В период с января по сентябрь наблюдалось значительное снижение объема продаж новых полуприцепов в России, которое составило 60,2 процента, достигнув отметки в 14,46 тысячи единиц. В сентябре данный показатель ухудшился, и падение ускорилось до 62,7 процента. Об этом сообщает издание «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Национального агентства промышленной информации (НАПИ).

Эдуард Миронов, директор по закупкам транспортных услуг компании FM Logistic в России, связывает такое падение прежде всего с аналогичными процессами на рынке новых тягачей. В своем выступлении он подчеркнул, что текущие условия лизинговых ставок делают приобретение новой техники финансово невыгодным, что вынудило многие компании акцентировать внимание на ремонте уже имеющегося оборудования.

Максим Шапошников, советник управляющего фонда «Индустриальный код», подтвердил, что начиная с конца 2024 года лизинг новых полуприцепов утратил притягательность для бизнеса.

Однако Миронов отметил, что полуприцепы, в отличие от тягачей и рефрижераторов, оцениваемых по километрам пробега, при должном обслуживании способны служить десятилетиями. В этой связи отказ от обновления парка в условиях высоких лизинговых ставок не окажет значительного влияния на деловую активность.

Эксперты также обращают внимание на то, что актуальные пошлины на импорт полуприцепов эффективно блокируют пути для ввоза из-за рубежа, который и так, начиная с 2022 года, оказывал минимальное воздействие на продажи. Это обстоятельство, в свою очередь, не ограничивает рост цен на отечественную технику, снижая интерес предприятий к покупке полуприцепов.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.