Железные дороги Якутии: панорамы перевозок в экстремальных условиях

© gelio.livejournal.com/254696.html

© gelio.livejournal.com/254696.html

Якутия — самый большой регион России, по площади сравнимый с целой Индией. Транспортное сообщение в Республике Саха играет важнейшую роль, но сильно затруднено крайне суровым климатом, большими расстояниями и трудным ландшафтом. Железные дороги обеспечивают круглогодичное сообщение в любых погодных условиях и обходятся дешевле перевозок на автомобильном транспорте.

Якутия долгое время оставалась в стороне от важнейших транспортных коридоров страны. С конца 1970-х годов железная дорога протянулась до угольных месторождений в Нерюнгринском районе. Строительство дороги Беркакит-Томмот-Якутск началось в 1985 году. Во что все вылилось — в фоторепортаже ниже.


© gelio. livejournal.com/254696.html

С 1995 года строительством магистрали занималось ОАО «Акционерная компания „Железные дороги Якутии“», которую учредили РЖД и правительство Республики Саха (Якутия). Сейчас компания является владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и занимается перевозками на участке от станции Нерюнгри-Пассажирская до станции Нижний Бестях протяжённостью 799 км.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Магистральный двухсекционный тепловоз 2ТЭ10МПGE.

Среди работников железных дорог также известен как «Бык», «Бычара», «Эмка» и «Десятка». Активно используется на железных дорогах России и стран СНГ из-за характеристик, которые позволили увеличить пропускную способность дорог и массу перевозимых грузов. Предназначен для работы с грузовыми поездами в различных климатических условиях от — 50 до +40°C.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Поезда дальнего следования от Нижнего Бестяха идут не только в пределах Якутии. Можно добраться до Благовещенска и до Хабаровска в вагонах беспересадочного сообщения ЖДЯ. Путь до Хабаровска займёт 2 дня 19 часов. С 13 декабря поезд начнет курсировать по новому расписанию, что существенно сократит время в пути беспересадочных вагонов до Хабаровска и Благовещенска. С 20 декабря откроется новое направление — до Иркутска.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Якутия — это крупнейший регион России и самая большая административно-территориальная единица в мире. Протяжённость республики с севера на юг достигает 2000 километров, а с запада на восток — 2500 километров. Почти половина территории Якутии находится за Северным полярным кругом, что сделало регион одним из самых холодных в стране.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Нерюнгри.

Второй по величине город Якутии, расположен на одной широте с Москвой. Основан в 1975 году с освоением Нерюнгринского угольного месторождения. Население — около 57 тысяч человек. Город отличается крайне пересечённым рельефом улиц, так как построен на склонах и плоских вершинах гор отрогов Станового хребта.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Станция Нерюнгри-Грузовая — крупнейший грузовой узел юга Якутии. Станция задействована в транспортировке угля Южно-Якутского угольного бассейна.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Железные дороги Якутии — один из крупнейших работодателей республики. В компании работают более 1000 человек.

© gelio. livejournal.com/254696.html

На магистрали используются тепловозы. Ветка пока не электрифицирована.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Железнодорожный мост через реку Чульман.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Чульман — центр добычи угля и золота.

© gelio. livejournal.com/254696.html

ЖДЯ ежегодно перевозят более 6,5 млн тонн грузов, из которых порядка 5 млн тонн угля.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Трасса А360 «Лена». Автомобильная дорога федерального значения Невер — Якутск протяжённостью 1157 километров идёт преимущественно по территории вечной мерзлоты.

© gelio. livejournal.com/254696.html

© gelio. livejournal.com/254696.html

Станция Селигдар.

На побережье Селигдара расположено одно из богатейших месторождений золота, а также олова и вольфрама. Редкоземельные металлы в этом районе учёные обнаружили ещё в 1960-х, но тогда их добычу признали нерентабельной. Первые 144 килограмма золота артель старателей добыла здесь только в 1975 году. В настоящее время в непосредственной близости от разъезда Селигдар расположена база строителей газопровода «Сила Сибири», что позволяет строителям обеспечить регулярный завоз вахтовых бригад пассажирскими поездами.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Вокзал станции Алдан.

В 1992 году на станцию Алдан прибыл первый поезд, началась перевозка грузов. К 80-летию города в 2004 году было открыто пассажирское движение по маршруту Томмот — Алдан — Нерюнгри, в городе работает железнодорожный вокзал. В городе также есть аэропорт, однако уже больше 10 лет авиасообщение нерегулярное.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Алдан является столицей «Железных дорог Якутии». Здесь находится главный офис компании.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Алдан — город в 530 км от Якутска, основанный в 1923 году на месте золотого прииска и изначально получивший название «Незаметный». Золотодобыча — основа экономики города и по сей день.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Численность населения достигает 20 тысяч человек.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Пассажирский поезд отправляется со станции Нижний Бестях ежедневно.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Локомотивы и вагоны выкрашены в цвета флага Республики Саха (Якутия) — голубой, белый, красный и зелёный.

© gelio. livejournal.com/254696.html

«Железные дороги Якутии» ежегодно перевозят около 100 тысяч пассажиров — это почти десятая часть населения республики. От Нерюнгри до станции Нижний Бестях пассажирский поезд идёт 18,5 часов.

© gelio. livejournal.com/254696.html

© gelio. livejournal.com/254696.html

Куранахское месторождение. За время работы на карьерах здесь добыли больше 370 тонн золота.

© gelio. livejournal.com/254696.html

© gelio. livejournal.com/254696.html

Станция Томмот.

Железная дорога пришла в город Томмот в 1997 году. Сначала участок использовался только для грузового сообщения, с 2004 года — и для пассажирского. Купола здания вокзала Томмот повторяют форму урасы — древнего летнего жилища якутов. В шалашах такой формы жили только жарким летом: берестяная кровля делала внутренние помещения прохладными.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Река Алдан — правый и крупнейший приток реки Лены. Самая многоводная река-приток в стране. Алдан богата осётром и стерлядью.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Длина железнодорожного моста 497 метров.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Участок железной дороги Нижний Бестях — Томмот проходит по малонаселённым районам Якутии. Вокруг — тайга и кустарники.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Мост через реку Амга.

© gelio. livejournal.com/254696.html

© gelio. livejournal.com/254696.html

Железная дорога пересекает ручьи и реки. В Якутии их тысячи: зимой некоторые полностью замерзают, а весной выходят из берегов в половодье.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Якутская рыбалка.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Разъезд Ханниердах. На 9 из 22 раздельных пунктов установлены и эксплуатируются энергоцентры на базе микротурбинных электростанций Capstone с комплексами хранения сжиженного природного газа (СПГ).

© gelio. livejournal.com/254696.html

© gelio. livejournal.com/254696.html

Ленские столбы.

Одна из самых известных достопримечательностей Якутии. Это комплекс вертикально вытянутых скал, громоздящихся вдоль берега Лены. Объект всемирного наследия ЮНЕСКО.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Станция Нижний Бестях находится в 30 км от Якутска. Столица республики стоит на левом берегу реки Лена, а конечная станция магистрали — на правом. Между вокзалом Нижний Бестях и городом Якутском для пассажиров поезда действует удобный трансфер по принципу мультимодальной перевозки.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Пассажирские поезда до Нижнего Бестяха пустили в 2019 году. Таким образом центр Якутии, где живёт большая часть населения республики, оказался связан с Транссибом и в целом с железнодорожной системой России.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Поезда дальнего следования от Нижнего Бестяха идут не только в пределах Якутии. Можно добраться до Благовещенска и до Хабаровска. Путь до Хабаровска займёт 2 дня 19 часов.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Помимо пассажирского сообщения, станция Нижний Бестях выполняет и грузовую функцию — это важнейший пункт для «северного завоза». Груз идёт как в Якутск, так и дальше в северные районы Республики Саха (Якутия).

© gelio. livejournal.com/254696.html

Посёлок городского типа Нижний Бестях. Население — около 3,5 тысячи человек. Стоит на пересечении двух дорог федерального значения — А360 «Лена» и Р504 «Колыма», а также на дороге республиканского значения «Амга». Считается одним из самых многонациональных посёлков Якутии: сегодня там проживают представители более 20 национальностей, в основном это якуты и русские.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Из-за того, что станция Нижний Бестях расположена напротив Якутска на другом берегу реки Лены, железнодорожникам пришлось решать вопрос доставки пассажиров до вокзала. В летнее время пассажиров из Якутска и обратно доставляют на теплоходе, зимой — по льду на автобусе. В межсезонье, чтобы не останавливать перевозки, действует доставка на суднах на воздушной подушке. Трансфер включен в мультимодальный билет, который можно оформить через интернет.

© gelio. livejournal.com/254696.html

Пункт ожидания на берегу Лены. В нём могут разместиться 120 пассажиров.

© gelio. livejournal.com/254696.html

© gelio. livejournal.com/254696.html

Нам важно ваше мнение!

+0

Комментарии (1)