Оказывается, для безопасных полетов нужны не только работоспособные самолеты и качественное их обслуживание, но и более-менее опытные пилоты. Век живи - век учись.

Пилотов не хватает, с этим вообще беда в РФ

В России кругом беда,а не только с пилотами.Это давно уже ясно,как и то,что это умышленная политика стерховода,который отрабатывает для запада.

Это мамона головного мозга у либерастнутых, просклизнувших в управление компании - прибыль любой ценой. Этим объясняется и наличие подержанной техники, из которой выжимают последнее. Это и экономия на зарплате пилотов. Это и левое горючее и запчасти.

А самолёт не жалко. Он уже трижды окупился при такой эксплуатации. А людишки что, людишек в России много.

Вот ведь как получается в сфере человеческой деятельности, где победил мамона - доходы у компании таки есть, а вот люди от услуг этой компании гибнут.

Так может прибыль - это не самое главное для нормального функционирования социума. Есть наверное и поважнее вещи?

Грибы.

не спорьте с грибами
грибы размножаются спорами
хе хе хе

Откуда взятся пилотам если Васильева с Сердюковым раформировали 12 летных училищ и распродали землю с молотка. Теперь летать будут гастербайтеры уже ведутся договоренности с третьими странами на поставку оттуда пилотов.

Ну было бы в стране на 10 000 пилотов больше, чем сейчас.

Вопрос ведь в другом: как правильно должно быть сформулировано понятие долга предпренимателей перед обществом. Если как сейчас крайне либерально: долг перед обществом -- это уплата налогов, а долг перед человеком -- это сколько тому присудит суд (если будет кому правильно подать иск), то перспектива паршивая.

И чего то у нас такие предприниматели , просто звери. Не то, что на "западе". А я то думала, там просто законы работают, нормы соблюдаться, а не только на человечность и ответственность предпринимателей упирают.
"Обеспечьте 10 процентов (прибыли), и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживленным, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы”.- читали, наверное. Везде работает.

Законы пишутся, основываясь на договоренностях. Если нет рамочного согласия между участниками, то законы останутся только тонером на бумаге. И просто породят новые лазейки. Да, договор может быть достигнут по-разному и добровольно и принудительно. У нас сейчас же общественного договора с бизнесом вообще нет.

Думаю, что гражданских пилотов готовят в училищах гражданской авиации, а не в военных. А последние не подвластны министерству обороны.

Вопрос: почему автомобили старше 3-х лет (не только пассажирские автобусы, но даже и легковые, сугубо личные) в страну ввозить нельзя, а пассажирские самолеты, старше даже и десяти-пятнадцати лет – можно?

Прочтите мой предыдущий пост и все станет на места для Вас.

Ваш предыдущий пост не содержит ни малейших доказательств Вашей правоты.Только пустословие.

Ещё бы он умел

"Разбившийся Боинг пилотировали бывшие штурман и бортинженер, не учившиеся на пилотов."

На кадрах НТВ самолёт вертикально произвёл жёсткую посадку, т.е. с самолётом там вообще беда была.

Готовят население к озвучиванию причины человеческого фактора.

Заход на 2 круг.... Это что - маневр высшего пилотажа, чтобы не суметь его выполнить гражданскому пилоту??? Что за ерунду они несут. Это стандартный маневр, который пилот с налетом 2,5 тыс. часов выполнит спокойно даже в первый раз в жизни.
Причина почти наверняка техническая, но никто не будет этого признавать, так как потребуется проверять потом все самолеты в РФ этого типа, устранять выявленные неполадки. А о качестве б/у боингов и аэрбасов и о копечке, в которую влетит их т/о и ремонт авиакомпаниям, я думаю все знают.

Откуда у Вас такие сведения? Не потрудитесь подтвердить?
Качество б/у Боингов и Аэрбасов на той высоте, куда еще суперджету карабкаться и карабкаться.
И какой маневр кто выполнит спокойно не надо трепать. Или Вы пилот? Тогда расскажите.

youtube.com/watch?v=AhwKrX7ZwD8

Самолет упал под углом 100 градусов. Какой вообще 2 круг??? Даже если он набирал высоту во время ухода на 2 круг и не смог бы этого сделать, то упал бы он брюхом вниз, но никак не носом под таким углом. Самолет садится по глиссаде и по приборам. Какая тут глиссада вообще, если судить по видео?
Нет, не пилот. Но 3 друзей - пилоты Трансаэро.
Про суперджет - не надо наивно думать, что аварийность нового суперджета больше 23 летнего боинга. Да, машинка она новая, много косяков и обкат еще идет. Но как бы обкат идет новых моделей на протяжении 4-5 лет, пока не будут во время эксплуатации выявлены все недостатки. И только потом выпускаемые машинки имеют меньшую аварийность. Про Дримлайнер Вам напомнить? Хороший пример.

В мк было предположение, что не убрали закрылки... и набор высоты и скорости как раз и сваливает самолет.

Да там только крыло видно, повёрнутое к земле.

Как я и ожидал. Мертвые защитить себя не сумеют и именно поэтому все будут валить на них...все для того что бы не нести ответственность не только за эту катастрофу но и за множество других подобных самолетов которые нельзя эксплуатировать.

Ген.директор сволочь теперь будет валить все на мертвого пилота. Обычное поведение подлецов. Но как дурак он не врубается, что и в таком случае все равно он виноват как руководитель так как допускает что в его фирме работают не квалифицированные работники. Получается полюбому что и его фирма гавно и он сам гавно. Про летчика. Еще будучи курсантом он обучен заходам на посадку и со второго и с третьего и с энного раза, а при таком налете часов, как у него практика будь здоров там бывали случаи захода и со второго круга это наверняка. Виноват гендиректор и все руководство, нейух закупать по дешевке хламье и варить бабло на жизнях людей. Был бы новый самолет он выдержал бы перегрузки в экстремальных условиях а то хламье было, вот оно и рассыпалось. Гендиректора и всех кто отвечал за безопасность полетов К СУДУ!

"пилот не умел уходить на второй круг" звучит примерно так же, как "водитель автомобиля не умел поворачивать влево".

Самолет идет на посадку на ВПП по приборам, по курсу и по глиссаде. А тут явно видно ,что ни о какой глиссаде и речи нет. Он просто падает. Директор авиакомпании говорит абсолютную ерунду и не стесняется своей безграмотности. Я в армии служил в авиации ( на радиолокаторе). И поэтому немного владею ситуацией. Какой второй круг? Идиот.

А сейчас ещё появилась инфа о том, что в одном из найденных чёрных ящиков не оказалось капсулы с записью переговоров экипажа. Подстава, или совпадение?

Я уже писал вчера, закрылки не вышли, свалился в штопор.

Разумеется сейчас во всем обвинят пилотов. Они же уже не смогу оправдаться.

Авио и другие катастрофы-это совокупность факторов -технических и погодных, человеческих и т.д.

Финансовых, в первую очередь. 25 лет - это уже СРОК даже для Боинга.

По поводу реальной жизни пилотов, управления самолетов и прочих бюрократических изысков на эту тему настоятельно рекомендую прочитать на одном дыхании книгу - Ершова В.В. "Раздумья ездового пса" shturval2.narod.ru/books/ershov/ershov1.html

Ершов молодец, хотя и по его поводу уже немало критики имеется.

Получены первые данные из черных ящиков - самолету не хватило скорости, свалился в штопор.
Так что, как я вчера предположил - закрылки не вышли, все идет к тому...
Не знаю структуры аэропорта, предполагаю, что тогда надо было садиться без закрылков, худо-бедно бы сели...

youtube.com/watch?v=m9v4Iz2EB3Q

Всегда и все будут искать лазейки. Надо их уничтожать( лазейки). А не писать законы, заранее имеющие , как это модно говорить"коррупционную составляющую". А потом медленно исправлять, или не исправлять. Особенно, когда дело напрямую касается жизни большого количества людей. Очевидный пример- повсеместное несоблюдение правил пожарной безопасности. Если легко можно этого не делать( и не тратить деньги соответственно), никто делать и не будет. И после каждого пожара, унесшего жизни людей, будут проходить показательные разовые провнрки, ни к чему не приводящие.

да какого черта??? опять валят на пилота!!! что значит не умел?? неумел нажать кнопку TOGA??? чтобы механизация и движки перешли во взлетный режим??

Сколько секунд нужно 737 чтобы выйти на взлетный режим?

Продолжайте. Нам очень ценно мнение экспертов.

В отличии от пи...... , у меня всегда есть своё частное мнение.

Автору за данный заголовок желательно отрезать какой-нибудь орган.

может, кто-нибудь объяснит, КАК уход на второй посадочный круг мог превратиться в вертикальное падение? налицо обычное нежелание разбираться в сложившейся ситуации и искать виновных среди живых.

Экстренный набор высоты, задирается нос, падает скорость, выход на запредельные углы атаки, сваливание, пикирование в землю. Примерно так, навскидку. Сценариев сотни.
Самолеты редко падают. Чаще их роняют.

старые самолёты редко падают. потому что в нормальных странах на них уже не летают.

удивительное совпадение.

"Мертвые сраму не имут"-лишь бы семья от этого не пострадала...