ФГУП "Росморпорт" намерено продолжать мероприятия по дноуглублению Волго-Каспийского морского судоходного канала, однако ставит вопрос о целесообразности его продления, сообщил журналистам руководитель предприятия Сергей Пылин.

"Имеется поручение президента обеспечить проходную осадку судов в 4,5 метра по всему каналу, при этом сохраняются участки одностороннего движения. Данное поручение остается под контролем: в этом году мы планируем поднять около 5 миллионов кубических метров грунта. В прошлом году этот показатель составил 6,8 миллиона куб. м", - рассказал он, подчеркнув важность выполнения этих мероприятий.

Он также отметил: "Мы продолжаем выполнять поручение президента по поддержанию осадки в 4,5 метра. Подробности о планах на следущий год могут быть уточнены на основании весенних замеров", отвечая на вопрос о возможности продления дноуглубительных работ.

Пылин указал, что, несмотря на поддержание осадки в 4,5 метра на канале, вне его границ движение судов с такой осадкой невозможно. "Необходимо удлинить канал на 20 км в сторону моря, что обойдётся примерно в 1,5 миллиарда рублей. К тому же потребуется расширение границ морского порта Оля", - отметил он.

"Необходимо принять решение: либо продлить канал и изыскать финансовые средства для этого проекта, либо снизить проходную осадку до 4,2 метра", - пояснил он.

Серьезной проблемой является ежегодное понижение уровней воды в Каспии на 20 см. Таким образом, грузооборот портов Астрахань и Оля достигает только 6 миллионов тонн, что составляет всего 35% от их общей мощности.

Согласно статистике, лишь 1% судов, проходящих по ВКМСК, имеют осадку в 4,5 метра, в то время как большинство судов имеют осадку до 4,2 метра.

ТАСС выступает в роли генерального информационного партнёра XIX Международного форума и выставки "Транспорт России".

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.