В этом году российские аграрии сталкиваются с задержками в уборке урожая, которая отстает на одну-две недели от прошлогодних сроков. На 1 июля обмолочено втрое меньше площадей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основными причинами являются неблагоприятные погодные условия и дефицит топлива. Поставки последнего идут с задержками, а цены на него выросли на треть, осложняя транспортировку зерна, передает издание «Коммерсант».

По данным генерального директора Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрия Рылько, начало уборочной кампании в южных регионах России задерживается на 7–14 дней в сравнении с прошлым годом. Аналитический центр «Русагротранса» также отмечает сдвиг в сезонных работах. Партнер по развитию бизнеса компании Neo, Альбина Корягина, сообщает, что на 1 июля в России обмолочено от 1,3 до 1,5 млн га зерновых и зернобобовых, что составляет лишь 3% от запланированной площади, тогда как в прошлом году было убрано от 4,2 до 4,6 млн га (9% всех посевов).

Обычно уборка урожая начинается в середине июня, первое время на юге страны. Сейчас процесс стартовал для озимого ячменя и пшеницы, а вскоре начнет созревать и рапс. Господин Рылько подчеркивает, что погодные условия стали основным фактором задержки уборочной кампании: сначала установилась прохладная погода, позже начались дожди. Альбина Корягина также указывает на сдвиг дат вегетации в центральных и южных регионах, а также Поволжье, в среднем на 10-14 дней.

Минсельхоз подтверждает, что в ряде регионов посевная началась позже из-за тех же погодных условий, что, в свою очередь, сказалось на сроках уборки. Министерство надеется на ускорение темпов работ в дальнейшем.

Дмитрий Рылько высказывает опасения по поводу накопления урожая, поскольку медленные темпы уборки осложняются другими проблемами, включая дефицит топлива. Альбина Корягина считает, что нехватка горючего может привести к задержке уборки, в среднем компании теряют из-за этого 2–4% объема в день.

Проблемы с топливом приводят к замедлению выхода техники на поля и корректировке графиков работ. В ряде регионов аграрии испытывают трудности с объемами на тендерах и у поставщиков, а также с увеличением сроков поставки. Поставка топлива сейчас может длиться от пяти до десяти дней вместо обычных одного-трех. Эксперт утверждает, что проблема стоит особенно остро в отдаленных от нефтеперерабатывающих заводов регионах.

Несмотря на трудности, два источника на аграрном рынке сообщили, что крупные компании не испытывают значительного дефицита топлива для комбайнов и специализированной техники. Это связывают с наличием у них запасов.

Директор «Совэкона» Андрей Сизов утверждает, что крупные аграрии обеспечены дизельным топливом до конца 2026 года, что достаточно для уборки и сева озимых.

Основной проблемой остаются растущие затраты. Андрей Сизов говорит, что для уборки одного гектара требуется в среднем 10-20 литров дизтоплива. Из-за сокращения предложения его цена резко выросла.

На Петербургской бирже по индексу европейской части России летнее дизтопливо 2 июля подорожало на 1,09% до 74,92 тысяч рублей за тонну, увеличившись в 1,3 раза по сравнению с прошлым годом. В розничной продаже, по данным Росстата, цена дизтоплива на 29 июня составила 84,8 рубля за литр, что на 18,7% больше, чем год назад.

Такое удорожание усложняет транспортировку зерна с полей в хранилища и порты. У производителей сельхозпродукции часто нет своего грузового транспорта, а найти его у подрядчиков в условиях дефицита топлива стало затруднительно. По данным компании Neo, тарифы на перевозку зерна автотранспортом выросли в среднем на 20-30%.

Переключение на железнодорожные перевозки не решает проблему. В Центре ценовых индексов сообщают о значительном ухудшении эксплуатационной обстановки на железнодорожной сети юга России, что увеличивает сроки доставки грузов и мешает планированию. Стоимость железнодорожной логистики за год увеличилась в среднем на 13%, а перевалка в портах подорожала на 10-15%.

Аграрии не могут переложить растущие риски на цены, поскольку стоимость пшеницы на внутреннем рынке определяется мировой конъюнктурой, объясняет Дмитрий Рылько. В текущих условиях экспортёры часто имеют более сильные позиции в переговорах, что позволяет им снижать цены на зерно, несмотря на рост логистических затрат.

Повышение себестоимости при низкой цене реализации ведет к снижению рентабельности аграрного сектора, отмечает Альбина Корягина. В хозяйствах с низкой урожайностью и высокой долей арендованных земель рентабельность составит 0–0,5%, а в некоторых случаях может быть отрицательной. Среди проблем также выделяются снижение качества урожая из-за поздней уборки, затруднения с экспортными контрактами и сбои в севообороте из-за кассовых пробелов.

Андрей Сизов считает, что снижение рентабельности приведет к деградации сельского хозяйства и сокращению посевных площадей под пшеницу.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.