Равшан и Джамшут?

Именно. Так что чтобы долететь живому, надо поинтересоваться, кто пилот.

Вы и сейчас это можете сделать. КВС перед вылетом почти всегда представляется пассажирам по громкой связи

Не я согласен с такой вот политикой, только вот КТО конкретно будет сидеть за штурвалом: Джамшуты или Джоны?
Финны, немцы, французы не приедут работать в Россию, с ее криминалом и коррупцией... Тогда КТО?
Да и вопрос с зрЯплатой остается открытый: Джамшуты будут за копейки работать, а европейцам нужно будет платить много....

имхо, иностранцы приедут на условиях экспатов... а чё, получать зарплату превышающую уровень его родной страны, и портить русских девок, да на полном довольствии - это же сказка!

другой вопрос, как вы сказали, что приедут черти с юга, и будут летать как сегодня летают те же ездюки на маршрутках...

учитывая график работы пилотов в россии - портить девок некогда. Поспать бы.

вы имеете ввиду пилотов с росс. гражданством? возможно.

В российских компаниях одни из самых высоких зарплат для пилотов. Только платить некому. Кадров нет. Войны за пилотов идут насмерть.

а где кауказ?
сабж: всегда считал наше правительство мудачьем.
Я люблю Родину, но ненавижу государство!
Предлагаю вместо РАН распустить госдуру!

по мне так дядько володя (с маленькой буквы) делает все, чтобы Русские (с Большой буквы) остались без работы. примеры: крах заводов, джамшуты, теперь вообще не пойми кто. У нас есть свои умы в России. и они умнее всех! благо не за час можно похоронить советское образование!

Да не в том дело. Просто всё строго, у нас кого попало к управлению не пустят, и тем более из-за бугра. Надо миллион часов опыта налетать, чтобы тебе штурвал и людей доверяли. А это долго и дорого, у нас просто не успевают такие пилоты созревать их меньше чем техники. За границей наоборот горы очень опытных пилотов - их девать некуда. Вобщем очень хорошую вещь сделали наконец, нанять недостающих. У нас на самом деле никого без работы не оставят, так наоборот быстрее новых пилотов вырастят на замену..

Проблема в большей мере именно в налётанных часах. Их тупо негде налетать. На Западе с лицензиями попроще: часы можно налетать, будучи инструктором - а потом идти получать вместо частной лицензии уже коммерческую и так далее, по восходящей. У нас летать нельзя нигде.

а как же внутреобластные полеты? на международные рейсы, понятно, сразу не пустят.

Ну так для того, чтобы получить лицензию для пилотирования гражданских, всё равно необходимо сначала часы налетать.

Ничего удивительного. К двадцатилетию восшествия Русменбаши на трон у нас и в ВВС
будут иноземные пилоты.
А вот почему европейцы за полёт из Лондона в Милан платят 23 евро, а россиянину перелёт из Москвы в Ростов на Дону (то же расстояние) обходится в 130-150 евро - весьма интересно..?

...тАксуюТ.....би..би...

там выше конкуренция и пассажиропоток, прибыль с каждого пассажира копеечная. Лоукостеры зарабатывают преимущественно торговлей на борту и дополнительными платными услугами типа багажных мест и т.д.
У нас пассажиров меньше. Поэтому приходится прибыль получать высокой маржой.

У нас пассажиров мало..? Мне за последние 5 лет лишь однажды пришлось лететь в самолёте заполненном не на 100%, это был понедельничный рейс Москва-Ницца в марте месяце...
К тому же, будь цены ниже, возрос бы пассажиропоток...
И наконец: 150 евро в 6 (!!!) раз больше 25 - не много ли..?

Позор. Так развалить лётные училища по подготовке гражданских пилотов.
Стыдно перед теми, кто поднимал былую Славу Авиации.

Именно так. У нас просто нет кадров для авиакомпаний. Они бы и рады найти в России пилотов, но их просто нет.

Проблема давняя, в России не хватает пилотов, по этому тем что есть платят зарплату существенно более высокую, чем их коллегам из за рубежа. Помимо этого пилоты сильно перерабатывают - в результате усталость и невнимательность. Итог - авиакатастрофы.
Но путь решения проблемы в приглашении иностранных пилотов - не вариант, нужно стимулировать обучение русских пилотов!
P.S. По поводу Рамшанов и Джамшутов, кто то реально думает, что в Узбекистане, Таджикистане и прочих странах бывшего СССР есть много сертифицированных пилотов?

Учить-то надо, но кто летать будет пока они учатся?
Конкурс очень серьезный для поступающих, по здоровью требования такое, что из сотни пройдет меньше десятка. А сколько из этого десятка захочет в летное идти?
В идеале нужна программа стимулирования выбора профессии еще со школы. Руководство школы должно подмечать у кого из детей физические данные сочетаются с умственными должным образом предлагать с их согласия рекомендовать их для летних выездных школ от летных училищ. Тогда будет шанс получить через 10 лет много хороших пилотов, причем и для военной и для гражданской авиации сразу.

А у нас уже не готовят лётчиков? Уже всю систему образования развалили?