Renault и Ford будут совместно разрабатывать небольшие и недорогие электромобили под маркой Ford для европейского рынка, чтобы противостоять растущей конкуренции со стороны китайских производителей.

«Мы знаем, что в нашей отрасли идёт борьба за выживание», — заявил генеральный директор Ford Джим Фарли. Европа — лучший тому пример, добавил он.

Традиционные европейские автопроизводители сталкиваются с наплывом китайских конкурентов от BYD до Changan и Xpeng.

По данным Reuters, в рамках партнерства Ford-Renault первый из двух запланированных малолитражных электромобилей, который будет производиться на заводе Renault на севере Франции, поступит в европейские автосалоны в 2028 году. По словам Фарли, они будут меньше любых моделей Ford для рынка США и заполнят пробел в модельном ряду автопроизводителя.

Два автопроизводителя также будут совместно разрабатывать фургоны марок Renault и Ford для Европы.

Аналитик Oddo-BHF Майкл Фундукидис в записке для клиентов написал, что сделка позволила Renault компенсировать постоянные издержки и получить доход, одновременно предложив Ford «капиталоэффективный путь вывода на рынок доступных электромобилей».

«В более широком смысле это партнерство подчеркивает растущую необходимость „прагматичного сотрудничества“» между традиционными автопроизводителями для противодействия конкуренции со стороны более дешевых китайских брендов», — написал он.

Игра на опережение

В Европе пока продается немного китайских фургонов, однако Renault и Ford «ежедневно напрямую конкурируют с ними» на развивающихся рынках, отметил Фарли.

«Китайцы скоро придут, и я не хочу ждать», — заявил генеральный директор Renault Франсуа Прово.

«Вместе мы можем создать мощный рынок легких коммерческих автомобилей в Европе, с которым китайцам будет очень сложно конкурировать», — утверждает Фарли.

Партнёрство было сформировано после визита команды Renault в штаб-квартиру Ford в Детройте в марте, но компании, по словам их руководителей, не планируют слияние.

Доля Ford на европейском рынке легковых автомобилей сократилась почти вдвое: с 6,1% в 2019 году до 3,3% за первые десять месяцев этого года из-за снижения продаж легковых автомобилей. В рамках серии реструктуризаций компания сократила рабочие места и в этом году закрыла свой завод в Саарлуи (Германия).

Интересы сторон

По словам Фарли, партнёрство с Renault дополнит существующее партнёрство с Volkswagen. Ford выпускает две модели электромобилей на платформе немецкого автоконцерна и совместно с ним производит фургоны. Французский автопроизводитель, в свою очередь, разрабатывает фургоны совместно с Nissan и Volvo Group.

Renault, крупнейший в Европе автопроизводитель, не продает автомобили в Китае и США — двух крупнейших мировых автомобильных рынках, — поэтому партнерство с Ford позволяет увеличить масштабы производства для снижения издержек.

Французский автогигант активно ищет партнёров для более полной загрузки своих заводов и снижения нагрузки по разработке новых электромобилей.

В 2026 году Renault выпустит в Бразилии два автомобиля на платформе китайской Geely и ведет переговоры о совместном производстве с другими автопроизводителями, включая китайскую Chery.

По словам Прово, цель компании — показать, что она способна производить электромобили в Европе не хуже других, включая Китай.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.