Министр транспорта России Андрей Никитин в ходе встречи с президентом РФ Владимиром Путиным показал расчёты, согласно которым в дальнейшем наиболее перспективными направлениями развития в России высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ) станут маршруты Москва — Нижний Новгород — Казань и Москва — Минск. Глава ведомства добавил, что окончательно проект новой магистрали сформируется в 2028–2029 годах.

Старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Павел Зюзин отметил в беседе с «Ридусом», что железнодорожная магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом является наиболее перспективным проектом такого рода в России.

«ВСМ могут успешно реализоваться на нескольких участках в России. Очевидный пример — уже строящаяся магистраль Москва — Санкт-Петербург, практически идеальная по расстоянию (700 километров) и населению агломераций (около 20 миллионов человек). У неё есть перспективы заменить авиационное, автомобильное и автобусное сообщение между двумя столицами. Малонаселённые территории между Москвой и Санкт-Петербургом позволяют достичь максимальных скоростей и в перспективе развить скорости составов до 400 километров в час», — заявил Зюзин «Ридусу».

Аналитик добавил, что среди рассматриваемых Минтрансом РФ вариантов участок ВСМ Москва — Нижний Новгород является наиболее перспективным с учётом расселения людей и расстояния. Маршрут до Казани удобнее через самолёт, поскольку ниша эффективной протяжённости высокоскоростных магистралей составляет 700 километров. При этом ВСМ Москва — Минск в принципе не имеет смысла с учётом транспортных потоков и расстояний.

«Реально перспективными участками магистралей являются Сочи — Краснодар (связка агломерации Краснодара и его аэропорта с черноморским побережьем), Симферополь — Ялта (аналогичная задача с Кубанью) и Челябинск — Екатеринбург (с возможным продлением до Тюмени). Объединение ВСМ в гигантскую связанную сеть, как некоторые представляют, совершенно лишено смысла и нерентабельно из-за небольшого количества населения. Протяжённые железнодорожные магистрали в Китае оправданы плотностью населения, которая несопоставимо выше российской», — отметил Зюзин в разговоре с «Ридусом».

Ранее Российские железные дороги совместно с компанией «Дороги и мосты» объявили о планах реализовать проект по строительству десяти заводов для изготовления элементов искусственных сооружений. Такие объекты будут задействованы в рамках первой высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.