в пользу общественного, либо велосипедов. Как альтернативу расширению Ленинградского шоссе она предложила развивать трамвайное движение.

На митинге присутствовал их стенд с макетом, демонстрирующим как будут выглядеть трамвайные линии. Консультант за стендом объяснял собравшимся, что пробки - были и будут, а попытки правительства решить проблему за счет здоровья москвичей - недопустимы. Хочешь ехать на машине - стой в пробке. По его словам, весь цивилизованный мир автомобилями пользуется лишь в исключительных случаях.
Конечно странное дело... Одним из спонсоров "Городских проектов" является АФК "Система" - крупная оллигархическая корпорация, строящая дороги. Вспомнился слитый Максимом Кацем протест против СЗ Хорды...

Выступил активист Левого фронта. Он рассказал о своем пятидневном пикете у мэрии Москвы и собранных 800 подписях против строительства Северо-Западной хорды.

Выступила активистка движения "Не дай себя застроить" она предложила собирать подписи за отставку мэра С.Собянина. По ее словам, как впрочем и многих выступавших, то что Собянин - ставленник кремля и четко выполняет интересы крупных оллигархических бизнес структур по освоению Московского бюджета. Она заметила, что мы все стараемся бороться с последствиями - глупыми проектами мэрии, а причиной появления таких проектов является собственно сам Собянин и необходимо отправить его в отставку, после чего выбрать нормального мэра, для которого важно то как живут Москвичи.

Как пример бездарного расходования денежных средств правительством Москвы - она указала находящийся рядом каток с искусственным охлаждением льда, который должен работать при +15 градусах тепла, однако он уже давно не работает, а на него потрачено 37 миллионов рублей бюджетных средств.
И действительно каток не работал.

В заключении была зачитана резолюция митинга. Партия Яблоко призвала собравшихся прийти на общий митинг против хорд, дублеров и расширений, который пройдет через две недели в Новопушкинском сквере.

После завершения митинга собравшиеся расходиться не стали, а разбились на группы, чтобы договориться как организованно прийти на слушания.

  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Нам важно ваше мнение!

+5

 

   

Комментарии (8)

  • MAXHO
    MAXHO 07 апреля 2013

    Не люблю "Яблоко", это рудимент оставшийся от Чубайса и рядящийся в тогу оппозиционности, но приятно смотреть когда их хозяева сталкивают лбами с Когалымским собаководом.
    Хоть какая-то польза от "Яблока", "с паршивой овцы, хоть шерсти клок" (с).
    Авось больше людей осознают, что Когалымский собаковод поставлен на Москву лишь с целью разграбления бюджета, как в своё время Сердюков был поставлен министром обороны.

    Ответить
    0 +
  • крептс
    крептс 08 апреля 2013

    Нельзя не согласится с тем,что город должен быть для людей ,а не автомобилистов.что и так дорог более чем достаточно ,что бы передушить в выхлопах все население Москвы.Но может быть решать проблему стоит не только отказом от реконструкций и возведения магистралей.Думаю надо законодательно умерить автомобильные аппетиты граждан.Как то введение нормы-одна машина на семью,разделение выезда машин по четным ,не четным дням в зависимости от цифр номера,многократное подорожание бензина.ужесточение санкций за нарушение ПДД.Это моментом бы сняло всю транспортную напряженность в городе.Есть одно но.Закон должен быть для всех и для депутатов,и для олигархов и для дядек с погонами.Иначе ничего кроме нового витка раздражения это не вызовет.А вообще ,прежде чем что то критиковать-предложи конкретную,досконально разработанную альтернативу.Мне кажется это разумным.

    Ответить
    0 +
  • Stil
    Stil 08 апреля 2013

    Ещё лучше отобрать машины у всех, кто не сможет доказать что автомобиль для него жизненно необходим, а тем кто таки сможет разрешить выезжать только по путевому листу, согласованному и подписанному в трёх ведомствах (ГИБДД, МРЭО, Управа) минимум за неделю!

    Снести торговые центры с большими парковками, чтоб соблазна ездить не было, восстановить, такую душевную, районную лотковую торговлю. Раньше жили все без машин и ничего, жили детей рожали! А теперь иш ты, понакупили, да дороги ещё им стороить!

    Ответить
    0 +
  • крептс
    крептс 08 апреля 2013

    Сарказм это конечно хорошо.Тогда предложите свой вариант решения этой проблемы

    Ответить
    0 +
  • Stil
    Stil 08 апреля 2013

    Что можно предложить человеку изрекшему фразу "город должен быть для людей ,а не автомобилистов"?

    И это при том, что при ~5 млн. домохозяйств в Москве, в городе ~4 млн. автомобилей.

    Ответить
    0 +
  • крептс
    крептс 08 апреля 2013

    Не совсем понимаю ,что вас так шокировало в моей фразе.Но хочу спросить,неужели Вас устраивает что машины гоняют по дворам,стоят там,где только можно что то поставить,искатывают газоны,сбивают людей на переходах,устраивают ночные гонки по тем же дворам.Возможно я не прав ,но мое мнение такое -автомобилям принадлежат трассы и все.Это их.Но вьезд в жилую зону должен быть сильно ограничен.Вьехал во дворы-пожалуйста 5 км в час и не более,стоянки нужны,но не во дворах.они должны прилегать к трассам.Вышел из дома,прогулялся до любой крупной местной дороги,т.е. до парковки и поехал.Вот такой симбиоз возможен.Если этого не будет сделанно,то боюсь количество ночных костров))) будет только расти

    Ответить
    0 +
  • Stil
    Stil 08 апреля 2013

    Количество ночных костров это забота МВД и страховых компаний. Проблемы превышения скорости во дворах, это заботы ГИБДД и т.д. Повторюсь, в 4 из 5 домохозяйств, есть автомобиль, проблемы оставшихся мало кого волнуют (но у нас демократическое общество, поэтому их все вежливо слушают, чтобы у них не пропало чувство собственной значимости).

    Если вас интересует, что именно не устраивает меня, так это не количество автомобилей на единицу площади, а количество людей (много) и дорог (мало) на ту же еденицу площади.

    Другими словами, решение проблемы пробок в ограничении количества жилой площади на единицу городской площади, но это невозможно когда градостроительный план переписывается каждые 4 года.

    Ответить
    0 +
  • neighbour
    neighbour 08 апреля 2013

    Я был на лекции Городских проектов с Минтрансом Осло - если на Ленинском будет трамвай, то автомобильный транспорт придётся полностью отменить, сделав целый проспект полностью пешеходным. Сами прикиньте как жителям подходить к остановкам, при том что по две полосы с каждого направления придётся срезать (итого 4 вкупе).

    Ответить
    0 +