На прессово-рамном заводе 8D-команде из цеха окраски кабин удалось в три раза снизить количество дефектов под названием «непрокрас», сообщают «Вести КАМАЗа». На жёлтых, красных и зелёных боках кабин в прошлом году встречались светлые пятна. Нарушения на сходящих с конвейера каркасах фиксировались на воротах качества ПРЗ. Претензии поступали и от потребителя — коллектива автомобильного завода.

Со всеми отметинами, появлявшимися на каркасе, решили бороться. В группу для комплексного решения проблемы были включены начальник цеха Михаил Захаров, его заместитель по технической части Руслан Султанов, ведущий инженер-технолог технологического отдела окраски Наталья Капалыгина, руководитель лаборатории промышленной электроники Евгений Трифонов, представители ОТК, мастера. При необходимости содействие готовы были оказать руководители других подразделений завода.

Первоочередными мерами стало внедрение чек-листа по выявлению наиболее дефектных мест на каркасе кабины и доработки поверхности в камерах точечного ремонта. Выяснили, что чаще всего нарушения встречались на деталях оперения и в проёме двери.

— В поиске корневой проблемы команда проверила все этапы технологического процесса: программу команд, определяющую схему окраски у роботов, расход краски, давление в шлангах подачи материала, 

— пояснил Руслан Султанов. 

— Методом исключения мы нашли уязвимые места. С дефектами каркас выходил после камеры окраски роботами, а значит, нужно было внести корректировку в траекторию окраски. Вторая причина — нехватка эмали. Расчёт расхода краски — дело тонкое, излишек мог привести к подтёкам.

Принесло свои результаты и тщательное обследование оснастки. Ранее внесли изменение в оснастку угла наклона панелей, что дало положительный эффект, после чего значительная часть приспособлений была доработана. Пришлось поменять и устаревшие краскораспылители.

Другие причины непрокраса помог определить чек-лист «Сравнительный анализ». Отличалась дефектность партий, произведённых в разных сменах и разными операторами, а значит, нужно было провести дополнительный инструктаж. Старший мастер Ирина Путилина напомнила: чтобы не было подтёков, красить надо с выдержкой — паузой между двумя слоями. Посоветовавшись, 8D-команда цеха окраски кабин решила, что для исключения непрокраса необходимо также обеспечить дополнительное нанесение вручную грунта и эмали на детали оперения в камере вторичного грунта и финишного покрытия.

После выполнения всего плана, разработанного группой руководителей и специалистов, число дефектов окраски снизилось до 25%. Основные причины определены и исключены. Но пока дефект с повестки дня не снят, работа будет продолжаться.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.