В прошлом месяце продажи электромобилей в континентальной Европе выросли на 51% на фоне повышения цен на бензин и дизельное топливо, вызванного войной США и Израиля с Ираном.

Компания New AutoMotive и отраслевая организация E-Mobility Europe изучили данные о продажах в пятнадцати странах. По их оценкам, в марте там было зарегистрировано 224 тысячи новых электромобилей, а за первые три месяца года — 500 тысяч, что на 33,5% больше, чем годом ранее.

Согласно данным автомобильного лобби ACEA, в прошлом году на эти рынки приходилось 94% всех продаж электромобилей в Европейском союзе и Европейской ассоциации свободной торговли, страны которой придерживаются законов ЕС, регулирующих выбросы CO2.

С начала войны на Ближнем Востоке интерес покупателей к электромобилям вырос по всей Европе из-за топливного кризиса, ускорив отказ от двигателей внутреннего сгорания.

Лидирует Норвегия, где в марте электромобили составили 98% от всех проданных новых машин. За ней следуют Дания с 76% и Финляндия с почти 50%. Скандинавские страны дальше всех продвинулись в вопросе электрификации транспорта, чему способствовали более высокие заработные платы, щедрые субсидии и обширная инфраструктура зарядных станций, созданная правительством.

На прошлой неделе единственный в Европе производитель полностью электрических автомобилей, шведская компания Polestar, сообщила о рекордных продажах в 60 тысяч автомобилей за прошлый год.

До иранского кризиса, который вызвал самый большой скачок цен на бензин за последние годы, на рынке электромобилей наметилось затишье. Рост продаж замедлился на фоне уменьшения налоговых льгот на покупку таких машин, западные автопроизводители сокращали производство имеющихся моделей и замораживали планы по созданию новых. Однако за последние семь недель они, возможно, пересмотрели свои взгляды.

На пяти крупнейших рынках электромобилей региона — Германии, Франции, Испании, Италии и Польше — в первом квартале года зафиксирован рост продаж электромобилей более чем на 40% по отношению к предыдущим трём месяцам.

Италия, которая является одной из самых медленных стран ЕС по переходу на электромобили, в марте зафиксировала рост продаж на 65% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, хотя общая доля рынка по-прежнему низка и составляет всего 8,6% от общего объема продаж по сравнению с 28% во Франции.

Благодаря щедрой государственной программе субсидирования, распространение электромобилей во Франции выросло на 50% по сравнению с прошлым годом. Правительство предоставляет малообеспеченным семьям субсидии в размере до 5700 евро на приобретение электромобиля, покупателям со средним уровнем дохода — до 4700 евро, остальным — до 3500 евро.

«Мартовский всплеск продаж электромобилей — одно из крупнейших недавних достижений Европы в области энергетической безопасности, особенно в месяц, когда зависимость от нефти стала реальной уязвимостью», — заявил Крис Херон, генеральный секретарь организации E-Mobility Europe.

По её подсчётам, переход на электромобили в этом году сократил годовой спрос на бензин на два миллиона баррелей нефти в год.

В Германии, где автомобильная промышленность столкнулась с наплывом китайских электромобилей, в марте зафиксирован рост продаж электромобилей на 42%.

На прошлой неделе немецкая автомобильная торговая ассоциация заявила, что реструктуризация в отрасли и новые инвестиции приносят свои плоды, поскольку каждый второй электромобиль, продаваемый в Европе, теперь производится в Германии.

В отдельном отчете, опубликованном ранее в апреле, издание New Automotive сообщило, что регистрация электромобилей в Великобритании, втором по величине рынке электромобилей в Европе после Германии, выросла на 12,8% за квартал, чему также способствовал рост цен на бензин, и составила 22,5% от общего объема продаж новых автомобилей в стране.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.