В Главном управлении МВД по Москве подтвердили, что в последнее время возросло количество жалоб от граждан на курьеров, использующих электровелосипеды для доставки еды и посылок по всему городу. В связи с этим, сотрудники ГИБДД начали проводить специальные рейды для выявления и наказания нарушителей на тротуарах. За 2025 год уже были наложены более 4 тысяч штрафов. Московский дептранс подтвердил, что контролирует перемещения курьеров с помощью камер, передавая информацию о нарушениях в службы доставки. Также напомним, что с 1 мая текущего года вводится ограничение на скорость движения электровелосипедов курьеров — не более 25 км/ч, передает «Коммерсант».

Полиция Москвы, в соответствии с актуальностью проблемы, планирует регулярные городские профилактические мероприятия «Велокурьер». Однако в этом году они еще не проводились. Пока ДПС организуют локальные рейды по районам города, уделяя особое внимание соблюдению правил перехода пешеходных переходов и использования тротуаров. В зонах, расположенных близко к пунктам выдачи заказов, сотрудники полиции проверяют соблюдение правил остановки и стоянки, а также возможные нарушения общественного порядка.

По данным дептранса Москвы, на транспортных средствах в городе ежедневно работает более 100 тысяч курьеров, перевозящих до полумиллиона заказов. Курьеры обязаны носить номера на своих рюкзаках и иметь светоотражающие элементы для идентификации, а с начала мая курьерские электровелосипеды должны оборудоваться ограничителями скорости до 25 км/ч.

ГУ МВД сообщает, что курьеры используют два типа электровелосипедов:

• Если мощность двигателя не превышает 0,25 кВт, транспортное средство относится к категории средств индивидуальной мобильности (СИМ).
• В противном случае оно классифицируется как мопед.

Для определения мощности, ГИБДД задерживает электровелосипеды и направляет их на экспертизу в Московский исследовательский центр при Департаменте региональной безопасности. Курьеры при этом продолжают развозить посылки пешком или на общественном транспорте.

В 2024 году ГУ МВД запросило организацию экспертизы электродвигателей, что позволило разработать уникальный методический подход. Результаты экспертизы служат основой для привлечения курьеров к ответственности в зависимости от статуса их транспортного средства. В 2025 году было составлено около 4 тыс. материалов за нарушения пьедестального режима, но как именно они классифицируются, неизвестно.

К нам регулярно поступают жалобы от жителей Москвы, связанные с передвижениями по городу курьеров, что подтверждают в департаменте транспорта столицы. Все замечания передаются сервисам доставки для устранения нарушений. Камеры ЦОДД фиксируют несоблюдение правил, передавая информацию о нарушениях доставочным компаниям — в 2024 году таких случаев было более 9 тысяч.

Количество рейдов по проверке соблюдения правил курьерами возросло с начала 2025 года, отмечает Александр Митюков, президент ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России. Около 75% электровелосипедов принадлежит самим курьерам, и именно они чаще всего задерживаются для экспертных проверок. Компании, такие как «Яндекс», обычно выдают более безопасные модели транспортных средств с ограниченной мощностью.

В «Яндексе» подтвердили участие в создании безопасной транспортной среды и постоянное обучение курьеров правилам дорожного движения. Ассоциация МАКС предлагает увеличить лимит мощности до 1 кВт, но поддерживает ограничение скорости до 25 км/ч, ссылаясь на современное использование электровелосипедов для перевозки грузов.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.