Проверка в сфере соблюдения законодательства стивидорными компаниями при перевалке угля в портах Дальневосточного федерального округа со стороны Дальневосточной транспортной прокуратуры является необходимой, но за ней, а также последующими санкциями, должны идти технологические меры для устранения выявленных нарушений. Это связано с тем, что проблема загрязнения морей угольной пылью остаётся актуальной. Об этом в интервью ТАСС сообщил Михаил Пичугин, кандидат географических наук и старший научный сотрудник лаборатории спутниковой океанологии и лазерного зондирования в ТОИ ДВО РАН.

В настоящее время Дальневосточная транспортная прокуратура проводит проверку угольных стивидорных компаний, чтобы выяснить, насколько они соблюдают законодательство при перевалке угля в морских портах Приморского, Хабаровского, Камчатского краев, а также Сахалинской, Магаданской областей и Чукотского автономного округа.

Проблема загрязнения моря угольной пылью является реальной и научно обоснованной. Если имеются признаки загрязнения, требуется контроль и надзор. Однако проверка со стороны Дальневосточной транспортной прокуратуры и возможные санкции сами по себе не решат проблему. После санкций необходимо внедрение технологических решений. Например, как в Бохайском заливе, где введён закрытый способ хранения и погрузки угля, что уже показало свою эффективность,

— пояснил Пичугин.

Пичугин также подчеркнул, что исследования, проведённые в заливе Находка, показали, что угольная пыль при открытой перевалке в портах негативно влияет на морские экосистемы. Она снижает прозрачность воды, нарушает процессы фотосинтеза у водорослей и может содержать тяжёлые металлы.

Спутниковые снимки высокого разрешения позволяют фиксировать эти загрязнения. В январе этого года мы уже зафиксировали несколько снимков, показывающих наличие угольного шлейфа в заливе Посьета, который пересекает всю Новгородскую бухту,

— добавил Пичугин.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.