По данным, предоставленным Российским классификационным обществом и опубликованным агентством РИА Новости, самый молодой из танкеров типа "Волгонефть", как и суда, затонувшие ранее в декабре в Керченском проливе, насчитывает 45 лет, в то время как самому старому — 59 лет, что указывает на их строительство еще в советский период. Максимальный срок эксплуатации таких судов обычно составляет 15 лет. Грузоподъемность танкеров "Волгонефть" варьируется от 4,8 до 5 тысяч тонн.

Согласно отчету Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), средний возраст морских грузовых судов России составляет 26 лет, причем суда под иностранным флагом обычно "моложе" российских. Средний возраст речного грузового флота в России приближается к 40 годам.

15 декабря в Керченском проливе во время шторма произошла авария с участием танкеров "Волгонефть 212" и "Волгонефть 239", в результате которой пришлось эвакуировать 27 моряков; один из них, к сожалению, погиб. Экстренные службы подтвердили, что на борту находилось около 9,2 тысячи тонн мазута. Президент России Владимир Путин сообщил, что в море утекло примерно 40% топлива.

В ответ на происшествие на Кубани введен режим чрезвычайной ситуации федерального масштаба. Спасательные силы и волонтеры активно занимаются сбором загрязненного грунта с берегов, специалисты очищают водную поверхность от нефтеводной смеси и обрабатывают ее сорбентами. В регионе организована работа нескольких центров по спасению птиц, пострадавших от разлива мазута.

Министерство транспорта России ранее отметило, что нескольким танкерам ЗАО "Волгатранснефть" отсутствуют лицензии на перевозку опасных грузов внутренними водными и морскими путями. Кроме того, выяснилось, что оба танкера, потерпевшие крушение, нарушили сезонные ограничения на плаванье.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.