Прошедшую недавно в Москве выставку коммерческого транспорта COMvex-2024 можно смело назвать «выставкой достижений народного хозяйства КНР». За исключением КАМАЗа, российские производители техники были представлены на ней исключительно локально и эпизодически. Очевидно, что если ситуация будет развиваться в таком направлении и дальше, отечественному автопрому, а возможно и целому ряду других секторов машиностроения на российском рынке не останется места. В части легкового автомобилестроения и рынка легковых автомобилей ситуация довольно схожая.

На сегодняшний день проблему начинают осознавать и в российском правительстве, хотя о каких-то внятных решениях речи пока не идет.

Некоторое время назад в интервью РБК глава Ростеха Сергей Чемезов в ответ на вопрос о том, как засилие техники из КНР сказывается на положении российских производителей, сделал весьма тревожное заявление. «Здесь все равно ограничения какие-то нужно делать со стороны правительства. Без этого никак», — сказал он.

Участники круглого стола попытаются найти ответы на ряд сложнейших вопросов, а именно:

• как сделать рынок китайских автомобилей более прозрачным и предсказуемым, чтобы все происходящее на нем не вызывало желания чего-то запрещать;
• должно ли государство вводить какие-то ограничительные меры в отношении китайской экспансии, учитывая текущую геополитическую ситуацию;
• нужно ли обязать китайских партнеров экспортировать в Россию производства, как это было с европейскими, корейскими и японскими компаниями, а не готовую продукцию;
• можно ли сохранить отечественный автопром и прочие отрасли машиностроения в сложившейся ситуации и как это нужно делать;

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.