В России в настоящее время не налажено производство биотоплива. Авиакомпании выразили осторожность и теоретическую готовность его внедрить, однако на данный момент этот процесс представляется технически неосуществимым и экономически нецелесообразным, сообщает «Коммерсантъ».

Министерство транспорта Российской Федерации отправило авиаперевозчикам запрос на оценку перспектив, целесообразности, рисков и затрат, связанных с использованием биологического топлива в их рейсах. Этот шаг предпринят в рамках запроса Министерства энергетики, адресованного в Минтранс.

Представители авиакомпаний подтвердили получение письма, а близкий к Министерству транспорта источник отметил, что общее мнение авиаперевозчиков характеризуется как осторожная теоретическая готовность на фоне существующей технической и экономической проблематики.

Авиакомпаниям также предложили рассмотреть возможность применения биотоплива с целью получения налоговых льгот в ответ на зеленый тариф, который, согласно письму, навязывается странами Запада.

Россия сохраняет статус члена ICAO, и с 2027 года еще предстоит определить, как будет оплачиваться авиация в дружественные страны, подчеркнул источник, близкий к Минтрансу.

Вопросы интеграции биотоплива в России требуют решения задач по разработке стандартов и требований к топливу и оборудованию, а также определения правил и технологий его использования. Для сертификации биотоплива необходимо участие зарубежных разработчиков авиационной техники, что в настоящий момент невозможно. Биотопливо может быть использовано после испытаний на Sukhoi Superjet 100, если «Аэрофлот» и «Газпром нефть» решат продолжить проект и получить преференции. По оценкам аналитиков 2021 года, стоимость билетов при использовании биотоплива может увеличиться на 250–300 рублей.

Сбор мнений авиаперевозчиков инициирован первым вице-премьером Денисом Мантуровым в рамках разработки федерального проекта по биоэнергетике, который является частью национального проекта по биоэкономике. Итоги исследования Министерство энергетики представит Министерству промышленности и торговли.

Биотопливо для авиации разрабатывается в России, подтвердила «Газпром нефть», однако сроки его введения в продажу пока не уточнены.

До 2022 года российские авиакомпании занимались внедрением биоавиатоплива:

• В 2021 году «Газпром нефть» и «Аэрофлот» договорились о создании первого российского производства синтетического авиационного топлива (SAF).
• В декабре того же года «Аэрофлот», S7 Group, Airbus и «Газпром нефть» подписали Декларацию о создании Евразийского SAF альянса, целью которого стало обеспечение первого полета на смеси биотоплива не позднее 2024 года.
• В декабре компания S7 осуществила первый в России рейс с использованием биотоплива.

Стоимость биокеросина в январе 2025 года составляла $1,75-2,05 тысячи за тонну, что на $1-1,3 тысячи за тонну дороже, чем цена авиакеросина в Северо-Западной Европе, сообщил старший консультант «Петромаркета» Константин Квон. Высокая стоимость биотоплива обусловлена дороговизной сырья, энергозатратами на его синтез, а также относительно низкими объемами производства. Без дополнительного стимулирования, по мнению аналитика, биокеросин не станет широко использоваться.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.