В это время года сад Фазаила Лутфи на Мальдивах обычно полон посетителей, ищущих спасения от холодной погоды в Европе или жары на Ближнем Востоке. На закате гости его гостиницы с пятью номерами собираются на лужайке, окружённой банановыми и папайевыми деревьями, чтобы поужинать и обменяться впечатлениями дня.

«Наш сад всегда был очень оживлённым местом. Сейчас же здесь тихо и пусто», — сказал Лутфи в интервью Bloomberg.

В марте из отеля выехала группа итальянцев спустя две недели после начала ближневосточной войны. С тех пор в его доме не было ни одного гостя. Хуже того, по словам Лутфи, количество бронирований и запросов резко упало.

Это подчёркивает менее очевидные последствия войны Соединённых Штатов с Ираном. Такие курортные направления, как Мальдивы, Маврикий, Сейшельские острова и Шри-Ланка, зависят от авиакомпаний Emirates, Etihad и Qatar Airways, которые доставляют гостей на их берега. Все эти перевозчики столкнулись с резким падением пассажиропотока после атак Ирана на узловые аэропорты в Персидском заливе.

Для других обслуживающих данные направления авиакомпаний обход зон военного конфликта может увеличить продолжительность полёта из Европы на целых три часа. Это значительно повышает расход топлива и стоимость билетов.

Страховые компании добавили к тарифам премию за связанные с войной риски для самолётов, летающих вблизи пострадавших районов.

Данные расходы неизбежно перекладываются на путешественников. Это заставляет страны региона переосмыслить зависимость от туристов из Европы и Ближнего Востока из-за расстояний, которые им приходится преодолевать, и риска геополитических потрясений.

На грани краха

В марте и апреле число прибывших на Сейшельские острова туристов было на треть ниже, чем годом ранее. При этом в Шри-Ланке, где количество посещений в апреле сократилось на 22%, туроператоры активно продвигают свои услуги среди индийцев, которые могут добраться до острова прямыми рейсами всего за несколько часов. Компания SSR Travel Solutions, которая организует отели и экскурсии для отдыхающих в регионе, сообщает, что количество бронирований из Франции, Италии и Испании упало вдвое по сравнению с прошлым годом.

«Европейский рынок является ключевым фактором. Авиасообщение страдает. Некоторые отели пытаются распродать номера, даже не стремясь выйти на безубыточность. Они просто пытаются минимизировать убытки», — пояснил директор по маркетингу SSR Сидхант Рао.

Для Мальдив ставки особенно высоки. Туризм составляет почти 30% экономической активности страны и 60% валютных поступлений. При этом около трети туристов совершает транзит через аэропорты Персидского залива, поэтому сбои в работе данных аэропортов напрямую угрожают тысячам людей, потерявших средства к существованию. В 2025 году страну с населением 500 тысяч человек посетило 2,25 миллиона туристов, около двух третей которых — из Европы. По данным правительства, в марте и апреле количество прибывших туристов сократилось на 22% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

Столкнувшись с падением спроса и ростом цен на топливо более чем на 60% с февраля, приостановила деятельность авиакомпания BeOnd, специализирующаяся исключительно на бизнес-классе и связывающая Мальдивы с несколькими городами Европы и Ближнего Востока. Это означает потерю десяти рейсов в неделю, которые могли бы перевозить около 700 туристов, способных заплатить 7000 долларов за билет туда и обратно из Европы — путешественников, которые, предположительно, не стали бы останавливаться в бюджетных отелях.

Отели и другие туристические компании на островах заявляют, что потеряли 500 миллионов долларов с марта. Многие местные гостевые дома и туристические агентства рискуют обанкротиться, сообщают группы представителей туристической индустрии Мальдив.

Авиакомпания Trans Maldivian Airways, которая осуществляет рейсы на гидросамолётах (основное связующее звено между роскошными курортами, расположенными на островах страны), сообщает, что ежедневно перевозит около 2300 пассажиров — на 22% меньше, чем в 2025 году. Многие курорты стоят полупустые, а в некоторых бизнес упал более чем на 90%.

Индийцы вместо европейцев

Отели ищут способы компенсировать сокращение туристического потока. Некоторые туристические агентства предложили скидки в 35% на номера в отелях W сети Marriott и Alila Kothaifaru гостиничной цепочки Hyatt.

Курорт Sun Siyam Resorts, где виллы на сваях над лазурными водами стоят до 5000 долларов за ночь, закрывает один из ресторанов из-за снижения числа гостей. Организатор мероприятий Ikebana Maldives сообщает, что по меньшей мере 20% свадебных торжеств отложено из-за роста цен и трудностей с бронированием авиабилетов. Один из постоянных посетителей сообщает, что некоторые отели отменили бесплатные круизы на закате из-за роста цен на топливо и падения заполняемости.

Предложения высокого класса держатся лучше, чем более дешёвые варианты размещения. Компания Minor International, управляющая такими роскошными отелями, как Anantara Kihavah Villas и Naladhu Private Island, сообщает, что количество отмен бронирований резко возросло с начала войны, но количество бронирований на III квартал — когда заканчиваются муссонные дожди и начинается более солнечный высокий сезон — соответствует прошлогодним показателям.

«Наиболее заметный сдвиг произошёл в поведении при бронировании, а не в базовом спросе. Хотя гостям, возможно, требуется больше времени для принятия решения, как только они это делают, они остаются дольше», — отметил гендиректор Minor Дилип Раджакариер.

Компания Marriott, управляющая 11 отелями на островах, работает над привлечением азиатских туристов, которые обычно не пользуются услугами крупных туристических компаний в Персидском заливе. Один из ресторанов в отеле St. Regis Maldives Vommuli Resort позиционируется как место, предлагающее современную индийскую кухню на частном острове, покрытом тропическим лесом и имеющем собственную лагуну. Это помогло привлечь туристов из Южной Азии, хотя они обычно остаются всего на несколько дней, а не на целую неделю.

«Мы видим обнадёживающий интерес со всей Азии», — сказал Bloomberg Сильвио Розенбергер, курирующий деятельность Marriott в регионе.

Однако европейские туристы не вернутся мгновенно на отдалённые островные курорты, даже если США достигнут мирного соглашения с Ираном. Авиаперевозчикам необходимо увидеть увеличение количества бронирований и убедиться, что ограничения и риски для безопасности действительно ослабли, прежде чем они смогут возобновить работу экипажей и запланировать рейсы, говорит Маюр Патель, глава азиатского подразделения компании OAG, предоставляющей данные о путешествиях.

«Вряд ли связь восстановится в одночасье. Восстановление сети — более сложная задача, чем просто возвращение самолётов в эксплуатацию», — предупредил он.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.