Уникальная аэродинамическая схема позволяет самолету ESTOLAS взлетать и приземляться на малых скоростях на короткие взлетно-посадочные полосы, а если таковые отсутствуют в зоне действий, то самолет может использовать воздушную подушку для приземления на любую поверхность, на грунт, на болотистую местность, на воду и на снег.

Группа, занимающаяся проектированием летательного аппарата ESTOLAS, разрабатывает сразу три его варианта - маленький, средний и тяжелый, грузоподъемность которых соответственно меняется от 3 до 400 тонн. Разработчики оценивают, что тяжелый вариант аппарата ESTOLAS может взлетать и приземляться на полосу, длиной 175 метров, а легкому варианту для этого требуется полоса длиной всего в 75 метров. Гибридная двигательная система обеспечит отношение грузоподъемности к весу самолета ESTOLAS в 1.5-2 раза выше, чем подобное отношение обычных винтовых самолетов. Кроме этого, за счет использования гелия самолет ESTOLAS сможет расходовать меньше топлива, на уровне, сопоставимом с затратами на перевозку такого же груза по железной дороге.

Помимо сценариев оказания помощи при стихийных бедствиях и катастрофах, участники проекта ESTOLAS предусматривают для своего детища массу других областей применения, включая транспортные перевозки в труднодоступные места, транспортное обеспечение туризма, оказание поддержки при разведке и разработке месторождений полезных ископаемых, нефти и природного газа. Также летательные аппараты ESTOLAS обладают потенциалом стать заменой малой авиации, осуществляющей воздушные пассажирские и транспортные перевозки между большими городами и малыми поселениями, в которых отсутствуют аэродромы с полосами достаточно длины.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.