6–7 августа 2026 года в Москве состоялся XIV Международный Евразийский форум «Такси» (МЕФТ-2026). В нем приняли участие более 1500 представителей органов власти, таксопарков, цифровых платформ, автопроизводителей, IT-компаний, финансового и страхового секторов, экспертного сообщества и общественных организаций.

Ключевой темой МЕФТ-2026 стало развитие таксомоторной отрасли в новых условиях — после принятия закона о платформенной экономике и на фоне донастройки регулирования такси. Участники обсуждали ЭПР, локализацию автомобилей, доступность и безопасность поездок, экономику бизнеса, обновление автопарков, цифровизацию контроля и дифференцированный подход к профессиональным водителям и водителям-подработчикам.

На пленарном заседании, которое модерировал заместитель генерального директора ФАУ «РОСДОРНИИ» Антон Журавлев, участники обсудили баланс интересов государства, бизнеса и пассажиров.

По данным Минтранса России, сейчас в реестрах числятся 306 тысяч перевозчиков, 968 тысяч легковых такси и почти 1900 служб заказа. Годом ранее эти показатели составляли 230 тысяч перевозчиков, 827 тысяч автомобилей и около 1500 служб заказа.

«Наша задача — формирование целостной государственной политики в сфере легкового такси как сегмента транспортной мобильности», — отметил директор департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Андрей Енин.

Отдельно обсуждалась доступность поездок для семей с детьми. По словам представителя Минтранса, поездка с детским креслом сейчас часто обходится на 10–15% дороже обычной. Министерство вместе с агрегаторами прорабатывает механизм выравнивания тарифов, а в Башкортостане тестируется скидка 30% для многодетных семей.

ФНС России представила данные о легализации отрасли. По словам начальника Межрегиональной инспекции ФНС по крупнейшим налогоплательщикам № 7 Алексея Катяева, доля легальных водителей выросла примерно с 14% на старте эксперимента до 80% сейчас. По объему денежных поступлений легализовано уже более 90% рынка, а в поле регулярного наблюдения ФНС находится около миллиона водителей, которые работают в такси и пробивают чеки. В 2025 году поступления в региональные бюджеты были в 10 раз выше, чем в 2023 году.

При этом, по оценке первого заместителя председателя Комитета Госдумы по контролю Дмитрия Гусева, от 1,5 до 2 млн человек могут оказывать услуги такси нелегально. «Отрасль такси разделилась на две зоны. Первая зона — та, которую мы видим и обсуждаем. А вторая зона — которую мы не видим», — сказал он. Депутат предложил дифференцировать требования к профессиональным перевозчикам и водителям — подработчикам, выходящим на линию эпизодически и для которых нормы, рассчитанные на профессиональные таксопарки, становятся избыточным барьером.

Сергей Лисовский, заместитель председателя Комитета Госдумы по защите конкуренции, подчеркнул, что в малых городах и населённых пунктах такси зачастую обеспечивает транспортную доступность там, где общественный транспорт не справляется. По его мнению, отсутствие отдельного регулирования для водителей на личных автомобилях подпитывает нелегальный извоз, из‑за чего бюджет ежегодно может терять свыше 50 млрд рублей.

В Москве, по данным заместителя руководителя столичного Департамента транспорта Владимира Макарова, зарегистрировано более 200 тысяч легковых такси, а средний возраст парка составляет 3,1 года, что позволяет считать московский парк одним из самых молодых в Европе. С 28 июля самозанятые из других регионов получили возможность работать в столице после постановки на налоговый учет.

В Санкт-Петербурге, как сообщил заместитель председателя городского Комитета по транспорту Денис Усанов, каждый второй водитель, получающий разрешение, является иногородним или имеет временную регистрацию. Он также рассказал о системе социального такси которая действует в городе около 20 лет и обеспечивает порядка 1 млн перевозок в год.

МЕФТ представил результаты общественного обсуждения инициатив ЭПР

На нормативной сессии «Дискуссия об идеальных законах для такси» эксперт МЕФТ Дина Горячева представила результаты опроса участников рынка по предложениям в рамках экспериментального правового режима. Исследование охватило вопросы перехода от формального контроля к цифровым инструментам, включая электронные путевые листы, дистанционный медконтроль, электронное ОСАГО, отмену привязки к месту регистрации водителя и упрощенный режим для самозанятых.

Опрос показал высокий запрос на упрощение регулирования. 69,4% водителей поддерживают отмену привязки к месту регистрации для всех категорий, 59,5% — переход на дистанционный контроль состояния здоровья, 76,9% считают необходимым ввести упрощенный режим работы для самозанятых. При этом участники рынка ожидают гарантий по распределению расходов на цифровизацию, защите прав водителей, роли агрегаторов и разграничению технических сбоев и реальных нарушений.

«Точек консенсуса больше, чем точек конфликта. Рынок в целом поддерживает цифровизацию и мобильность и такие эксперименты, как предлагается в ЭПР», — отметила Дина Горячева.

Индекс цифровой мобильности МЕФТ

На международной сессии «Такси на Евразийском пространстве и в СНГ: перспективы, проекты, развитие» МЕФТ анонсировал Индекс цифровой мобильности — MEFT Digital Mobility Index (MDMI). Индекс будет оценивать качество транспортных услуг и регуляторной среды в странах евразийского пространства по таким направлениям, как доступность и качество сервиса, безопасность, цифровизация, экологичность, инклюзивность и инновации.

В 2026 году проект планируется запустить в пилотном режиме в семи странах. Будут сформированы методология и экспертный совет, после чего начнется сбор заявок. Первые результаты планируется представить на МЕФТ-2027.

Отдельное место в рейтинге займет региональная составляющая, которая позволит сравнивать показатели субъектов, выявлять сильные решения и точки роста. Индекс также станет инструментом обмена рабочими решениями и их дальнейшего использования в отрасли.

Итоги форума

По итогам МЕФТ-2026 будет подготовлена резолюция с консолидированной позицией участников рынка по развитию такси в России и государствах ЕАЭС. Среди дальнейших направлений работы — мониторинг позиции отрасли по инициативам ЭПР и запуск Индекса цифровой мобильности МЕФТ.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.