Менее года назад «Ридус» рассказывал о концептуально новом роботе-истребителе X-BAT от американской компании Shield AI. Главной особенностью полностью автономной воздушной машины должна была стать возможность её вертикального взлёта и посадки с любых поверхностей. Аппарат должен будет летать без пилотов и взлётно-посадочных полос, вертикально стартуя с островов и кораблей. Стартовой площадкой для X-BAT станут не только военные корабли, но и любые движимые и недвижимые военные и гражданские объекты с хотя бы небольшой ровной поверхностью.

При реализации всех заложенных возможностей X-BAT должен превратиться в универсальную машину убийства, предоставляющую колоссальные преимущества тому, в чьих руках окажется.

На пути к воплощению данной задачи долгое время стояло непреодолимое препятствие в виде отсутствия современного двигателя для реализации заложенных в X-BAT возможностей, в том числе функции вертикального взлёта и посадки. Похоже, сегодня данное препятствие преодолено.

X-BAT — это революция

Как стало известно в конце июля, к вертикальному полёту X-BAT приблизило завершение интеграции и испытаний двигателя F110-GE-129E AVEN с управляемым вектором тяги от компании GE Aerospace. Это достижение имеет решающее значение, поскольку способность X-BAT работать без взлётно-посадочных полос (ВПП), выживать в условиях боевых действий и обеспечивать боевую мощь из рассредоточенных позиций полностью зависит от корректной работы двигательной установки.

Успешное испытание подтвердило, что двигатель и сопло AVEN работают вместе как интегрированная система. Это позволит автономным боевым самолётам взлетать с кораблей, отдалённых островов и труднодоступных передовых позиций, поддерживая распределённые операции и снижая зависимость от уязвимых авиабаз в конфликтах высокой интенсивности. Будущим потенциальным театром военных действий для X-BAT вполне ожидаемо рассматривается Индо-Тихоокеанский регион.

Двадцатого июля 2026 года компании Shield AI и GE Aerospace объявили об успешной интеграции, управлении и испытаниях запуска двигателя усовершенствованной осесимметричной управляемой выхлопной системы (AVEN). Испытания на полигоне GE Aerospace в Пиблсе стали самым важным этапом в превращении X-BAT из амбициозной концепции автономного истребителя в боевой самолёт, не зависящий от взлётно-посадочной полосы.

Это достижение особенно значимо, поскольку весь оперативный потенциал X-BAT зависит от его способности к вертикальному взлёту и посадке. По данным Shield AI, испытания открыли критически важный путь к первым демонстрационным полётам самолёта в вертикальном направлении.

«X-BAT — это революция в военно-воздушных силах. Аппарат сочетает в себе четыре вещи: вертикальный взлёт и посадку, дальность полёта, многоцелевые возможности и автономность. Вертикальный взлёт и посадка в сочетании с дальностью полёта решают проблему живучести на земле и зависимости от самолётов-заправщиков. Многоцелевое использование обеспечивает критически важную гибкость по мере развития угрозы, поскольку ни один план не выдерживает первого столкновения с реальным противником», — заявил старший вице-президент по авиатехнике в Shield AI Армор Харрис.

Двигатель как система

Инженеры Shield AI и GE Aerospace модифицировали и интегрировали сопло AVEN в двигатель F110-GE-129E, после чего провели функциональную проверку и испытания на запуск двигателя. Впервые с 1990-х годов аппаратная часть, системы управления и архитектура двигателя AVEN объединены в рамках такой полностью интегрированной кампании. Испытания показали, что двигатель и сопло с управляемым вектором тяги могут реагировать на заданные последовательности управления как единая двигательная система.

Данный этап является самым важным достижением в программе X-BAT на сегодняшний день, поскольку вертикальный полёт не может обеспечиваться только за счёт аэродинамического проектирования.

Во время взлёта, зависания и посадки самолёт должен использовать точно направленную тягу двигателя для поддержания баланса, контроля положения в пространстве и предотвращения нестабильности.

«X-BAT спроектирован для вертикального взлёта и посадки в любом месте, без авиабазы и взлётно-посадочной полосы. Данная возможность зависит от двигателя. AVEN — это не дополнительная характеристика, а технология, от которой зависит вся концепция эксплуатации самолёта», — прокомментировал Харрис.

Идея 1990-х годов

Система AVEN изначально разрабатывалась для программы многоосевого управления вектором тяги, применявшейся на истребителе F-16 в 1990-х годах.

В ходе тестов проведено 73 часа наземных испытаний и 135 часов полётов. Компании Shield AI и GE Aerospace модернизировали и адаптировали это проверенное оборудование для совершенно иной задачи, требующей более быстрого карданного управления соплом и более сложного управления ориентацией во время вертикальных операций.

Тихоокеанская стратегия

Стратегическое значение вертикального полёта выходит далеко за рамки технических характеристик нового летательного аппарата. X-BAT разрабатывается для противодействия некоторым из наиболее серьёзных уязвимостей современных военно-воздушных сил. В первую очередь это концентрация баз, незащищённые взлётно-посадочные полосы и растущая способность противников наносить удары по стационарной инфраструктуре с помощью высокоточного оружия.

Данные риски особенно остры в Индо-Тихоокеанском регионе. Там операции проводятся на огромных расстояниях, а обычные боевые самолёты зависят от ограниченной сети аэродромов, расположенных на островах и прибрежных территориях.

Взлётно-посадочные полосы могут контролироваться, поражаться или временно закрываться. Это потенциально может привести к приостановке полётов самолётов в тот момент, когда они наиболее необходимы.

Способный работать без ВПП дальнобойный и живучий летательный аппарат может коренным образом изменить военное планирование в регионе. X-BAT потенциально может размещаться на кораблях, изолированных островах, удалённых передовых позициях и временных оперативных пунктах, создавая распределённую сеть точек запуска и возврата, которую противнику будет гораздо сложнее идентифицировать и нейтрализовать.

Вместо того чтобы концентрировать боевую мощь на небольшом количестве предсказуемых авиабаз, командиры могли бы перебрасывать автономные летательные аппараты в различные места, сохранять оперативный импульс после атак и вынуждать противника выделять больше средств наблюдения и оружия на гораздо более широкий круг целей.

Программное обеспечение как залог успеха

Разработанный на основе программного обеспечения Hivemind от Shield AI, самолёт X-BAT предназначен для автономной работы или совместной эксплуатации с пилотируемыми самолётами в составе более широкого комплекса сил.

В основе X-BAT лежит ПО Hivemind от Shield AI. Оно разработано для автономного управления на основе искусственного интеллекта для работы в условиях отсутствия связи. Hivemind позволяет X-BAT автономно проникать в зону боевых действий, динамично взаимодействовать с пилотируемыми летательными аппаратами и выполнять совместные тактические действия без постоянной связи. Такая автономность позволяет X-BAT функционировать в качестве ведомого дрона или полностью самостоятельного ударного средства.

Скачок в будущее?

Ожидается, что самолёт будет нести вооружение весом до 900 килограммов внутри фюзеляжа, обеспечивать боевой радиус около 1850 километров и генерировать 80 киловатт электроэнергии для систем радиоэлектронной борьбы, разведки, наблюдения, рекогносцировки и радиолокации.

Успешный запуск двигателя X-BAT пока не является вертикальным полётом. Программа должна продемонстрировать управляемую подъёмную силу, стабильное зависание и переход к горизонтальному полету. Однако произошедшее в Пиблсе подтверждает, что наиболее важные компоненты силовой установки самолёта могут работать вместе. Данное обстоятельство открывает технический барьер, через который должна пройти вся концепция X-BAT.

Интеграция механизма управляемой тяги AVEN и запуск двигателя F110 представляют собой нечто большее, чем просто успешное испытание двигательной установки. Они знаменуют собой потенциальный поворотный момент в будущем боевой авиации.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.