Транспортная магистраль, соединяющая сети Китая, Кыргызстана и Узбекистана, получила название "дорога надежды и развития". Китайская железнодорожная строительная корпорация завершила бурение первого тоннеля, реализуя проект в рамках пятилетнего плана Китая. О событии информировал генеральный директор исследовательского агентства Infranews, Алексей Безбородов, для информационного агентства "Вести". Трасса проходит через горные массивы Кыргызстана, которые ранее затрудняли прокладку оптимального маршрута. Кроме того, строительство неоднократно откладывалось из-за разногласий по вопросу ширины железнодорожной колеи. Безбородов отметил, что, невзирая на имевшиеся трудности, проектный этап успешно начат.

Он сказал: "Один из пограничных переходов в соседнюю страну является значительным объектом для торговли, как дорога и как пограничный пункт. Всё приходит в своё время, каждый этап проекта имеет своё финансирование, фиксированное пятилетними планами. Если финансирование началось, значит, этот этап предусмотрен руководством КНР. По моему мнению, чем больше погранпереходов и инфраструктуры, тем выше выбор, удобство, стабильность и надёжность. На первом этапе маршрут через Киргизию будет предназначен для Узбекистана. Он станет конкурентом только пограничному переходу Алтынколь. Хотя сначала может показаться, что Алтынколь потеряет грузы, со временем оба перехода только увеличат свою загруженность и эффективность", — поделился Безбородов.

Таким образом, Кыргызстан и Узбекистан смогут осуществлять прямые грузовые перевозки в Китай, обходя Казахстан. К тому же в Ташкенте планируют связать "дорогу надежды и развития" с маршрутом в Афганистан.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.