Видно,что автор или не разбирается в технике(что наиболее вероятно),или из породы "хоронителей" России,коих немало на наших просторах.А от кого мы отстаём в военном самолётостроении(в гражданском да,отстаём в масштабе производства и продаж),хотелось бы поинтересоваться.Какие такие новинки Европа произвела.Способен ли Китай производить что либо достойное без наших образцов,и,главное,без наших двигателей?Остаётся тоько США с их безумно дорогим"Раптором" и недоделанным недоистребителем и недоударником F-35,работы по которому всё затягиваются и затягиваются,а цена всё растёт.Про вертолёты не говорю,наши любым сто очков вперёд дадут.Действительно,автору лучше "Дискавери" смотреть.

Вы про самовары забыли напомнить.)

Так нет их на фото,самоваров.Только петушки на палочке.

в военном хз, может пока и не отстаём (но скорее всего да, отставание есть). по гражданским больше всего сказывается отсутствие специалистов, и последние телодвижения власти по созданию чего-то там в Ульяновске больше похожи на метания слепого носорога - сила есть, а куда её приложить - неизвестно. последние разработки, связанные с выпуском суерджета, тоже достаточно сомнительны, продукт вышел очень недоработанным. движки же к нему - совместный с французами продукт.
а по военной технике - запад забил на пятое поколение и собирается делать шестое. беспилотные технологии для нас пока что - заоблачные высоты.

Беспилотные технологии-это пока больше "хотелки",а не реальные боевые самолёты.И никаких "заоблачных высот" там нет.Подходят для разведчиков и одиноких ударников,гонять верблюдов по пустыне.Никто ещё не пробовал одновременно поднять в воздух сотню беспилотников.Против лётчика- истребителя беспилотник не потянет.ИМХО,конечно.С "Суперджетом"всё нормально,недоработки(а у кого их нет,пример Дримлайнера совсем свежий) оперативно устраняются.Совместные двигатели никаких минусов не дают,наоборот,упрощают сертификацию и дают "зелёный свет" для зарубежных поставок.Не нужно делать вариант с чисто импортными двигателями,как было с ТУ-204.

беспилотные технологии - дело будущего. хотя как управлять такой махиной на огромной высоте - ума не приложу. только если в полёте по заданному заранее маршруту с небольшими отклонениями. а технологии толкают вперёд остальной прогресс. если не "хотеть" - то и не будет ничего.

Так назовите летательные аппараты, которые разработаны и сделаны недавно? Ту -144? )) МиГ -35? )) Какие???

Як130,Суперджет,Т-50,Ка-52,Ка-62,Су35,Бе-200,разработан и через пару лет будет МС-21.А кто-то сделал больше новинок?

Я вам сразу про Т-50 или проект ПАК ФА! Начал разрабатываться в середине 70-х годов!!! Дальше сами покопайтесь. )))
З.Ы. Только что показали интервью Рогозина по Россия 24. Он же озвучил, в открытую и про "новейшие" разработки гиперзвуковых ракет! Оказывается эти разработки заморозил Горбачёв, чтобы не раздражать США! Теперь папки снова пущены в дело. И т. д. ))

суперджет как-то не очень популярен, хоть и списан с забугорного аэроплану.

Китайцы уже давно двигатели скопировали.

А ресурс двигателей получилось скопировать?

Интересно какой ресурс агрегатов был у Т-34, и какова была реальная живучесть на поле боя?

Автор может и *всёпросрали*, но, по поводу Европы. На 12й картинке А380, мало чтоли? Ведь ещё есть и Eurofighter Typhoon и Rafale и Gripen. NH90, Eurocopter Tiger. У Роллс Ройса Trent 1000. У ESA Ariane 5. В проекте ещё всякие Dassault nEUROn-ы да BAE Taranis-ы. Так что дохрена в общем то всего.

У противников Путина от этой статьи появилось хорошее настроение и потеплело на душе. Ведь они бросали большие камни в Ridus за необъяктивность сообщений. А эта статья не в пользу Путина. Все-таки Ридусцы объяктивны. Так держать!!!!

Когда-то, довольно давно, я побывал в опытном производстве Волжского автомобильного завода. Мне казали машины, которые проходили ходовые испытания на треке. Машины поражали воображение современным дизайном, такой необычной для тех времен дутостью и плавной сглаженностью кузова. Внутри тоже все было в порядке, даже инжекторный движок, кажется, стоял. Это были ВАЗ 10 и 12. Только вот в серию они вышли спустя десять с лишним лет, когда уже и морально, и физически устарели. Примерно то же самое сейчас происходит и в нашем авиапроме. Как, впрочем, и во всех остальных отраслях. Мы давным-давно аутсайдеры во всех абсолютно вещах. Не знать и не признавать это - ума не надо!.. И дискутировать здесь не о чем. Тем боле с теми, кто сам ничего не пишет, а только строчит тысячные реплики на всевозможные посты... Всем бодрого настроения, когда-нибудь у нас тоже все будет как у людей. Уверен!

Блин, да это же клондайк. Нагнал самолетов, сделал объявление и греби деньги лопатой. Нафиг не нужна ни какая деловая-договорная часть

Спасибо за фотографии! Замечательный репортаж. Что касается ощущений, то наверняка у каждого они свои.) МАКС никак не мог служить советскому народу, потому что он проводится только с 1993 года, когда народ перестал быть советским. Насчёт того, что отечественный автопром оставила сила, согласна. Уж не знаю, волшебная это сила, сила разума или просто финансирование..., но возвращаться оно пока не хочет.

А что вы ребята хотите? 10-15-летнее опережение в авиационной технике который был у Союза на конец 80-х и соответствующий задел успешно распродан перестройщиками за рубех,инфраструктура задушена.Сейчас остатки старого багажа пытаются освоить жертвы ЕГЭ и выпускники коммерческих вузов.