Результат традиционных восстановительных работ в период корпоративного отпуска камазовцев превзошел ожидания: технологического оборудования ремонтники успели подлатать почти на четверть больше плана, поработали и в энергетическом хозяйстве, — сообщают «Вести КАМАЗа».

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ УДАЛОСЬ БОЛЬШЕ, ЧЕМ СОБИРАЛИСЬ

За две недели майского корпоративного отпуска и праздников ремонтные бригады успели восстановить на заводах «КАМАЗа» 625 единиц технологического и 172 энергетического оборудования, что существенно превышает план работ, сформированный на основе анализа поломок, зафиксированных в программе SAP ТОРО. Программа позволила систематизировать закупку запчастей и материалов, инженерный центр проконтролировал изготовление специальных запчастей на РИЗе, и благодаря этому план удалось перевыполнить на 194 единицы технологического оборудования. Ремонт энергетического в этот период вообще не планировался.

«Работы начались 29 апреля, но, поскольку некоторые производственные цеха были запущены 2 мая, плановое восстановление оборудования пришлось совмещать с выполнением аварийных заявок», — обращает внимание еще на один фактор сложности директор инженерного центра — главный механик «КАМАЗа» Айрат Галеев.

По его словам, на ремонтные работы в эти две недели выходили свыше полутора тысяч человек: 1235 специалистов на технологическое оборудование, и 328 — на энергетику.

В перечень особо важных работ вошли восемь позиций. На автомобильном заводе в цехе тормозов привели в порядок агрегатно-сверлильные головки на автоматической линии, а также отремонтировали шпиндельную коробку у агрегатного станка. В цехе картеров заменили изношенные подшипники на вертикально-сверлильном станке, в цехе передних осей восстановили агрегатный станок. В энергетическом хозяйстве первоочередные работы также сформировали восемь объектов.

К модернизации оборудования во время майских праздников были привлечены и подрядчики, работавшие по договору с «КАМАЗом». Им удалось модернизировать две автоматические линии в цехе тормозов и гидравлику линии в цехе картеров.

10 мая оборудование было запущено. Цеховые работники вместе со слесарями и электриками перепроверили все системы восстановленных станков, автоматических линий и агрегатов. К 12 мая специалисты довели до ума выявленные недоработки, а 13 числа с главного конвейера «КАМАЗа» снова начали сходить большегрузы.

ТРИ ДНЯ НА РАЗГОН ПЕЧКИ

Особенных усилий потребовало восстановление оборудования на заводе двигателей, где, помимо станка в цехе коленвала и шатуна, а также линии в цехе блоков, была отремонтирована печь светлой пайки в термическом цехе. Печкой ремонтники занялись с первых же дней корпоративного отпуска.

В цехе термогальванического производства таких агрегатов два — один запущен после восстановления, второй пока ждет своей очереди. Печь светлой пайки уникальна, на ней при температуре свыше 1000°C абсолютно герметично соединяются элементы топливной аппаратуры и других узлов. В печи трубки плотно запрессовываются, спаиваются, после чего медленно охлаждаются в воде. Всякое снижение температуры в контролируемых зонах установки может привести к браку.

«В первую очередь на этой установке изнашивается конвейерная лента, по которой идут детали через весь двадцатиметровый агрегат, — объясняет начальник ремонтно-механического цеха Руслан Мингазов. — Она сплетена из жаростойкой нихромовой проволоки, и ее нужно заказывать заранее, как и нагревательные элементы».

Все нужные для ремонта комплектующие, впрочем, были поставлены вовремя.

Кроме замены транспортировочной ленты, нагревательных элементов и еще нескольких деталей печи специалисты провели ее полную ревизию и поставили новую наружную заслонку. Запуск агрегата требует особых навыков, поэтому наладчики термогальванического производства занимались им сами. Температуру они поднимали каждый час на 50 градусов, чтобы не повредить кирпичную кладку, и таким образом привели печь к рабочему режиму за три дня.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.