Перебои с топливом вряд ли приведут к резкому росту розничных цен. Данный процесс будет постепенным. Так считает заместитель председателя Бюро по защите прав предпринимателей и инвесторов «Опоры России», руководитель аудиторско-консалтинговой группы «АИП» Сергей Елин.

Эксперт напомнил в беседе с «Ридусом», что повышение стоимости топлива опосредованно влияет на потребительские цены через рост издержек на транспортные расходы по всей цепочке поставок.

«В большинстве массовых товаров доля логистики относительно невысока. Часто она находится в диапазоне 2–5% от конечной цены. Вклад топлива составляет около 1–1,5%. Это означает, что даже заметный рост цен на топливо трансформируется в более умеренное давление на розничные цены», — пояснил эксперт «Ридусу».

При этом специалист добавил, что эффект усиливается за счёт косвенных факторов вроде удорожания услуг перевозчиков, перераспределения маршрутов и дефицита транспорта. В цепочках с несколькими плечами доставки (импорт, распределительные центры, «последняя миля») влияние может суммироваться.

«Если топливо дорожает на 20%, прямой вклад в конечную цену может составить 0,2–0,3%. Однако с учётом всей логистики итоговый эффект может быть ближе к 1% и выше», — уточнил Елин в разговоре с «Ридусом».

По словам эксперта, наиболее чувствительными к ситуации с топливом являются категории товаров с высокой частотой поставок, небольшим сроком хранения и значительной долей логистики. К ним относятся свежие овощи и фрукты (особенно импорт и поставки с юга), молочная продукция и охлаждённые продукты, цветы, зелень и скоропортящиеся товары.

Менее чувствительны долгосрочные продукты (крупы, консервы) и непродовольственные товары с высокой наценкой (одежда, техника), где логистика занимает меньшую долю в цене.

«Базовый сценарий в части изменения цен будет демонстрировать умеренный и распределённый во времени рост. Ретейл и поставщики обычно сглаживают колебания за счёт складских запасов и контрактов. Часть роста издержек временно берут на себя участники цепочки. Резкие скачки возможны, но обычно локально — при краткосрочных сбоях или панических закупках. Если перебои носят эпизодический характер, эффект будет ограниченным. При затяжном варианте давление на цены станет более заметным, но всё равно будет постепенным», — сказал собеседник «Ридуса».

При этом Елин отметил, что у страны и бизнеса есть механизмы адаптации к росту цен. Со стороны государства это регулирование топливного рынка (демпферы, временные ограничения экспорта), мониторинг и соглашения с ретейлом по социально значимым товарам, поддержка логистики и сельхозпроизводителей.

Одновременно со стороны бизнеса инструментами сдерживания цен выступают следующие факторы: оптимизация маршрутов и загрузки транспорта, переход на альтернативных поставщиков и склады ближе к рынкам сбыта. Для сдерживания цен важны работа с ассортиментом (сдвиг в сторону локальной продукции) и временное снижение маржи для удержания спроса.

«В целом влияние перебоев с топливом на цены есть. Однако оно не прямолинейное и чаще проявляется как умеренное повышение в отдельных категориях, а не как общий ценовой скачок по всем товарам», — подытожил эксперт в диалоге с «Ридусом».

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.