Продажи автомобилей в Китае продолжают снижаться, хотя и более медленными темпами. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в июле они упали на 21,1% в годовом выражении, до 1,47 миллиона автомобилей.

Китайские автопроизводители наращивают зарубежную экспансию, чтобы компенсировать жесткую конкуренцию на крупнейшем в мире автомобильном рынке. Экспорт в июле вырос на 88,2%, до 923 тысяч автомобилей.

Генеральный секретарь CPCA Цуй Дуншу признался, что спад оказался серьезнее, чем ожидалось. Отрасль рассчитывала на заметное улучшение в июле. Цуй Дуншу объяснил слабость рынка высокими ценами на топливо, которые негативно повлияли на продажи автомобилей с бензиновыми двигателями, и сниженным спросом на седаны начального уровня.

Спад на внутреннем рынке подчеркивает более широкие проблемы в китайской экономике, где экспорт занимает всё большую долю в общем объеме экономического роста из-за вялого роста потребительских расходов в самом Китае.

Как сообщает Reuters, экспорт электромобилей и подключаемых гибридов вырос на 147,8% в годовом исчислении, в то время как их внутренние продажи упали на 3,9%.

За первые семь месяцев года в целом продажи легковых автомобилей на внутреннем рынке снизились на 20,5%. Это примерно на 2,65 миллионам автомобилей меньше, чем за тот же период прошлого года.

Автопроизводители активизировали усилия по расширению своего присутствия за рубежом, особенно в Европе, Юго-Восточной Азии, Латинской Америке и на Ближнем Востоке.

Одной из тактик является использование недозагруженных заводов, принадлежащих традиционным автопроизводителям, для расширения производственных мощностей и доступа на рынок. В прошлом месяце Geely достиг соглашения с Ford, согласно которому будет производить электрические внедорожники на заводе американской компании в Испании.

На внутреннем рынке некоторые автопроизводители также активно осваивают премиум-сегмент, предлагая более крупные и многофункциональные модели. Однако потребитель, по словам генсека CPCA, ищет не престижа, а хорошего соотношения цены и качества.

«После стимулирования продаж за счет субсидий спрос на замену продукции снизился, а потребители стали более избирательными, учитывая частые запуски новых продуктов и более конкурентный рынок», — говорится в июльской аналитической записке HSBC.

Давление ощущается и среди лидеров отрасли. BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей, столкнулся с замедлением внутреннего рынка, однако рекордные зарубежные поставки в июле помогли увеличить его глобальные продажи третий месяц подряд.

Не все страдают, даже на внутреннем рынке. Компании Stellantis и Leapmotor (один из самых быстрорастущих конкурентов BYD) сообщили, что в июле их глобальные продажи превысили 100 тысяч автомобилей, что более чем вдвое превышает показатель за аналогичный период прошлого года.

Но слабость в отдельных секторах экономики внутри страны может сохраниться и во второй половине года.

«Ожидается, что автопроизводители продолжат испытывать давление на маржу из-за усиления рекламных кампаний и роста затрат на закупку литиевых батарей и чипов памяти», — заявил аналитик Deutsche Bank Бин Ван.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.