Остановки машин после аварий, колейность и техническая непродуманность магистрали — вот основные проблемы Московской кольцевой автодороги, считает вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.

«Многие водители считают, что нужно ждать сотрудников ГИБДД после ДТП, в результате чего происходят вторичные аварии. Нужно сразу уходить на обочину, где и разбираться, кто, кому и что должен и кто виноват», — пояснил автоэксперт «Газете.ru».

Ликвидация последствий ДТП с бензовозом на МКАД на юге столицы.

© Воронин Денис / Агентство «Москва»

Кроме того, по наблюдениям специалиста, дорожное покрытие на МКАДе быстро изнашивается, из-за этого на дороге появляются колеи. Они увеличивают шансы на ДТП. Особенно это опасно для мощных автомобилей на широкой резине, поскольку при попадании в колею они имеют тенденцию к «шатанию» в полосе.

Шапарин подчеркнул, что МКАД опасен из-за инфраструктурной непродуманности — на трассе множество различных съездов, среди которых далеко не все снабжены необходимой по длине разгонной полосой.

«Когда выруливаешь с заправки, вероятность того, что в тебя кто-то врежется, очень высокая. Нужно быстро разгоняться, и не у всех автомобилей для этого есть достаточно мощности», — резюмировал автоэксперт.

Ранее ГИБДД сообщило, что МКАД является лидером среди всех столичных трасс по летальным исходам.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.