Минтранс РФ сообщил, что отберёт до пяти регионов для организации регулярной доставки посылок с помощью воздушных дронов. В перечень грузов войдут продукты, лекарства, посылки и документы. Планируется создать маршруты протяжённостью 20, 50 и 100 километров, соединяющие склады, распределительные центры и ПВЗ.

В ведомстве сослались на опыт Нижегородской области, где дроны доставили покупателям более 2,5 тысяч заказов. При этом в Якутии в рамках проекта «Воздушная переправа» выполнено 288 полётов и перевезено 670 килограммов грузов.

Основатель Учебного центра беспилотной авиации, академик Российской инженерной академии Максим Кондратьев отметил в беседе с «Ридусом», что экспериментальный режим испытания доставки беспилотниками позволит отработать экономическую и правовую составляющую вместе с безопасностью проекта.

«Вероятно, пять регионов Минтранса для развития доставки дронами будут отдалёнными. Это минимизирует риски полёта в условиях тайги. Главные задачи проекта — посмотреть, как изменится экономика при серийной доставке, найти самые эффективные способы. Необходимо обеспечить нормативно-правовую базу для доставки дронами, а она пока готова не до конца. Однако Росавиация уже скорректировала законодательство с целью упрощения регулятивных барьеров для беспилотников. Разумеется, нужно отработать авиационную безопасность, наладить процессы работы с дронами», — пояснил Кондратьев «Ридусу».

По словам академика, пока что радиус доставки дронов составляет несколько десятков километров. С их помощью можно поднимать грузы весом до 40 килограммов. Прямо сейчас они могут занять нишу экстренной доставки медикаментов, когда важна высокая скорость в пределах зоны действия БПЛА. Их стоит задействовать, когда автомобили будут ехать медленно или вовсе не смогут прибыть. Это касается и вертолётов, подчеркнул эксперт.

«Вопрос доставки грузов по земной поверхности практически не зависит от погоды, но зависит от наличия дорожного покрытия. Есть районы, куда грузовики доставляют посылки только в хорошую погоду. Когда идут дожди и дороги размокают, доехать туда нельзя. Это самый долгий и дешёвый вид доставки. С другой стороны, есть самолёты, доставляющие быстро и на большие расстояния, но стоящие дорого. Беспилотные комплексы — самый дорогой и ненадёжный вид перевозки грузов», — отметил Кондратьев в беседе с «Ридусом».

Эксперт указал, что на данный момент беспилотные летательные аппараты не смогут заменить курьеров, поскольку связанные с авиационной безопасностью вопросы не позволяют беспилотникам летать в густонаселённых местах. Поэтому сейчас только наземные робототехнические комплексы смогут составить им конкуренцию.

«Пилотные проекты возможно реализовать в отдалённых регионах под эгидой экспериментальных правовых режимов. При этом полноценно реализовать данную идею во всей стране пока не представляется возможным, в том числе из-за налётов БПЛА. Пока что это просто способ протестировать технологию», — сообщил Кондратьев «Ридусу».

Ранее онлайн-ретейлер Ozon обнародовал свои финансовые итоги за III квартал года. Чистая прибыль компании выросла на 25% и составила 3,7 миллиарда рублей. Выручка увеличилась в 1,6 раза и достигла 421,2 миллиарда рублей. Несмотря на это, компания понесла потери в размере 30,1 миллиарда рублей из-за беспилотных атак на 11 логистических центров.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.