Несмотря на то, что проблемы с топливом в различных регионах России начали появляться относительно давно, о вероятном топливном кризисе эксперты заговорили лишь после недавних украинских ударов по Московскому нефтеперерабатывающему заводу в Капотне. Точной информации о том, когда МНПЗ возобновит свою работу на данный момент нет, но учитывая сложность и уникальность поврежденного оборудования, вряд ли это произойдет скоро. Поскольку МНПЗ обеспечивает около 40% потребностей Москвы в бензине и 50% в дизельном топливе, дефицит горючего в столице и области обозначился в первый же день после удара по заводу. К большинству сетевых АЗС выстроились длинные очереди, а значительная часть частных заправок просто решила временно прекратить работу. Необходимо отдать должное властям и нефтяным компаниям, в возникшей ситуации они сделали все, чтобы исключить бесконтрольный рост цен на заправках. В результате, текущие цены на горючее оказались даже ниже тех, что были до удара по МНПЗ. Неизбежной платой за это стали огромные очереди на АЗС и ограничения, сохраняющиеся и по сей день.

Тот факт, что топливо в столицу и область по-прежнему поступает, а цены директивно удерживаются на приемлемом уровне, позволяет говорить об отсутствии в регионе полноценного бензинового кризиса. По крайней мере, на данном этапе. Однако, это мало утешает тысячи автомобилистов, томящихся в длинных очередях на московских и областных АЗС.

За объяснением того, что происходит сегодня на столичном топливном рынке и как долго это продлится, «Ридус» обратился к экспертам.

Доцент РЭУ им. Г. В. Плеханова Вадим Ковригин

«Ситуацию на московском топливном рынке можно описывать не как тотальный дефицит, а как локальное напряжение баланса спроса и предложения, — говорит эксперт. — Первопричина — снижение объёмов первичной переработки на заводах, снабжающих столичный регион, наложившееся на сезонный летний пик потребления. Москва и область — это около 14% всего автопарка страны и почти пятая часть автомобильных грузоперевозок, поэтому любое выпадение перерабатывающих мощностей здесь ощущается особенно остро и быстро отражается на бирже и на рознице».

По словам Ковригина, власти задействовали практически весь доступный административный арсенал, включая полный запрет экспорта бензина до конца июля, временное смягчение требований к качеству топлива, наращивание поставок из Белоруссии и подготовку точечного импорта.

«Это меры правильные и необходимые, но по своей природе они стабилизирующие, а не восстанавливающие. Белорусские объёмы при всём желании закрывают менее десятой части потребности, а демпферный механизм, удерживая розницу ниже рыночного уровня, одновременно стимулирует спрос и осложняет экономику независимых сетей, — говорит эксперт. — Поэтому мой прогноз сдержанный, но не алармистский. В ближайшие недели вероятно сохранение лимитов на отдельных АЗС и рост цен темпом выше инфляции, однако речь идёт об управляемом дисбалансе, а не о коллапсе рынка. Ключ к нормализации лежит не в регуляторной плоскости — она уже почти исчерпана, — а в восстановлении объёмов переработки».

Финансовый аналитик, эксперт Института экономики роста им. П. А. Столыпина Владимир Левченко

По словам собеседника «Ридуса», происходящее на розничном топливном рынке сегодня похоже на результат очередного сговора между крупнейшими нефтяными компаниями. А именно — под предлогом ударов БПЛА по нефтеперерабатывающим заводам идут искусственные ограничения на поставку топлива.

«Логика здесь прослеживается достаточно чётко: ещё до ударов по НПЗ мы видели, что цены на заправках крупных сетей вертикально интегрированных компаний, таких как „Лукойл“, „Роснефть“ и „Газпромнефть“, не менялись, — говорит Левченко. — При этом цены на заправках независимых производителей резко выросли. Увеличение цен произошло системно, и разница сохраняется до сих пор. Это говорит о том, что крупные нефтяные компании в свои розничные сети отпускают топливо по одной цене, а для независимых поставщиков с какого-то времени — по другим».

По мнению Левченко, в данном случае есть основание предполагать, что ведется нечестная конкурентная борьба, цель которой — вытеснение независимых игроков с топливного рынка.

«Яркий пример происходящего случился на прошлой неделе, когда Федеральная антимонопольная служба поймала на манипуляциях на топливном рынке трёх крупных нефтетрейдеров. Они выкупали всё поставляемое топливо на бирже, затем задирали цены и таким образом получали сверхприбыли, манипулировали рынком и завышали цены для всех потребителей, - напоминает эксперт. — В тот же день, когда прошла эта новость, те крупные сети, которые перед этим ввели ограничения на отпуск топлива у себя, сразу их сняли».

А на следующий же день, по словам собеседника «Ридуса», произошла атака на Московский нефтеперерабатывающий завод. Владимир Левченко обращает внимание на то, что официальные источники дают по этому поводу разную информацию.

«Официально сообщается, что в результате атаки были выведены два блока с американским оборудованием, которые не подлежат замене. Другие источники говорят, что да, конечно есть какие-то повреждения, но они практически никак не влияют на объёмы переработки нефти, — говорит эксперт. — И в целом мы видим, что на заправках крупных сетевых компаний в Москве проблем с бензином нет. Где-то есть очередь, где-то нет. Я специально мониторю эту ситуацию, и у меня недалеко от дома есть одна из крупных заправок, и с выходных цены на бензин на ней — снизились. Конкретно, по 95-му бензину и дизелю они вернулись на те уровни, где были в начале года. То есть проблем у крупных поставщиков топлива нет. Но есть ажиотаж».

Эксперт обращает внимание на то, что по свидетельствам очевидцев, чем дальше отъезжаешь от МКАД, тем больше проблем. При этом, большинство из них касается именно независимых АЗС.

«Это говорит о том, что именно там, где потребляется самое большое количество топлива, проблем нет. По крайней мере пока, — рассуждает Левченко. — И это значит, что-либо действительно власти очень быстро отреагировали на ситуацию и не допускают дефицита как бы в ключевом регионе. Либо то, что история с дефицитом создана абсолютно искусственно. Я склоняюсь именно к последней версии, и реального дефицита нет».

Что касается прогноза развития ситуации, то здесь эксперт достаточно оптимистичен.
По его словам, поскольку ситуация в заливе (Персидском ред.) вряд разрешится в ближайшее время, перерабатывать нефть и продавать её внутри России опять станент выгодно. И это означает, что искусственный дефицит уйдёт сам собой, считает Владимир Левченко.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.