Проект строительства тоннеля, соединяющего Чукотку и Аляску, предусматривает исключительно железнодорожное сообщение, ввиду высокой эффективности поездов. Это связано с планами создания оптико-волоконных магистралей и систем передачи электроэнергии, сообщил в интервью РИА Новости ученый и автор проекта Виктор Разбегин.

«Что касается транспортной части, то проект ориентирован на железнодорожное сообщение. Автомобили будет предполагается размещать на платформах, что обусловлено опытом эксплуатации длинных тоннелей во всем мире, поскольку для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в таких тоннелях возникает множество проблем», — пояснил Разбегин.

Кроме того, учёный отметил, что тоннель может сыграть роль основы для оптико-волоконных магистралей и трансконтинентальной линии электропередачи. Исследования по возможному сооружению тоннеля между Чукоткой и Аляской ведутся с 1990-х годов, как ранее сообщил РИА Новости Разбегин.

Наиболее перспективный проект предусматривает наличие двух транспортных и одного сервисного тоннеля, соединенных сбойками для обслуживания. Согласно его словам, из-за особенностей пролива с двумя островами, потенциальный тоннель будет разделен на три сегмента: небольшой участок в 4,5 км между островами и две более крупные секции, их длина сопоставима с Евротоннелем. Общая протяженность тоннеля может достигать от 98 до 112 км.

Руководитель Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) и специальный представитель Президента России по вопросам инвестиционного и экономического сотрудничества с зарубежными странами Кирилл Дмитриев ранее описал перспективы строительства тоннеля через Берингов пролив, который должен соединить Россию и Аляску. По его мнению, с использованием новейших технологий компании Boring Company этот проект может стать «Тоннелем Путина-Трампа», объединяющим Евразию и Америку, при приблизительной стоимости менее 8 миллиардов долларов.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.