Цифровизация бизнес-процессов в российском мире транспорта и логистики идет не так быстро, как в других отраслях, но она неизбежна. Рынок больше не прощает ошибок, а эффективность становится главным требованием в условиях дефицита водителей и роста издержек. Об этом говорили участники сессии «Умное управление автопарком», которую провёл КАМАЗ в рамках выставки коммерческого транспорта и технологий COMvex 2026 в Москве.

Интеллектуальные системы с помощью таких технологий, как различные датчики, GPS и телематика, позволяют в режиме реального времени отслеживать работу транспортных средств и водителей, собирать и анализировать данные, вносить необходимые коррективы.

Сегодня транспортным компаниям важно четко считать себестоимость услуг и погружаться в детали, чтобы понять, где компания теряет деньги, а где зарабатывает, отметил заместитель директора департамента по логистике и коммерции NATCAR Евгений Тимаков.

По словам экспертов, деньги теряются на всех этапах: порожние пробеги, неэффективные маршруты, избыточный расход топлива, несоблюдение режимов эксплуатации. Но главная боль — простои транспорта. И всё это можно оптимизировать с помощью ИИ, чтобы заметно сэкономить время и деньги.

Например, в классической схеме машина закрепляется за конкретным подразделением или цехом и часто простаивает, хотя могла бы в этот момент пригодиться на других участках. Умная система позволяет объединить все транспортные средства в общий пул и оперативно «перекидывать» их туда, где они нужны в данный момент.

Другой пример — планирование выхода машины с ремонта. Это одна из основных проблем, поскольку нельзя заранее предсказать, когда он закончится, и транспортное средство можно будет поставить в рейс. Ремонт может занять два часа, три дня или неделю. Но если есть набор данных о типичных поломках и сроках их исправления, умная система может его проанализировать и дать более точный ориентир.

Собственник транспортной компания «Кентавр» Игорь Венедиктов добавил, что умное управление автопарком даёт экономию не только в области непосредственной эксплуатации транспорта. Благодаря этому один человек может заниматься сразу несколькими направлениями — от запчастей до контроля водителей. В своей компании эксперт внедряет искусственный интеллект почти везде — от юридического департамента до отдела кадров. В частности, ИИ-боты помогают в подборе персонала на начальном этапе.

Тенденция к цифровизации определённо есть, но говорить о наличии развитого умного автопарка в России пока не приходится, и неясно, появится ли он в ближайшем будущем, подчеркнул исполнительный директор АО «Каргнономика» Андрей Мамонтов. Этот рынок лишь в начале пути, он ещё сырой и непонятный. Многие компании, особенно в сегменте малого и среднего бизнеса, до сих пор работают по старинке и парком управляют с помощью таблиц в Excel.

Многое зависит от размера парка: чем меньше машин, тем проще ими управлять. Когда их всего пять, умные решения, возможно, не очень нужны. Когда их тысяча, автоматизация уже не причуда, а насущная необходимость.

Но к этой задаче тоже надо подходить с умом. Как пояснил генеральный директор ГК «Вектор» Сергей Осипов, искусственный интеллект может анализировать данные, вопрос в качестве этих данных. Поэтому сначала нужно наладить их сбор. Следующий этап — оцифровка. И лишь затем можно подключать ИИ и внедрять системы умного управления.

По словам экспертов, сегодня в России уже довольно много сильных игроков, которые предлагают такие системы, и много разных решений. Но так будет не всегда. Будущее — за консолидацией. Идеальный сценарий - если разработчики объединяться и предложат рынку единую систему. Даже компании с небольшим автопарком с удовольствием будут её покупать.

Руководитель группы продуктов KAMAZ Digital Роман Сухов считает, что начинать надо с аудита, потому что без этого любая автоматизация не имеет смысла, а попытка внедрить IT-системы обречена на провал: сотрудники будут сопротивляться. Кроме того, необходимо, чтобы не только автопарк, но и все звенья в цепочке его пополнения и обслуживания работали на одной платформе. Эксперт уверен, что в будущем появится единая экосистема, одним из ключевых элементов которой станет производитель техники.

«Когда вы покупаете машину, у вас будет готовое решение, чтобы эффективно её использовать. Будет очень важна роль производителя в разработке и продвижении таких решений», — заключил эксперт.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.