Помимо активной милитаризации и перевооружения в последние годы, Китай на протяжении многих лет остаётся одним из ведущих игроков на региональном, а теперь и на мировом рынке вооружений.

В силу региональной специфики китайского военного экспорта о качестве поставляемого Пекином оружия в остальном мире долгое время было известно совсем немного, если не считать «всемирной славы» собранных в Поднебесной автоматов Калашникова.

Однако времена меняются. Растущие претензии Китая на глобальные оружейные рынки заставляют экспертов и журналистов внимательно рассматривать историю китайского военного экспорта и делать соответствующие выводы.

И здесь разверзается бездна…

Экспорт китайской военной техники всё чаще подвергается критике, поскольку международные операторы сообщают о постоянных проблемах с надёжностью и плохом послепродажном обслуживании. И здесь разверзается бездна: от структурных дефектов до катастрофических отказов важнейших систем и агрегатов, становящихся причиной небоевых потерь людей и техники в целом ряде стран — импортёров китайских вооружений.

В 1988 году в Таиланд из Китая поставленные танки Type 69-II. Это модель китайской разработки на основе успешного советского прототипа Т-55. Как и все советские танки, Т-55 был весьма популярен на мировом рынке благодаря простоте и надёжности. Последовал ли его примеру китайский Type 69-II? Увы, но нет.

Китайские танки закупались Таиландом вместе с американскими танками, конструкция которых на тот момент существовала уже 27 лет. К сожалению для Бангкока, китайская закупка оказалась крайне неудачной. Машины постоянно выходили из строя, препятствуя решению самых простых боевых задач. В итоге к 2004 году все танки Type 69-II сняты с вооружения, а в 2010 году они сброшены в море для создания искусственных рифов. Американские M48 всё ещё состоят на вооружении.

Ситуация в Королевской армии Таиланда в целом была понятна. Западные танки в то время считались лучшими, хотя и обходились недёшево. Китай же предложил политическую поддержку действовавшим против Вьетнама тайским войскам. Его танки приобретались «по дружеской цене». По логике Бангкока, тогда лучше было иметь ненадёжные танки, чем не иметь танков вообще.

Печальный опыт с Type 69-II не изменил отношение Таиланда к китайской технике. В начале нулевых годов планировалась дальнейшая закупка бронетехники у Китая, которую Пекин любезно предложил обменять… на сухофрукты.

Впрочем, сделка так и не дошла до завершения. Отчасти это произошло из-за проблем с качеством всё тех же танков (не сухофруктов!), а также (и это особенно интересно) потому что отвечавший за эти отношения главный тайский чиновник предусмотрительно ушёл из политики.

На этом история тайских закупок китайской бронетехники не заканчивается. В 2016 году Королевская тайская армия (RTA) заключила контракт на поставку VT4 — новейшего на тот момент экспортного основного боевого танка Китая.

К 2023 году поставлено 60 танков VT4. Чуда не случилось. В 2025 году во время боевых действий между тайскими и камбоджийскими войсками вблизи границы орудийный ствол танка VT4 взорвался, ранив экипаж из трёх человек. RTA изо всех сил хранила молчание, но сообщения в соцсетях указывали на многочисленные проблемы с китайскими танками, начиная с общей ненадёжности и заканчивая коротким сроком службы стволов орудий.

Существует ряд причин, которые могут привести к подобной аварии. Но стрельба осколочно-фугасными снарядами, которую осуществлял экипаж, вряд ли могла привести к разрушению ствола. Подобные снаряды выпускаются с меньшей начальной скоростью и меньшим давлением в казённике, чем бронебойные снаряды. Некоторые орудия способны выпустить сотни осколочно-фугасных снарядов, прежде чем потребуется их замена по соображениям безопасности.

Взорвавшийся VT4 был абсолютно новым и должен был находиться в полном порядке. По неофициальным сообщениям из Нигерии (ещё одного оператора VT4), Таиланд не является единичным случаем, когда проблемы с надёжностью влияют на безопасность ведения огня из данных танков.

Тревожная тенденция

Качество танков — не единственная претензия к китайскому оружейному экспорту. Претензии эксплуатантов по всему миру характерны не только для бронетехники из КНР, но и для всего экспорта страны — от ракет до кораблей и истребителей. При этом опасения заказчика в большинстве случаев остаются без ответа.

Китай производит целый ряд боевых самолётов с неподвижным крылом, которые предлагаются по бросовым ценам, эффективно конкурируя с другими экспортными платформами вроде F-16 из США или Су-30 из России. Самым распространённым является JF-17 Thunder, разработанный совместно с Пакистаном.

В конце 2022 года появились сообщения, что ВВС Мьянмы вынуждены приостановить полёты большинства недавно приобретённых истребителей JF-17. По данным индийского издания Economic Times, самолёты страдали от структурных трещин в фюзеляже и неисправностей китайских радаров KLJ-7 Al-1. Издание Irrawaddy из Мьянмы сообщило, что бортовой компьютер самолёта не мог осуществлять целеуказание за пределами прямой видимости (BVR).

Несмотря на данные сообщения, JF-17 продолжает пользоваться успехом на экспортном рынке из-за низкой цены. При этом он не одинок в неоднозначной репутации в части надёжности. Семейство учебно-тренировочных самолётов FT-7 и аналогичные платформы замешаны как минимум в пяти катастрофах в Бангладеш с 1994 по 2006 год. FT-7 врезался в бангладешскую школу в 2020 году, в результате чего погибло 28 детей.

Вскоре после получения партии лёгких учебно-тренировочных самолётов K-8W в 2020 году ВВС Бангладеш сообщили о серьёзных проблемах с бортовыми системами вооружения. Самолёты испытывали трудности со стрельбой, а в авионике обнаружены технические дефекты, приведшие к официальным жалобам относительно качества деталей и первоначальной сборки.

Мьянма жаловалась на аналогичные проблемы со своими FT-7, которые поставлены с 1991 года. Стране пришлось осуществить модернизацию оборудования самолётов с помощью израильской компании.

Беспилотники

Инциденты не ограничиваются только пилотируемыми самолётами. В 2016 году Иордания получила шесть беспилотных летательных аппаратов CH-4B Rainbow, которые стали ещё одним наглядным примером китайского оборонного экспорта. Затем в 2018 году иорданские Вооружённые силы заявили, что недовольны приобретением. Флот беспилотников выставлен на продажу в 2019 году вместе с целым рядом очень старых вертолётов и реактивных самолётов.

Ирак заказал 20 БПЛА CH-4, восемь из которых разбились в течение первых нескольких лет эксплуатации. Остальные дроны оставлены в резерве из-за нехватки запасных частей, что является характерной особенностью китайского оборонного экспорта.

Корабли

По данным итальянского издания GeoPolitica, проданные Пакистану фрегаты F-22P постоянно вызывали недовольство военно-морского флота страны. В статье утверждалось, что ракетные комплексы FM-90(N) страдали от неисправностей блоков обработки изображений. Данное обстоятельство делало невозможным захват целей.

Радары на кораблях часто выходили из строя, а двигатели давали сбои.

Лазерное оружие

Отношения Саудовской Аравии с китайским оружием направленной энергии (ОНЭ) — отдельная история. Сообщения конца 2025 года указывают, что лазерная система «Тихий охотник» (установленный на грузовике лазер мощностью 30–100 киловатт) испытывает трудности в суровых условиях Аравийского полуострова. Саудовские военные отмечают, что песок и пыль быстро истирают тонкие оптические линзы, рассеивая лазерный луч и уменьшая его эффективную дальность.

В некоторых испытаниях в пустыне системе требовалось до 15 секунд непрерывного удержания луча для уничтожения одной цели, что бесконечно долго для современных роёв беспилотников.

Война — это не игрушка

Проблемы с качеством китайской военной техники очень напоминают историю с многочисленными образцами поставляемых из Поднебесной гражданских вещей — от бытовой электроники до автомобилей.

Несмотря на явное улучшение качества данной техники, проблемы с запчастями и сервисом нивелируют большую часть достигнутых успехов.

Проблемы можно было бы решить, если бы послепродажная поддержка предоставляла запасные части и дальнейшую доработку продукции для обеспечения её работоспособности в соответствии с обещаниями. Однако такая поддержка редко предоставляется на адекватном уровне, оставляя Вооружённые силы стран-импортёров без беспилотных летательных аппаратов, истребителей, танков и кораблей.

Одно дело, когда система выходит из строя во время учений, и совсем другое, если это происходит в боевых условиях, влияя на выполнение задач, боеспособность войск и выживаемость военнослужащих.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.