Пока на полях и акваториях сражений Украины и Ирана стороны соревнуются в совершенстве собственных воздушных и морских дронов, а на Западе рассуждают, можно ли считать нынешнюю дроновую революцию революцией, в Поднебесной озабочены совсем другими вопросами. Главный производитель всех дронов на свете не отвлекается на избитые вопросы о роли беспилотников в современной войне, а выводит дроновую тему на следующий этап.

Много лет популярным развлечением в Китае является демонстрация синхронных действий роёв беспилотников, устраивающих в небе феерические представления. Пока у простых зрителей такая феерия вызывала лишь восторг, экспертов посещали куда более тяжёлые мысли. Специалисты давно увидели в этом совершенно новый тип оружия, противостоять которому будет практически невозможно.

Ещё из сказки про Винни-Пуха (по некоторым причинам весьма непопулярной в Китае) известно, что победить подчинённый общей цели рой пчёл невозможно, сколько ни стреляй по нему из ружья. Это же можно сказать о рое боевых дронов, численность которого сегодня может быть сопоставима с пчелиным.

Единственное, что какое-то время сдерживало панические настроения, так это возможность нарушения системы координирования роя с помощью средств РЭБ. При нынешнем уровне развития искусственного интеллекта такой возможности уже нет, поскольку рой можно заранее обучить необходимым действиям, самостоятельно координироваться и управляться без внешних команд со стороны оператора… подобно пчёлам из сказки про Винни-Пуха.

С какой бы неприязнью ни относились к сказочному медведю в Китае, именно этот сюжет лежит в основе перспективных китайских разработок новейших способов ведения войны с помощью дронов. По мнению китайских и иных военных специалистов, рой беспилотников становится непревзойдённым оружием, позволяющим решать самые невероятные боевые задачи.

Долгое время всё это относилось лишь к роям воздушных беспилотников. Однако по мере осознания эффективности данной модели роевые схемы активно переносятся и на морские дроны. Разница состоит лишь в том, что поле боя в таком случае превращается из трёхмерного в двухмерное.

Как это было

На днях в ходе морских учений у берегов Чжухая в провинции Гуандун Китай провёл первое оперативное испытание роя беспилотных надводных аппаратов L30. Продемонстрированы возможности автономного патрулирования и перехвата.

В ходе учений показано скоординированное поведение роя, в котором несколько безэкипажных катеров (БЭК) L30 независимо друг от друга осуществляли навигацию, обнаружение и сдерживание имитированного нарушителя. Всё это подчёркивает растущую способность Китая развёртывать морские системы с поддержкой искусственного интеллекта для обеспечения постоянной безопасности побережья и проведения операций быстрого реагирования. В учениях участвовали многочисленные подразделения, работающие под централизованным командованием с децентрализованным исполнением, интегрирующие радиолокационные и электрооптические датчики для наблюдения и перехвата в режиме реального времени.

При более детальном анализе учений выяснилось, что рой выполнял последовательность задач по патрулированию, наблюдению и перехвату в рамках командной модели, требующей минимального участия оператора после начала миссии. По мнению экспертов, данное обстоятельство может оказаться важнейшей составляющей в случае будущей войны с США.

В ходе учений несколько БЭК запускались без экипажей, самостоятельно перемещаясь по заранее определённым маршрутам, заданным централизованной морской командной структурой, прежде чем войти в обозначенную зону патрулирования. Заняв позицию, аппараты L30 активировали функции непрерывного наблюдения с использованием радаров и электрооптических датчиков, поддерживая постоянное покрытие окружающей территории. Интересно, что сценарий включал обнаружение и перехват имитируемого нарушающего судна. При этом несколько беспилотных аппаратов координировали свои движения, чтобы ограничить его манёвренное пространство.

Каждый БЭК автономно перемещался в назначенный сектор, затем переключался в режим наблюдения, непрерывно сканируя окружающую среду с помощью вращающихся радиолокационных и оптических систем. Когда цель входила в контролируемую зону, L30 инициировал скоординированный ответ, перераспределяя позиции судов для установления схемы сдерживания.

Некоторые БЭК приблизились к цели с разных направлений, эффективно блокируя пути отступления и ограничивая передвижение цели. L30 продемонстрировали способность при необходимости останавливаться и проводить более точный анализ данных датчиков, уточняя данные слежения перед выполнением манёвров перехвата. Последовательность действий включала синхронизированные сближения, призванные заставить цель остановиться.

Концепция операций предусматривает прямое физическое вмешательство, включая контролируемый таран, для выведения из строя или остановки судна при необходимости. Всё это указывает, что китайский L30 создан не только для наблюдения, но и для активного выполнения задач по обеспечению правопорядка.

L30

L30 — довольно крупное 7,5-метровое беспилотное надводное судно для операций в ближнем море, с максимальной скоростью 65 километров в час и дальностью действия более 550 километров. Конструкция корпуса снижает сопротивление воды, обеспечивая более высокую скорость и улучшенную остойчивость при одновременном снижении расхода топлива, что увеличивает продолжительность миссии. Каждое судно оснащено радаром, камерами и электрооптическими датчиками, способными самостоятельно обнаруживать, отслеживать и классифицировать цели. Габариты судна приводят к уменьшенной радиолокационной заметности и ограниченной инфракрасной сигнатуре, что затрудняет обнаружение с помощью обычных систем морского наблюдения.

В то же время бортовые датчики обеспечивают достаточную ситуационную осведомлённость для идентификации целей на оперативных дистанциях. Похоже, L30 ориентирован на выносливость, повторяемость циклов патрулирования и способность оставаться на позиции в течение длительных периодов без пополнения запасов. Такие характеристики могут позволить Китаю развернуть большое количество L30 для непрерывного наблюдения за прибрежными районами.

Всё как у пчёл

По всей видимости, оперативная концепция основана на коллективном поведении в морских операциях, где множество судов функционирует как распределённая система с децентрализованным принятием решений. Каждое судно обрабатывает собственные данные с датчиков и вносит вклад в общую оперативную картину, позволяя рою L30 адаптироваться в режиме реального времени к изменениям окружающей среды или требованиям миссии.

После отдачи общего приказа система автоматически назначает роли отдельным судам, корректирует геометрию построения и пересчитывает маршруты на основе движения цели и условий окружающей среды.

Как и в случае с роями воздушных дронов, схемы построения являются гибкими и могут переключаться между рассредоточенными конфигурациями наблюдения и концентрированными построениями для перехвата. Распределение задач происходит по всей сети, обеспечивая сбалансированное покрытие и функции реагирования между доступными подразделениями. Для Китая это может снизить зависимость от постоянного человеческого контроля и позволить одному оператору одновременно управлять несколькими судами в будущем.

Как и другие беспилотные надводные аппараты, L30 устойчив к сбоям вроде потери или передислокации отдельных подразделений. Не происходит снижения общей эффективности выполнения миссии.

Под чутким руководством искусственного интеллекта

Искусственный интеллект (ИИ) интегрирован в систему управления L30 для управления навигацией, обнаружением целей и принятием решений о поражении. Это обеспечивает быстрые циклы реагирования в рое. Такая система непрерывно анализирует данные с датчиков для идентификации контактов, классификации поведения и определения необходимости вмешательства.

Когда цель идентифицируется как потенциальный нарушитель, ИИ рассчитывает оптимальные маршруты перехвата и назначает конкретные роли отдельным катерам в рое. Это включает в себя координацию времени таким образом, чтобы несколько единиц прибывало одновременно с разных направлений, уменьшая возможности цели уклоняться. L30 генерирует схемы блокировки маршрутов, предназначенные для удержания цели в контролируемой зоне.

Принятие решений распределено. Данное обстоятельство позволяет отдельным судам корректировать скорость и направление, сохраняя при этом координацию с группой. Операторы-люди остаются ответственными за авторизацию миссии, но не обязаны контролировать каждый манёвр.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.