+6
Сохранить Сохранено 7
×

Ралли-рейд глазами гонзо-журналиста


Ралли-рейд глазами гонзо-журналиста

"Just a mad, mad scene."

Хантер С.Томпсон

"Если в пути тебе мешают камни, собери из них гору и взойди на вершину."

Язид Аль-Раджи

День первый. Пятница.

Организаторы известили, что автобус с прессой отходит в 11:00 от метро, и попросили не опаздывать, ибо "ждать не сможет". Приезжаю к метро заранее, нашёл автобус, сел, жду... Водитель созванивается с оргами и выясняет сколько должно быть журналистов на автобус вместительностью 19 человек. Оказывается всего трое, но водителю рекомендуют стартовать в 11:25 - "вдруг кто ещё придёт". Чуда не случилось и мы вчетвером весело провели ещё полчасика на стоянке сетуя о том, что можно было и не торопится.

Прибыли в пресс-центр. Первым делом меня не оказалось в пачке аккредитованных журналистов. Пришлось аккредитоватся на месте, к счастью на мне была шапочка с логотипом одной гос.телекомпании которую подарили пару лет назад на новый год коллеги, так что у меня даже не спросили редакционного удостоверения (которое я забыл дома) и без проблем выдали пресс-жилет и браслет для доступа в пресс-центр. Ну как тут не вспомнить Хантера Томпсона с его шильдиком на сумке "Фотогр.Журн.Playboy".

В зоне технической инспекции почему-то было запрещено фотографировать, так что под капот суперкаров заглянуть не удалось. Я попёрся несолоно хлебавши в сервис парк, чтобы хотя бы поснимать автомобили снаружи. Каркасы безопасности, шноркели, хайджеки, сэндтреки и всё это впихнуто, навешано, закреплено, привязано к разным автомобилям, от простеньких мини до эксклюзивных ё-мобилей. В основном конечно или капитально переделанные внедорожники со спорткузовами, или самосбор. Российские марки представлены ё-мобилями и газельками.

На гонке используется шипованная резина, причём высота и тип шипов строго регламентированны. Шипованную резину ставят только на время гонки, поэтому в сервис-парке можно наблюдать эпизоды из гонок формулы, когда механики быстро и слаженно меняют резину с шоссейной, на которой участники приехали в зону где будет гонка на шипованную, и обратно после гонки. Ну или не быстро и не слаженно, зависит от команды. Где-то был спец.грузовик с компрессором и ударным болтовёртом, после которого спец.человек подтягивал динамометрическим ключём, а где-то обходились простым баллонником-крестовиной в течении всего процесса, затягивая болты "на глазок".

Постепенно пришло время торжественного открытия мероприятия и конечно церемонию торжественно открыли официальные лица произнёсшие официальные речи. К счастью это длилось всего минут 5, и вот начался торжественный выезд экипажей. Приблизительно к 7 экипажу у зрителей наступил когнитивный диссонанс, так как скорость выезда экипажей на подиум превышала скорость зачитывания ведущим регалий предыдущих экипажей уже на полкорпуса, и было трудно разобрать кто сейчас перед нами, вылезающий из кабины Кошмарский или уже отъехавший Дабровский о котором глаголит ведущий.

Машины с гонщиками съезжая с подиума сразу направляются на старт ССУ, где должны красиво прокатится перед зрителями и определить десятку лучших, а также стартовые позиции на предстоящей гонке. Это так называемый "пролог". Пресса тоже спешит на старт, воспользовавшись предоставленным организаторами автобусом Mercedes Sprinter, водитель которого ещё не знает, что последние полкилометра до зрительской зоны ему предстоит преодолевать по джиперской колее на своём заднеприводном автобусе с 16" дисками. Прорвались, хотя конечно покачало всех знатно.

Собственно подобные зрительские спецучастки фактически единственное место, где зрители могут увидеть машины в движении. В зависимости от планировки спецучастка зрители видят машину около 20 секунд, пока она проносится мимо них по петле. 47 машин в гонке, максимум 20 секунд на каждую, 1 проезд мимо участка = 15 минут зрелища, если опустить интервалы ожидания между машинами (они стартуют поодиночке с интервалом). В результате переодически, при затянувшемся ожидании следующего спорткара в толпе зевак возникает вопрос: "Что, уже всё?", "А, нет, не всё, вон ещё едет!" и лишь люди употребляющие и запивающие относятся к этому флегматично, им не важно закончилась гонка или нет, им важнее, что бутыль ещё полна и есть запас в багажнике.

К сведению читателей: перед проездом первой машины и после проезда последней по трассе проходит safety-car, так называемые "нули" с гоночным номером "00". Ориентируясь на неё можно понять, что гонка либо сейчас начнётся, либо уже закончилась и пора расходиться.

Перед стартом гонки пресса разбредается по полю руководствуясь инструкциями по безопасности, в частности не стоять на внешнем радиусе поворотов куда обычно выносит машины. В этот раз коллеги стоявшие на внутреннем радиусе умудрились открыть филиал кирпичного заводика, когда одного из участников занесло на повороте, после чего он уподобился известному автогонщику из анекдота, и проложил новую трассу (правда без крика "Фигли вы здесь стоите?"). К счастью никого не зацепило, но один из участников событий потом рассказывал мне, что "умом понимаю, что машина в заносе идёт по полю и проедет мимо меня, но при этом его капот направлен на меня, и, знаешь, мне немного не по себе было".

После короткого и динамичного пролога настала пора выбираться из лесов в сторону медиа-штаба, откуда был обещан трансфер до места размещения прессы. Мне предстояла поездка до места вписки в компании мотоклуба "Ночные Волки", которые, как я понял, являются одними из соорганизаторов соревнований. Навряд ли вам интересен быт журналистов вне соревнований, поэтому оставлю шокирующие подробности выживания в глуши в компании бородатых личностей для своего Живого Журнала, а тут мы перейдём ко второму дню.

Усиленная подвеска. Расширительные бачки амортизаторов обычно спрятаны под капотом.
1
Усиленная подвеска. Расширительные бачки амортизаторов обычно спрятаны под капотом.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Форд? У большинства машин на гонке родной только кузов, да и тот частями.
2
Форд? У большинства машин на гонке родной только кузов, да и тот частями.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Протокар. Прототип-самосбор от G-Force.
3
Протокар. Прототип-самосбор от G-Force.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Техзона команды G-Force.
4
Техзона команды G-Force.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Хаммеры размером с ОКУ все более популярны за внешний вид и юркость.
5
Хаммеры размером с ОКУ все более популярны за внешний вид и юркость.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Почти в каждом грузовике поддержки полный комплект подвески для быстрой замены.
6
Почти в каждом грузовике поддержки полный комплект подвески для быстрой замены.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Внутри спорткаров экипаж сидит в специальных креслах, а кузов защищён прочной рамой усиления.
7
Внутри спорткаров экипаж сидит в специальных креслах, а кузов защищён прочной рамой усиления.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
8
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
9
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
10
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
11
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
12
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
13
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
14
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
15
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
16
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
17
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
18
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
19
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
20
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
21
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
22
Пролог гонки.
Пролог гонки.
23
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
24
Пролог гонки.
Пролог гонки.
25
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
26
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
27
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
28
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
29
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пролог гонки.
30
Пролог гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Некоторые используют  экзотическую обувь, но только для фото. Главное требование к костюмам гонщиков - негорючесть.
31
Некоторые используют экзотическую обувь, но только для фото. Главное требование к костюмам гонщиков - негорючесть.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Язид АльРаджи и Тиммо Готтшальк.
32
Язид АльРаджи и Тиммо Готтшальк.
После брифинга, экипаж совещается по изменениям в роадбуке.
33
После брифинга, экипаж совещается по изменениям в роадбуке.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Вручение кубка губернатора Ленобласти за победу в прологе гонки.
34
Вручение кубка губернатора Ленобласти за победу в прологе гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
На пресс-конференции, слушаем о том, какой "Газпромнефть - смазочные материалы" добрый и хороший.
35
На пресс-конференции, слушаем о том, какой "Газпромнефть - смазочные материалы" добрый и хороший.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Роадбук.
36
Роадбук.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Выбор стартовых позиций.
37
Выбор стартовых позиций.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Очередь в тех.зону для смены шин перед стартом.
38
Очередь в тех.зону для смены шин перед стартом.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Кроме самой гонки идёт массивная медиа-работа, некоторые команды привезли с собой больше фотографов, чем техников.
39
Кроме самой гонки идёт массивная медиа-работа, некоторые команды привезли с собой больше фотографов, чем техников.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Многие машины оборудованы хитрыми приспособлениями. Это - помогает в пути обойтись без домкрата.
40
Многие машины оборудованы хитрыми приспособлениями. Это - помогает в пути обойтись без домкрата.
© Павел Семенов / Ridus.ru
С утра было похолодание и плотная облачность.
41
С утра было похолодание и плотная облачность.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пилоты при переговорах используют встроенные в шлем гарнитуры.
42
Пилоты при переговорах используют встроенные в шлем гарнитуры.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Зрители прогуливаются по сервис-парку.
43
Зрители прогуливаются по сервис-парку.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Замена колёс на Ё-мобиле.
44
Замена колёс на Ё-мобиле.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Помимо шлема у пилотов также одета защита шеи.
45
Помимо шлема у пилотов также одета защита шеи.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Расширительные цилиндры подвески под кузовом Bobcat.
46
Расширительные цилиндры подвески под кузовом Bobcat.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Команда "За Рулём" выступала на автомобилях ГАЗ.
47
Команда "За Рулём" выступала на автомобилях ГАЗ.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Вертолёт компании HeliDrive обслуживал операторов  и фотографов на гонке.
48
Вертолёт компании HeliDrive обслуживал операторов и фотографов на гонке.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Подкапотное пространство Bobcat.
49
Подкапотное пространство Bobcat.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Радиатор вынесен назад, пара запасок, дополнительные инструменты.
50
Радиатор вынесен назад, пара запасок, дополнительные инструменты.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Летающий Финн, внутри салона стояла видеокамера которой писался репортаж для Ридуса.
51
Летающий Финн, внутри салона стояла видеокамера которой писался репортаж для Ридуса.
Одни из соорганизаторов гонки - мотоклуб Ночные Волки.
52
Одни из соорганизаторов гонки - мотоклуб Ночные Волки.
Зрительский участок.
53
Зрительский участок.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Обслуживание в сервиспарке.
54
Обслуживание в сервиспарке.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Зрительский участок.
55
Зрительский участок.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Зрительский участок.
56
Зрительский участок.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Зрительский участок.
57
Зрительский участок.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пока родители смотрят заезды, дети бегают по чужим огородам за ограждением.
58
Пока родители смотрят заезды, дети бегают по чужим огородам за ограждением.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Автобус с прессой и волонтёрами ожидаемо застрял.
59
Автобус с прессой и волонтёрами ожидаемо застрял.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Грязноват, но выбираться как-то надо.
60
Грязноват, но выбираться как-то надо.
© Павел Семенов / Ridus.ru
После финала машину тщательно перебирают.
61
После финала машину тщательно перебирают.
© Павел Семенов / Ridus.ru
После мойки.
62
После мойки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
День второй. Суббота.

С утра все, кто набрался на базе из прессы, загрузились в огромный туристический автобус неоплан и отправились в путь. Водитель нанятого командой автобуса не знал куда ехать. И у него не было телефона нанимателя. Последовала мизансцена перепалки наиболее задолбанного бардаком видеооператора и водителя, из которой пригодными для печати в СМИ фразами были две ключевых: "Я водитель, я не знаю куда ехать! Скажут - везу!", "А я оператор, я тоже не знаю куда ехать! Я же не водитель!"

На счастье организаторы в роадбуках для прессы оформили всё в стиле мероприятия, в том числе и подробный гайд в спортивном стиле как добраться до точки старта\сервис парка. Пришлось невыспавшемуся оператору временно переквалифицироватся в штурманы составив с обладателем характерной кэпки-аэродрома неплохой экипаж гоночного пресс-болида.

По своеобразным пит-докам можно судить о крутости спонсоров. По пит-доку команды "За Рулём" можно судить о состоянии нашего автопрома. Если у большинства гонщиков в этом временном сервиспарке громадные трейлеры полные оборудования, тенты под авто, чтобы гонщикам не в снег сходить и детальки не потерять, столики и стулья для отдыха команды и питания, то у команды "За Рулём" выступающей на автомобилях марки ГАЗ... ну, вобщем сами смотрите на их пит-док (фото газельки-тента с лестницей из дерева позади).

Тем временем прибывает вертолёт. Маршрут гонки пара сотен километров, зрительский спецучасток маловат, разнообразных фото и видео не снять. Кого-то из прессы раскидывают по трассе на автомобилях (одного коллегу забыли вечером с трассы забрать, конфуз вышел), а мне уготован полёт в небесах в погоне за гонщиками и эффектными кадрами. Пилот говорит, что над трассой туман, будем ждать погоды. Есть время сбегать на старт, чем я и пользуюсь. Зрелище не зрелищное. Машины поодиночке подезжают к стартовой точке, ставят отметку в маршрутном листе, ждут сигнала секундомера и срываются с места вдаль. Я неприкаянно брожу по лагерю. Тут меня находят организаторы и заявляют, что вертолёт готов к старту. Бегу. Сел. Отрыв.

Есть люди, которые любят повторять по поводу боязни высоты, что сверху на самом деле не страшно, мол "вы же не боитесь гугл мапс". У меня стойкое подозрение, что эти люди никогда не поднимались выше 10 этажа на лифте. У полётов есть маленькое отличие от гугл мапс, особенно у полётов на операторском вертолёте. Во первых гугл мапс не несётся под вами со скоростью 150-200 км\ч, и при развороте карты вас не вжимает в стул перед компьютером ускорением в 3g. Во вторых даже если вы быстро крутите карту вам в лицо не бъёт ледяной ветер как только вы решите взглянуть на монитор, кстати с всё той же сумасшедшей скоростью.

Когда пилот завидев экипаж на трассе говорит: "Вижу, ловим!" и бросает вертушку в ковбойский разворот фактически на одной точке, когда вертолёт кладёт почти на бок и взглянув вбок (а двери нет, она мешает съёмке) вы видите землю, а в кресле вас держит только ремень наподобие автомобильного и центробежная сила, вы инкстинктивно вцепляетесь обеими руками в раму вертолёта. И левая рука при этом обычно оказывается снаружи, где ледяной ветер. Выйдя из вертолёта, я минут пять не мог совладать со своим вестибулярным аппаратом, передвигаясь по твёрдой земле относительно прямо, но каждый раз занося ногу останавливаясь в сомнении, как её правильно поставить чтобы не упасть.

Выезд автобуса был назначен на 7:00 утра, поэтому зарядив будильник на 6 часов и скоренько набросав текст и подготовив фото я отправился на покой, лелея надежду, что выехав в семь утра уже к восьми я буду сидеть в пресс-центре штаба гонки. Не тут то было...

Вот такие комплекты колёс использовали на снежно-ледовой трассе бахи.
63
Вот такие комплекты колёс использовали на снежно-ледовой трассе бахи.
© Павел Семенов / Ridus.ru
На мойку.
64
На мойку.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Протокар приходится ремонтировать.
65
Протокар приходится ремонтировать.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Замена колёс на Ё-мобилях.
66
Замена колёс на Ё-мобилях.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Протокар приходится ремонтировать.
67
Протокар приходится ремонтировать.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Потерял в лесу капот.
68
Потерял в лесу капот.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Некоторые команды в технической зоне ставили целые ангары.
69
Некоторые команды в технической зоне ставили целые ангары.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Победители.
70
Победители.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пресса.
71
Пресса.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Язид АльРаджи.
72
Язид АльРаджи.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Язид АльРаджи.
73
Язид АльРаджи.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Расширенная редакция для русских бутербродников.
74
Расширенная редакция для русских бутербродников.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Финальный душ из шампанского.
75
Финальный душ из шампанского.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Полезная информация.
76
Полезная информация.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Основатель гонки получает кубок. #1
77
Основатель гонки получает кубок. #1
© Павел Семенов / Ridus.ru
Основатель гонки получает кубок. #2
78
Основатель гонки получает кубок. #2
© Павел Семенов / Ridus.ru
Основатель гонки получает... нет, не кубок.
79
Основатель гонки получает... нет, не кубок.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Пришлось несколько раз бегать.
80
Пришлось несколько раз бегать.
© Павел Семенов / Ridus.ru
"Свадебный генерал".  Герой России, герой Советского Союза, лётчик-космонавт С.Крикалёв.
81
"Свадебный генерал". Герой России, герой Советского Союза, лётчик-космонавт С.Крикалёв.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Кубки Язида.
82
Кубки Язида.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Бразильская команда на фуршете.
83
Бразильская команда на фуршете.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Российская команда на фуршете.
84
Российская команда на фуршете.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Мерседес Спринтер с журналистами пытается пробраться на точку обзора для СМИ.
85
Мерседес Спринтер с журналистами пытается пробраться на точку обзора для СМИ.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Тойота победителя.
86
Тойота победителя.
© Павел Семенов / Ridus.ru
В техзоне команды делали искусственный пол, чтобы не потерять гаечку в снегу.
87
В техзоне команды делали искусственный пол, чтобы не потерять гаечку в снегу.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Протокары.
88
Протокары.
© Павел Семенов / Ridus.ru
В закрытом парке, куда доступ имели только пилоты и судьи.
89
В закрытом парке, куда доступ имели только пилоты и судьи.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Утренняя очередь в сервис-парк.
90
Утренняя очередь в сервис-парк.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Женский экипаж был в одном и Ё-мобилей.
91
Женский экипаж был в одном и Ё-мобилей.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Штурман одного из экипажей.
92
Штурман одного из экипажей.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Вертолёт Робинсон для СМИ.
93
Вертолёт Робинсон для СМИ.
© Павел Семенов / Ridus.ru
На трассе.
94
На трассе.
© Павел Семенов / Ridus.ru
На трассе.
95
На трассе.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Стремительный старт.
96
Стремительный старт.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Съёмка с вертолёта, на трассе.
97
Съёмка с вертолёта, на трассе.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Старт.
98
Старт.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Секундомер.
99
Секундомер.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Типичная техзона профессиональной команды.
100
Типичная техзона профессиональной команды.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Съёмка с вертолёта, на трассе.
101
Съёмка с вертолёта, на трассе.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Замена колёс в сервис-парке.
102
Замена колёс в сервис-парке.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Техзона команды "За Рулём".
103
Техзона команды "За Рулём".
© Павел Семенов / Ridus.ru
Съёмка с вертолёта, на трассе.
104
Съёмка с вертолёта, на трассе.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Съёмка с вертолёта, на трассе.
105
Съёмка с вертолёта, на трассе.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Съёмка с вертолёта, на трассе.
106
Съёмка с вертолёта, на трассе.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Съёмка с вертолёта, на трассе.
107
Съёмка с вертолёта, на трассе.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Зрительский участок.
108
Зрительский участок.
© Павел Семенов / Ridus.ru
В сервис-парке.
109
В сервис-парке.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Дети зрителей.
110
Дети зрителей.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Зрительский участок.
111
Зрительский участок.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Зрительский участок.
112
Зрительский участок.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Зрительский участок.
113
Зрительский участок.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Типичные зрители гонки.
114
Типичные зрители гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Съёмка с вертолёта, на трассе.
115
Съёмка с вертолёта, на трассе.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Съёмка с вертолёта, на трассе.
116
Съёмка с вертолёта, на трассе.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Типичные зрители гонки.
117
Типичные зрители гонки.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Съёмка с вертолёта, на трассе.
118
Съёмка с вертолёта, на трассе.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Съёмка с вертолёта, на трассе.
119
Съёмка с вертолёта, на трассе.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Съёмка с вертолёта, на трассе.
120
Съёмка с вертолёта, на трассе.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Съёмка с вертолёта, на трассе.
121
Съёмка с вертолёта, на трассе.
© Павел Семенов / Ridus.ru
Съёмка с вертолёта, на трассе.
122
Съёмка с вертолёта, на трассе.
На трассе.
123
На трассе.
На трассе.
124
На трассе.
Сервис-парк сверху.
125
Сервис-парк сверху.
Штурман команды Yazeed Racing.
126
Штурман команды Yazeed Racing.
Парковка.
127
Парковка.
Финишная очередь в сервис-парк.
128
Финишная очередь в сервис-парк.
Снежно-ледовая трасса.
129
Снежно-ледовая трасса.
Сотрудники МЧС.
130
Сотрудники МЧС.
Устал.
131
Устал.
Победил.
132
Победил.
Шлем, просто шлем.
133
Шлем, просто шлем.
Протокар потерявший капот.
134
Протокар потерявший капот.

"Sin beer in the forest?"

Косноязычный журналист.

День третий. Воскресенье.

Автобус, по сложившейся традиции нарушения всех мыслимых графиков отправился около 8:40. Мчим во весь опор по трассе опаздывая к старту, естественно пресс-центр, интернет и розетка 220 пролетают мимо со свистом. По прибытию сообщили, что в вертушке образовалось свободное место и мне можно было вылететь второй раз. Благо ловить на земле уже было нечего, согласился.

И вот, одев перчатки потеплее, я бегу к вертолётной полянке вооружившись одолженным 70-200 IS USM 2.8. На этот раз сидел на месте второго пилота, имея не только дыру слева, но и неплохой обзор через фонарь спереди. К слову пилот компании HeliDrive оказался отменным психологом и приятным в общении человеком, успокоив меня когда я снова начал хвататься за стойку во время очередного кульбита. Когда выходил из машины ножки уже не дрожали, и вестибулярный аппарат вёл себя нормально, несмотря на то, что в это день был сильный ветер, и мы несколько раз проваливались в воздушные ямы, а всю дорогу была болтанка. Но по мне уж лучше болтанка, чем обледеневающие от тумана лопасти как в прошлый раз. Тогда вертолёт начал вибрировать на 95 км\ч от намёрзшего льда из-за чего было принято решение идти на базу.

В третий день соревнований пилоты шли один круг, так что уже к середине дня случился финиш. Понимая, что время катастрофически уходит, я умудрился поймать лидера гонки, Язида Аль-Раджи в сервис-парке. Ну что, вы уже догадались сколько минут у меня было на интервью и был ли рядом переводчик? Штурман Тимо Готтшальк (там всё строго, гонка формально не закончена) дал нам одну минуту. Скажу честно, когда я в детстве начинал своё обучение языкам в спец.школе для отпрысков консулов, послов и прочих дип.представителей, основным языком у меня был китайский.

В итоге, все кто смотрит видеозапись моего интервью с Язидом интересуются у меня: "Почему ты спросил у него, не грешил ли он с медведем в лесу?" Действительно, моё "seen" (видел - англ.) звучит как "sin" (грех - англ.), но Язид меня прекрасно понял. И как оказалось видел, не успел разглядеть но это, по его словам, было какое-то большое животное справа по ходу движения. Девушки из команды на Ё-мобиле высказали потом предположение, что это был заблудившийся зритель с прошлого сезона. Некоторые экипажи приходили на финиш в достаточно экстравагантном виде, G-Energy приехали на ободе, бескамерная покрышка слетела у них за несколько километров до финиша, но это не помешало их передвижению.

Настала пора сесть в автобус и ехать на награждение. Оно состоялось в месте старта, на Игоре. Лидером гонки ожидаемо оказался экипаж YAZEED Racing, который после проезда подиума умчался на самолёт похоронив надежду многих корреспондентов получить интервью. Третье место в общем зачёте внезапно занял бразильский экипаж, который впервые ехал по снегу. После достаточно слякотной церемонии на подиуме пресса переместилась в тёплый конференц-зал, где должны были вручать кубки победителям. Секундочку, сейчас я посчитаю, сколько было кубков. Судя по фото, что-то около 40 штук. 10 рядов по три штуки на одной стороне сцены, и ещё несколько комплектов на другой. Секундочку, сейчас я посмотрю, сколько было экипажей. Судя по таблице на сайте - 47.

Дальнейшая церемония вручения, которую я имел честь наблюдать, напомнила мне давно забытого уважаемого Леонида Ильича, многоуважаемоего. Чмок-Чмок-Чмок. Когда я увидел в видоискатель, поднимающихся на сцену за очередной порцией кубков в третий раз, основателей и организаторов этого соревнования у меня возникла стойкая ассоциация с чемпионатами мира по боксу по версии (нужное название спортассоциации подставьте сами).

Начался фуршет...

На трассе.
135
На трассе.
Техник команды из Саудовской Аравии.
136
Техник команды из Саудовской Аравии.
После смены резины победитель отправляется в  место вручения наград.
137
После смены резины победитель отправляется в место вручения наград.
Гонка окончена, домой.
138
Гонка окончена, домой.
Гонка окончена, домой.
139
Гонка окончена, домой.
После финиша.
140
После финиша.
После замены резины.
141
После замены резины.
Закрытый парк перед награждением.
142
Закрытый парк перед награждением.
Экипаж потерял давление за несколько километров до финиша и доехал на ободе.
143
Экипаж потерял давление за несколько километров до финиша и доехал на ободе.
Запасливый украинский экипаж.
144
Запасливый украинский экипаж.

  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Нам важно ваше мнение!

+6

 

   

Комментарии (19)

  • Данила Бродский
    Данила Бродский 22 февраля 2014

    Гонзо-журналиста? Под кислотой чтоли ходил там?? А репортаж хороший получился:)

    Ответить
    1 +
  • Владимир
    Владимир 22 февраля 2014

    Учите матчасть, что называется.

    Ответить
    0 +
  • Nina
    Nina 22 февраля 2014

    Это как?

    Ответить
    0 +
  • Владимир
    Владимир 22 февраля 2014

    Вы снова меня потроллить решили?)

    Ответить
    0 +
  • Владимир
    Владимир 22 февраля 2014

    http://www.ridus.ru/news/155141 Это вот так.

    Ответить
    0 +
  • Nina
    Nina 22 февраля 2014

    Я как вижу на странице, что пишет Агутин Владимир, сразу ухожу. Знаю, что от общения с вами жди беды.

    Ответить
    2 +
  • Данила Бродский
    Данила Бродский 23 февраля 2014

    Хотите блеснуть своими знаниями о старине Ханте? Я прекрасно знаю кто это и что такое гонзо.

    Ответить
    0 +
  • Nina
    Nina 23 февраля 2014

    Я уже знаю. Прочитала.

    Ответить
    1 +
  • Nina
    Nina 22 февраля 2014

    Спасибо. Написано с умором. Поездка вам наверняка вам понравилась. Болела за экипаж Владимира Васильева. Вроде выступил неплохо. ://www.rusrr.ru/news/5593/http

    Ответить
    2 +
  • Грибы с Альфа Центавра 35600+
    Грибы с Альфа Центавра 35600+ 22 февраля 2014

    Это не юмор, это типа гонзо.

    Ответить
    0 +
  • Nina
    Nina 22 февраля 2014

    Для Вас гонзо, а для меня умор. Вы меня замучили всякими мне непонятными словечками. Приходится интересоваться.

    Ответить
    2 +
  • Ольга
    Ольга 22 февраля 2014

    Спасибо за интересный репортаж. У меня тоже был опыт полета на вертолете, к счастью без кульбитов в воздухе и двери были закрыты. У нас бывают местные авторалли по заснеженной дороге, пару раз были несчастные случаи, когда машины выносило на зрителей. После стали соблюдать дистанцию для зрителей. А еще летом катают по совершенному бездорожью.

    Ответить
    2 +
  • Nina
    Nina 22 февраля 2014

    Я была на ралли, которые проходили в Находке. Там тоже проходят автомобильные соревнования. Местные на нас смотрели с каким-то интересом. Их очень забавляла наша речь Московская. Оказывается мы Акаем. Мы это не замечаем, а им это как-то чудно. Народ там, по сравнению с Москвой, какой-то заторможенный. Мы более энергичные и быстрые.

    Ответить
    3 +
  • Ольга
    Ольга 22 февраля 2014

    В Москве расстояния длинные, ритм жизни динамичнее, поэтому и двигаетесь быстрее - чтобы везде успеть. Человек двигается размеренно тогда, когда никуда не торопится. Года три назад я сломала большой палец на ноге и тогда поняла - что такое быстро и что такое медленно, с лангеткой можно было ходить только очень величаво и неспешно. На мой взгляд, т.е. слух, Аканье в речи меньше заметно, чем Оканье.

    Ответить
    2 +
  • Nina
    Nina 22 февраля 2014

    С вами очень приятно общаться. От вас идет какое-то спокойствие и уверенность.

    Ответить
    4 +
  • Ольга
    Ольга 22 февраля 2014

    Спасибо, Нина, мне тоже очень приятно общаться.

    Ответить
    4 +
  • Данила Бродский
    Данила Бродский 23 февраля 2014

    Когда ко мне приезжают друзья из Москвы мне их очень интересно и весело слушать! Ни одного матерного слова и абсолютно нулевое представление о жизни в остальной России.

    Ответить
    2 +
  • Бенджамин
    Бенджамин 23 февраля 2014

    Это неправильные москвичи и они делают неправильный мёд.

    Ответить
    2 +
  • Павел
    Павел 22 февраля 2014

    :)

    Ответить
    0 +