«КАМАЗ» рассчитывает занять 30-процентную долю на рынке пассажирского автотранспорта в 2026 году, сообщил гендиректор компании Сергей Когогин в интервью изданию «Вести КАМАЗа» по итогам производственного года.

По предварительным данным за 11 месяцев 2025 года в России продано 4 тысячи автобусов и электробусов большого класса — в два раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Когогин уточнил, что снижение связано с поздним стартом госпрограмм, из‑за чего были отложены муниципальные закупки. При этом «КАМАЗ» сумел сохранить стабильность: доля «КАМАЗа» выросла с 26 % до 27 % по сравнению с январём — ноябрём 2024 года.

Компания прогнозирует оживление рынка в следующем году.

«Доля „КАМАЗа“ чуть выросла в сравнении с январем-ноябрем прошлого года — с 26% до 27%, ближайших конкурентов мы опередили. Долгосрочные госпрограммы обновления пассажирских парков будут работать, и рынок в следующем году немного оживет: прогноз на 2026 год — 5 тысяч единиц, и „КАМАЗ“ рассчитывает на 30% этого объема», — сказал Сергей Когогин.

В планах на 2026 год — выпуск опытно‑промышленной партии газомоторных туристических автобусов КАМАЗ‑52229 (вместимость — 55 пассажиров). Первую партию планируется поставить «Газпрому» до конца следующего года. Кроме того, компания намерена вывести на рынок городской автобус среднего класса КАМАЗ‑4290‑5N на КПГ и особо большой электробус КАМАЗ‑62901 поколения А5.

По словам главы автогиганта, «Мосгортранс» проявляет интерес к закупке 50–60 электрических «гармошек». Также в 2026–2027 годах «КАМАЗ» поставит в Москву 700 электробусов в рамках уже заключённого контракта.

Компания продолжает участвовать в федеральных проектах по обновлению автопарков российских городов. Выведены на рынок новые модели автобусов и электробус КАМАЗ-52222 нового поколения А5.

«Группа „КАМАЗ“ на данный момент выпускает 11 моделей городских, пригородных, междугородних и вахтовых автобусов и электробусов, плюс один троллейбус. Классы — от среднего до особо большого, вместимость — от 65 до 160 пассажиров. Есть дизельные и газомоторные автобусы на КПГ и СПГ, есть электробусы. Все городские машины — в низкопольном или полунизкопольном исполнении, с учетом требований „Доступной среды“», — отметил Сергей Когогин.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.