Год назад аббревиатура «MES» шагнула на «КАМАЗ» из цифрового «прекрасного далёка» в рамках проекта реинжиниринга. Вначале терминалы появились на площадке УТК. А теперь, в тестовом пока режиме, с MES знакомится уже персонал на ГСК-2 автомобильного завода, сообщают «Вести КАМАЗа». Нынешней весной запланирован комплексный запуск в опытно-промышленном режиме.

Интервью об основных задачах MES руководитель проекта, председатель комитета по развитию Производственной системы «КАМАЗ» Игорь Малясёв дал нам прямо в цехе АвЗ.

Игорь Малясёв: «Ключевая задача проекта — чтобы автомобиль вставал на производство уже со своим производственным „паспортом“ — электронным техпроцессом».

 — Игорь Анатольевич, что концептуально изменилось за прошедший год в реализуемом проекте?

 — Под семейство К5 создана база, без которой внедрение MES невозможно в принципе. Блоком развития ПАО «КАМАЗ» разработан электронный техпроцесс на новый наш магистральный тягач. Стартовав с флагмана 54901 (новые процессы лучше отрабатываются на новом продукте), мы намерены двигаться от новинок к традиционному нашему модельному ряду. На очереди — разработка ЭТП на 5490 и далее — до семейства К3. Наша, камазовская MES, — это «три в одном»: в ней интегрируются такие масштабные системы, как TeamCentre, где создаётся конструкторско-технологическая документация, и SAP, в которой ведётся планирование производства. Сейчас задача — гармонично увязать всё для работы без сбоев. Ключевая задача проекта — чтобы автомобиль вставал на производство уже со своим производственным «паспортом» — электронным техпроцессом.

 — Терминалы уже меняют облик конвейера?

 — За прошедшие полгода появилось 96 передвижных и 59 стационарных терминалов. Место на конвейере ограничено, не везде есть возможность пользоваться тележками на колёсиках, которые для ещё большей мобильности персонала мы решили перевести на аккумуляторы. Они предназначены для оборудования рабочего места слесаря. Ящички с инструментами, LT-тара с метизами, крепления для инструмента — всё для удобства, чтобы сборщики не тратили время на поиск нужных предметов.

 — В чём главная миссия MES?

 — Система заточена на выпуск только качественной продукции, обеспечение непрерывного мониторинга хода производства в онлайн-режиме — начиная с закладки автомобиля и заканчивая выходом готового продукта. Это позволяет оперативно и достоверно фиксировать каждый шаг, управлять процессом сборки и избегать ошибок. Каждая операция требует подтверждения в системе, поэтому легко персонифицировать, кто, где, на каком этапе её совершил, и кто подтвердил качество. Фактически MES блокирует ход дефектной продукции, обеспечивая «встроенное качество».

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.