Китайские автопроизводители стремятся раскрыть слаборазвитый потенциал Африки, уделяя особое внимание электрическим и гибридным автомобилям, поскольку ограничения на экспорт в США и Европу вынуждают искать новые рынки по всему миру.

Хотя в Африке проживает более миллиарда человек, низкие доходы и высокие импортные пошлины долгое время препятствовали усилиям производителей по продаже большего количества автомобилей в регионе. Ненадёжное электроснабжение и отсутствие инфраструктуры для зарядки пока сдерживают распространение электромобилей.

Но компании BYD, Chery Auto и Great Wall Motor стремятся использовать низкие цены для продвижения там, где другие испытывают трудности, и использовать расширение в Южной Африке как трамплин в общеконтинентальной стратегии.

«Рассматриваем Южную Африку как очень важный рынок для нашей глобальной экспансии», — сказал Reuters генеральный директор Chery South Africa Тони Лю.

При этом руководитель автоконцерна назвал самый развитый автомобильный рынок Африки «воротами на Африканский континент». Почти половина из 14 китайских автомобильных брендов, которые сегодня присутствуют в Южной Африке, запущена только в прошлом году. Другие, в том числе DongFeng, Leapmotor, Dayun и Changan, скоро выйдут на рынок.

По мере появления на рынке новых игроков более известные компании рассматривают возможность производства автомобилей на местном уровне, что позволит воспользоваться государственной программой стимулирования, предлагающей скидки на автомобили отечественного производства.

По словам главы Chery South Africa, его компания является китайским автоконцерном номер два в Южной Африке. В настоящее время она рассматривает возможность партнёрства или строительства собственного завода по производству автомобилей для южноафриканского рынка и экспорта на остальной континент и, возможно, в Европу.

Omoda & Jaecoo — независимый бренд премиум-класса Chery — тоже проводит технико-экономическое обоснование для местной сборки. Об этом сообщил Reuters генеральный директор компании в Южной Африке Ханс Грейлинг.

Для GWM, крупнейшего китайского автопроизводителя по объёму продаж в ЮАР, до недавних пор не было смысла локализовывать производство комплектующих, поскольку возить их из Китая дешевле. Об этом рассказал главный операционный директор компании Конрад Груневальд. Однако ситуация меняется. Рассматривается вариант в виде аутсорсинга местному производителю или создания завода по выпуску автомобилей из частично собранных готовых комплектов.

«Теперь у нас есть экономия за счёт масштаба. Нужно пересмотреть технико-экономические обоснования в течение следующих 12 месяцев», — отметил топ-менеджер.

Большой потенциал

Китайские автопроизводители, которые сейчас стремительно переходят на производство электромобилей и гибридов, сталкиваются с растущими препятствиями в США и Европе.

На многих богатых рынках рост продаж новых электромобилей происходил медленнее, чем ожидалось. А высокие пошлины ЕС на импорт электромобилей китайского производства и тарифы на уровне 100% в США свели на нет основное конкурентное преимущество в виде цены. Попытки выйти на крупные развивающиеся рынки вроде Индии и Бразилии оказались непростыми.

Хотя африканский рынок всё ещё сравнительно мал, отраслевые источники указывают на огромный потенциал роста. На рынке ЮАР, где долгое время доминировали компании Volkswagen и Toyota, в прошлом году произведено чуть менее 600 тысяч автомобилей. По оценкам правительства, производство может вырасти до 1,5 миллионов автомобилей к 2035 году при наличии надлежащих стимулов.

Бывший глава Ассоциации африканских автопроизводителей однажды оценил потенциальный рынок Африки к югу от Сахары в 3–4 миллиона продаж новых автомобилей в год. Китайские компании готовы протестировать такой потенциал.

Компания Chery запускает в ЮАР продажи восьми гибридных автомобилей, в том числе пяти гибридов с подключаемым модулем повышенной проходимости и трёх гибридных моделей. Планируется представить два небольших кроссовера, а пикап должен поступить в продажу в следующем году. По словам Лю, в ближайшем будущем компания собирается показать в Южной Африке свою линейку электромобилей iCar и бренд Lepas.

BYD, ведущий китайский производитель электромобилей и подключаемых гибридов, вышел на рынок Южной Африки в 2023 году. Недавно компания удвоила представленный на континенте ассортимент, добавив гибридный пикап Shark, гибридный кроссовер SEALION 6 и полностью электрический внедорожник SEALION 7.

Ставка на гибриды

Опрошенные Reuters руководители автопроизводителей считают, что подключаемые гибриды имеют решающее значение для стратегии в Африке.

«Электромобили на батарейках в Южной Африке ещё не получили широкого распространения. Мы решили больше ориентироваться на традиционные или подключаемые гибриды», — сказал Грейлинг из Omoda & Jaecoo.

Продажи в ЮАР так называемых новых энергетических автомобилей (класса, включающего традиционные и подключаемые гибриды, электромобили) более чем удвоились с 2023 по 2024 год, составив 3% от общего объёма продаж новых автомобилей. И хотя их число всё ещё невелико (15 611 машин, в основном традиционных гибридов), китайские компании воодушевлены тенденцией.

«На основе опыта работы в Китае можно сказать, что как только доля новых энергетических автомобилей на рынке достигнет 10%, спрос начнёт стремительно расти», — пояснил Лю из Chery.

В то же время китайские автопроизводители сталкиваются со скептицизмом потребителей по поводу качества, доступности запасных частей и непроверенной стоимости автомобилей при перепродаже. Но они рассчитывают на цену и передовые технологии, которые отличают их от традиционных лидеров африканского рынка, и делают упор на предложение подключаемых гибридов и электромобилей по стартовой цене менее 400 тысяч рандов (22 500 долларов).

«Пока они остаются доступными с точки зрения первоначальной стоимости, они будут отличаться от устаревших брендов, предлагающих аналогичные технические характеристики», — сказал Грег Кресс из консалтинговой фирмы Accenture.

Компания Omoda & Jaecoo начала деятельность в Африке в 2023 году. Сейчас автоконцерн управляет 52-мя дилерскими центрами в ЮАР, Намибии, Эсватини и Ботсване. В компании надеются утроить продажи в ближайшие 18 месяцев и выйти на новые рынки Замбии и Танзании.

BYD планирует расширить дилерскую сеть в Восточной, Южной и Западной Африке, в том числе впервые выйти на рынок Танзании. Генеральный директор BYD Auto в Южной Африке Стив Чанг сказал, что его не пугают медленные темпы внедрения электромобилей и то, что на африканском рынке автомобилей преобладают двигатели внутреннего сгорания.

«У ЮАР и остальной части Африки есть очень большие возможности для скачка от ДВС к возобновляемым источникам энергии для автомобилей. Африка — очень большой рынок», — резюмировал Чанг.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.