На начало 2026 года базовая логика наказаний за пьяную езду в России выглядит следующим образом. Первое задержание за управление в состоянии опьянения, если нет состава преступления, это административная история. По статье 12.8 КоАП РФ водителю грозит штраф в размере 45 000 рублей и лишение права управления на срок от полутора до двух лет.

А вот повторная пьяная езда при определённых условиях уходит в уголовную плоскость в виде статьи 264.1 УК РФ. Именно к этой категории привязана самая резонансная мера последних лет: конфискация транспортного средства как иная мера уголовно-правового характера. Её появление закрепили поправки 2022 года, в том числе через расширение статьи 104.1 УК РФ. Суды ориентируются на то, что при наличии оснований конфискация подлежит обязательному применению.

Почему снова заговорили о конфискации с первого раза

В декабре 2025 года тема резко вернулась в повестку. Региональные депутаты предложили дописать в статью 12.8 КоАП РФ дополнительное наказание в виде конфискации транспортного средства.

Смысл такого предложения легко понять. Сделать наказание не просто неприятным, а демонстративно необратимым. Штраф можно заплатить, лишение прав — переждать. Но автомобиль — это уже не цифра в календаре или постановлении о штрафе. Это потеря дорогого имущества, привычной жизни, работы, мобильности.

Именно поэтому идея выглядит одновременно продаваемой в общественном мнении и крайне спорной в правоприменении.

На первый взгляд, аргумент сторонников данной инициативы понятен. Пьяный водитель — это риск, который в буквальном смысле измеряется человеческими жизнями. Если цена ошибки так высока, почему бы не поднять цену нарушения до предела?

Но у конфискации есть особенность. Она бьёт не только по виновнику, но и почти неизбежно задевает находящихся рядом с ним. Чем массовее становится мера, тем больше случайных людей оказывается втянутыми в конфликт вокруг имущества.

Чьи колёса заберут

Сегодня конфискация привязана к повторности и уголовному статусу деяния. Государство как бы говорит, что на первый раз будет жёсткое предупреждение, а второй случай уже демонстрирует устойчивое пренебрежение безопасностью.

Собственность — самая болезненная точка у большинства людей. Но даже в существующей модели конфискации суду важно установить, что транспорт принадлежит обвиняемому. При этом разъяснения Верховного суда РФ широко трактуют принадлежность автомобиля, включая общую собственность с другими лицами.

Верховный суд РФ в 2025 году указывал, что установление общей собственности возможно даже у людей, живущих без зарегистрированного брака, если суд приходит к выводу об общей природе имущества и активном использовании автомобиля нарушителем. В этом же году Конституционный суд РФ отдельно подтвердил конституционную оправданность конфискации автомобиля, находившегося в совместной собственности супругов.

«Административные дела проще по процедуре, их больше по объёму. Если конфискация появится на уровне КоАП РФ и будет проходить с первого раза, то увеличится риск того, что конфискации подвергнутся семейные машины, автомобили в совместной собственности и транспорт, которым пользовалось несколько человек. Например, одна машина на семью, которой управляли и муж, и жена, которая добросовестно возит детей в школу и на дополнительные занятия», — высказал опасения руководитель рабочей группы Народного фронта Пётр Шкуматов.

Такие ситуации вызывают споры и обиды, но в УК РФ речь идёт о повторности и судимости. В административном праве такая конфликтность почти наверняка вырастет кратно. Административное наказание за пьянку должно быть суровым, но всё же не разрушительным.

Жёсткость ради жёсткости или точная настройка?

Конфискация — это не только моральная санкция, но и инфраструктурный проект. Машину надо изъять, хранить, сопровождать юридически, затем реализовать или передать.

Чем больше будет таких дел, тем сильнее возрастёт нагрузка на суды, стоянки, службы эвакуации, бюджетные процедуры. Повысится конфликтность. Автовладельцы будут бороться за имущество активнее, чем за обычный штраф, поскольку автомобиль по нынешним временам — очень дорогое удовольствие. Зачастую машина является единственным способом добраться до работы, возить ребёнка, поддерживать пожилых родителей.

Отсюда возникает главный вопрос законопроекта: как сделать так, чтобы мера действительно работала на безопасность, а не превращалась в широкую сеть, ловящую всех подряд.

Один из обсуждаемых юристами вариантов — точная настройка. Конфискация не как обязательная кара для каждого первого эпизода, а как дополнительный инструмент для ситуаций с повышенной опасностью. Если водитель не просто нарушил правила дорожного движения, а демонстративно игнорировал запреты или создавал очевидную угрозу. Альтернативой может стать временное изъятие автомобиля — мера сильная, но обратимая. Она даёт тот самый «удар по привычной жизни», но оставляет возможность вернуть имущество и уменьшает число необратимых ошибок.

Есть ещё один фактор, о котором редко говорят вслух, но который в реальности способен «помножить на ноль» весь положительный эффект. Чем выше наказание, тем сильнее соблазн решить вопрос не по закону. Как пояснил свою позицию юрист Михаил Никитин, наказание должно быть соразмерно нарушению. Конфискация за первичное нарушение в состоянии опьянения несёт в себе серьёзный риск повышения коррупционной составляющей. Эксперта настораживает ситуация, когда законодательство берёт курс исключительно на ужесточение ответственности.

В сухом остатке идея отбирать машину с первого раза не выглядит ни очевидно правильной, ни заведомо невозможной. Она может быть юридически допустимой, но только при очень аккуратной конструкции и усиленных гарантиях, поскольку цена ошибки слишком высока. А главное, она должна быть частью системы, где целью является не наказание любой ценой, а реальное снижение числа пьяных выездов и аварий.

Если законодатели решат идти этим путём, им придётся отвечать не только на вопрос «насколько строго», но и на вопрос «насколько точно». Иначе машина действительно станет уликой, но вместе с ней уликами станут семейные конфликты, перегруженные стоянки и растущее раздражение к такому правоприменению.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.