Правительство России внесло в Госдуму РФ законопроект о регулировании эксплуатации беспилотного автотранспорта на всех дорогах общего пользования, включая трамвайные пути. Касающееся высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) регулирование будет комплексным. Закон должен заменить существующие экспериментально-правовые режимы с момента вступления в силу 1 сентября 2027 года.

Независимый автоэксперт Дмитрий Попов отметил в беседе с «Ридусом», что внедрению ВАТС мешают не только аспекты безопасности, но и психология людей.

«Беспилотный транспорт рано или поздно составит значительную долю среди остального. Однако мы немного торопимся с принятием решений, которые будут способствовать более масштабному интегрированию беспилотного транспорта в пилотируемую среду. Он мог бы передвигаться по обособленным путям, причём весьма эффективно. Самолёты, составы в метро, поезда и морские суда могут идти на автопилоте, но в кабине всегда присутствует человек. Дело не только в безопасности. Люди больше доверяют транспорту, в котором находится человек», — заявил Попов «Ридусу».

Тем не менее автоэксперт признал, что новый закон необходим, поскольку за ряд нарушений предусмотрена уголовная ответственность. Если административную ответственность и штрафы берут на себя компании, в данном случае кто-то должен ответить лично. Многоуровневые системы безопасности тоже могут ошибиться. Пока что выходом видится глубокий поиск виноватых в происшествии, подчеркнул эксперт.

«В законе зафиксирован неясный момент. Предусмотрено, что силовые структуры будут обладать полномочиями по остановке беспилотного транспортного средства в экстренных ситуациях. Кто принимает решения? Какая ситуация считается экстренной? Дистанционное вторжение в процесс движения такой машины практически невозможно, поскольку появились хакеры, угоняющие автомобили путём вторжения в программное обеспечение и блокирования возможности ехать ради выкупа», — пояснил Попов в беседе с «Ридусом».

По мнению специалиста, личный беспилотный транспорт — более отдалённая перспектива, чем общественный беспилотный транспорт. Подобные такси уже действуют в Сколкове, а по трассе М-12 «Восток» между Москвой и Санкт-Петербургом курсируют такие грузовики.

Пока что всё равно такие машины контролирует человек. Даже у роботов-доставщиков есть диспетчер, несмотря на то что они работают в почти полностью автоматическом режиме. Создатели программного обеспечения для ровера понимают, что могут возникнуть ситуации, которые невозможно разрешить без вмешательства человека, указал аналитик.

Ранее глава Минтранса РФ Андрей Никитин заявил о необходимости увеличения производства в России автономных и беспилотных транспортных систем, опирающихся на полную технологическую независимость. Руководитель ведомства выступил с инициативой во время совместного заседания коллегий Министерств промышленности и торговли, транспорта в стенах Российского университета транспорта.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.