Похоже, американские ВВС окончательно намерены изменить характер ведения войны в воздухе, перейдя на преимущественное использование беспилотных истребителей типа Collaborative Combat Aircraft (ССА). О причинах подобного стремления мы не раз говорили в предыдущих материалах.

Массовое применение беспилотных ССА под управлением находящихся поблизости пилотируемых самолётов или искусственного интеллекта позволяет решить главный вопрос современного воздушного боя. Применение ССА даёт возможность оперировать в условиях спорного воздушного пространства, где выживаемость любого пилотируемого самолёта и его экипажа стремится к нулю. Поскольку в сочетании «самолёт — пилот» наибольшую тактическую ценность представляет именно пилот, схема Collaborative Combat Aircraft позволяет свести человеческие потери к минимуму.

И снова Lockheed Martin

В соответствии с данным трендом Соединённые Штаты накрыл настоящий бум разработки и создания самых передовых ССА, которыми на данный момент занимаются буквально все — от гаражных стартапов до оборонных корпораций уровня Lockheed Martin.

Именно Lockheed Martin 14 сентября на конференции AFA 2026 Air публично представила полномасштабную модель беспилотного самолёта-невидимки типа CCA Vectis. В Мэриленде корпорация показала летательный аппарат, разработанный группой Skunk Works («Мастерская скунсов»). Предполагается, что именно это абсолютно автономное устройство будет таскать каштаны из огня для пилотируемого F-35 и других передовых истребителей.

Vectis разрабатывается как малозаметный беспилотный боевой самолёт, способный расширить возможности обнаружения, целеуказания и нанесения ударов без риска для пилотов. Его появление отражает переход США к объединению истребителей-невидимок с автономными летательными аппаратами для увеличения боеспособности, усложнения противовоздушной обороны противника и повышения живучести в высокотехнологичных боевых действиях.

Подготовка к войне с Китаем

Оперативная значимость Vectis особенно очевидна в свете возможных боевых действий в Индо-Тихоокеанском регионе. Здесь американским войскам придётся действовать на огромных расстояниях, противостоя всё более плотной комбинации зенитных ракет большой дальности, современных истребителей, самолётов-разведчиков, систем радиоэлектронной борьбы и дальнобойных датчиков со стороны Китая.

Способный двигаться вперёд в составе формирований F-35 малозаметный беспилотный боевой самолёт мог бы распределить радары и вооружение между большим количеством воздушных боевых единиц, одновременно сокращая число пилотов, которым приходится проникать в наиболее опасные части зоны боевых действий.

В конфликте в западной части Тихого океана Vectis мог бы предоставить командирам дополнительные самолёты для размещения впереди, сбоку или вокруг пилотируемых истребителей, расширяя число датчиков и потенциальных носителей вооружения, которые противник должен обнаружить, классифицировать и поразить.

Мощный дебют

Подразделение Skunk Works корпорации Lockheed Martin впервые представило Vectis в 2025 году как беспилотный летательный аппарат, финансируемый из собственных средств и предназначенный для нужд США и союзников.

Группа разработчиков и стоящая за ней компания придерживаются агрессивного графика проектирования, строительства и испытаний. Планируется совершить первый полёт в 2027 году. При этом первоначальный прототип с турбовентиляторным двигателем Williams International FJ44-4 развивает тягу более 1600 килограммов.

Представленная на выставке AFA 2026 полномасштабная модель выводит Vectis за рамки первоначальной компьютерной графики и даёт более наглядное представление о самолёте.

Ставка на живучесть

Живучесть является центральным элементом данного предложения. В отличие от беспилотных летательных аппаратов, разработанных в первую очередь для благоприятных конфликтных условий, Vectis позиционируется для выполнения задач, в которых остаются активными вражеские истребители и интегрированные системы ПВО.

Сниженная заметность может позволить беспилотному самолёту проникать глубже в защищаемое воздушное пространство для поиска целей, сбора информации о них, поддержки радиоэлектронной борьбы или переноса вооружения, не подвергая опасности другой пилотируемый истребитель.

Lockheed Martin разработала Vectis для автономной работы или работы вместе с боевыми самолётами пятого поколения и будущими боевыми самолётами. На данном фоне связь с F-35 особенно важна, поскольку компания уже производит этот истребитель и имеет обширный опыт работы с его бортовыми системами, датчиками и концепцией сетевого боя.

«Умный ведомый»

Истребитель Vectis в качестве ведомого беспилотника F-35 потенциально может перемещаться дальше для разведки, целеуказания, радиоэлектронной борьбы или применения оружия. При этом пилотируемый истребитель сохраняет большее расстояние от зон наибольшего риска.

Такой самолёт предназначен для поддержания высокоточных ударов, радиоэлектронной борьбы, наступательных и оборонительных операций по противовоздушной обороне, разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR).

Вместо того чтобы воспроизводить все возможности F-35 на втором самолёте, данная концепция распределяет выбранные функции миссии между несколькими автономными самолётами и увеличивает общую боевую мощь формирования. Такой подход усложняет задачу целеуказания для противника, поскольку даже Vectis, сконфигурированный в первую очередь как датчик, средство радиоэлектронной борьбы или ложная цель, может потреблять ресурсы вражеских радаров, ракетные ресурсы и внимание командования.

Конкуренция

Vectis выходит на рынок боевых самолётов, предназначенных для совместной эксплуатации, где Boeing MQ-28A Ghost Bat уже имеет значительное преимущество в плане зрелости и прохождения лётных испытаний. Разработанный совместно с Королевскими ВВС Австралии (RAAF) MQ-28A прошёл путь от демонстрации автономного полёта до применения оружия и в декабре 2025 года успешно запустил усовершенствованную ракету класса «воздух — воздух» средней дальности AIM-120 по воздушной цели, действуя совместно с истребителями E-7A Wedgetail и F/A-18F Super Hornet.

Сравнение подчёркивает различия в положении двух самолётов. MQ-28A уже продемонстрировал взаимодействие пилотируемого и беспилотного режимов и реальное применение оружия класса «воздух — воздух», в то время как Vectis продолжает двигаться по плану первого полёта в 2027 году.

Потенциальным конкурентным преимуществом Lockheed Martin является акцент на низкой заметности, живучести и интеграции с операциями F-35. Особенно если будущие требования потребуют наличие автономного самолёта, способного действовать глубже внутри сложных систем противовоздушной обороны противника.

Vectis следует рассматривать в контексте существующей программы ВВС США по созданию CCA, а не как прямую замену кому-то из конкурентов. Автономные самолёты YFQ-42A компании General Atomics и YFQ-44A от компании Anduril уже проходят испытания в ВВС, что даёт ведомству практический опыт работы с ССА.

Всё это означает, что Vectis может претендовать на другую часть будущей структуры сил CCA, а не просто бросать вызов нынешним проектам Increment 1. ВВС всё чаще рассматривают CCA как экосистему, в которой различные самолёты могут отдавать приоритет дальности полёта, полезной нагрузке, доступности, радиоэлектронной борьбе или живучести.

Более пробивной Vectis мог бы дополнять менее дорогие автономные самолёты, оптимизированные для миссий, выполняемых ближе к дружественным силам. Малозаметная конструкция могла бы сделать его более актуальным для операций против передовой системы ПВО Китая.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.