В ходе своего официального визита в Китай Владимир Путин высоко оценил инициативу президента Китая Си Цзиньпина «Пояс и путь», заявив при этом о значимости российского арктического коридора Северный морской путь. Как отмечает Reuters, Путин призвал к глобальным инвестициям в северный маршрут, который, по его словам, может углубить торговые связи между Востоком и Западом.

Путь и Север

По словам Путина, трансконтинентальная транспортная инфраструктура России может стать хорошим подспорьем в реализации инициативы «Пояс и путь».

Признавая достоинства китайского проекта «Пояс и путь», президент РФ всячески давал понять, что Северный морской путь, проходящий на восток от Мурманска до Берингова пролива, может стать важнейшим элементом международных торговых коммуникаций и, как следствие, выгодным объектом инвестиций.

«Что касается Северного морского пути, то Россия не просто предлагает партнерам активно использовать его транзитный потенциал. Я скажу больше: мы приглашаем заинтересованные государства принять непосредственное участие в его развитии, готовы обеспечить надежную ледокольную проводку, связь и снабжение», — сказал Путин.

Со следующего года навигация грузовых судов ледового класса на всем протяжении Северного морского пути станет круглогодичной.

Китай стремится в Арктику

В последнее время Китай проявляет активный интерес к возможности транспортировки грузов морским арктическим маршрутом.

Так, в 2018 году Госсовет КНР издал первую «Белую книгу», обозначающую китайскую политику в Арктике. В ней говорится о намерении совместно с другими государствами создавать морские торговые маршруты в рамках инициативы «Полярный шелковый путь». Также в документе указано, что Китай заинтересован в добыче углеводородов и минеральных ресурсов в Арктике.

Интерес Китая к освоению Арктики подтверждается строительством как минимум двух ледоколов «Сюэлон-1» («Снежный дракон») и «Сюэлон-2». В 2012 году «Сюэлон-1» преодолел 2894 морских мили по Северному морскому пути и стал первым китайским ледокольным судном, покорившим этот маршрут.

Факт активного увлечения Пекина строительством ледоколов (довольно уникальный тип судов) может указывать на его стремление не зависеть от проводки своих кораблей по арктическим водам ледоколами других стран.

Примечательно, что если первый «Дракон» является, по сути, переделкой обычного грузового судна, построенного в 1993-м на Украине, с приданием некоторых ледокольных возможностей, то «Сюэлон-2» — это уже классический современный ледокол водоизмещением 14 000 тонн с автономностью плавания в 60 суток.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.