В первом квартале 2025 года наблюдалось значительное увеличение завышенных заявок на перевозку угольной продукции в западных направлениях, достигшее 30%. Это в 15 раз больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, по информации, предоставленной заместителем главы «Российских железных дорог» (РЖД) Михаилом Глазковым. Проблема заключается в том, что грузоотправители декларируют объемы грузов, которые фактически не существуют, что приводит к потерям в погрузке и неоправданным расходам для РЖД.

По словам Глазкова, до 30% угольной продукции, заявленной в западном направлении, включая порты Азово-Черноморского бассейна, Октябрьской железной дороги, Балтийского, Баренцева и Белого морей, не была предъявлена к перевозке. В результате, ежедневно в марте РЖД недополучала загрузку более 150 тыс. тонн, что составило общие потери в 4,5 млн тонн неподтвержденных грузов для перевозки, передает ТАСС.

Основными факторами инфлированных заявок оказались колебания мировых цен на уголь и различия в валютных курсах. Глазков отметил, что для управления этими вызовами РЖД вынуждены были поставлять на маршруты значительное число порожних вагонов, что затруднило эксплуатационную работу на сети. За первый квартал поставлено 72 тыс. таких вагонов, которые не были востребованы в перевозке, что стало проблемой для Западно-Сибирской железной дороги.

Глазков сообщил о предложении компании увеличить штраф за инфлированные заявки в 24 раза. В случае одобрения, штрафы будут варьироваться в зависимости от времени отказа клиента от перевозки: чем ближе к назначенной дате, тем выше будет штраф. Минтранс поддержал эту инициативу, и сейчас вопрос рассматривается Минюстом и другими федеральными органами для дальнейшего обсуждения на весенней сессии Госдумы.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.